沃尔沃xc60在欧美销量怎么样,2020年沃尔沃xc60欧洲销量
“安全”或许是沃尔沃汽车带给大众最深刻的印象，同时也是一直附加在沃尔沃身上最显著的标签。不可否认，沃尔沃的安全性能确实已经达到了汽车领域的天花板，但是说到销量国人最大
“安全”或许是沃尔沃汽车带给大众最深刻的印象，同时也是一直附加在沃尔沃身上最显著的标签。不可否认，沃尔沃的安全性能确实已经达到了汽车领域的天花板，但是说到销量国人最大的认可还是BBA。但是今天小编要告诉大家的是，在欧美国家销量最好的SUV并不是BBA而是“沃尔沃XC60"
相信这个时候就有人说了，小编肯定是在吹牛，你一个二线豪华品牌怎么能和如日中天的BBA比呢，更别谈超越了！但是小编还真的没吹牛，不信您看下面这张图。
这张图是外网汽车之家近年来统计到的欧洲SUV销量市场，可以很直观的看的出来沃尔沃XC60在欧洲的销量是名副其实的NO.1，那么接下来就有人要问了，为什么沃尔沃XC60强敌林立的外国市场会力压BBA呢？这就要小编给大家好好科普一下沃尔沃了。
首先大众对沃尔沃的刻板印象就是很安全，但是考虑到买车用车更多的人还是容易被操作，内饰等吸引眼球，其实沃尔沃经过这两年的不断创新无论是科技还是操作等方面已经不输BBA甚至已有赶超之势。那么再回到刚刚的问题为什么沃尔沃在欧洲买的比BBA好？这其实更多的归功于沃尔沃的用料扎实程度，无论是车身板材用料还是内饰环保材料，沃尔沃可以说一点不带省的。
首先是外部车身材质，沃尔沃之所以安全是因为它在车身上用了大量的硼钢材质，全车硼钢占比达到惊人的40%，这个使用率是所有汽车中占比最高的，好多人可能不知道什么是硼钢那小编就给大家简单的介绍一下：”硼钢，其实就是在普通的钢材当中添加了硼元素而得到了一种钢材，所以才会有了这个名字。当把普通钢材加热到950度的高温之后，添加入硼元素经过一次性快速冷却成型，这样就能大大提高普通钢材的强度。到底有多强呢？它的抗拉强度高达1300MPa以上，屈服强度也超过了1000MPa，可能这样的数据大家不太容易有直观的感受，换个形式来说可能大家更容易理解。在每平方厘米的硼钢之上，能够承受高达10吨重的压力，承重能力达到了普通钢材的三至四倍。所以说，同等重量之下使用硼钢的汽车抗压能力会比普通车型提升大约30%，也就是说在事故当中对车内乘员安全的保护能力会更加强大。“小编还有必要说明一下我们熟知的坦克，飞机，轮船也是用的硼钢哟！
那么再说回到内饰用料，沃尔沃在内饰用料上也可为是下足了功夫今天小编就先挑一个小编认为最有意思的和大家讲，至于其他的小编会在以后的文章中慢慢给大家科普的，首先要讲的是”沃尔沃在内饰对于金属饰条做的防镍泄露处理“ 大家都知道现在好多汽车品牌都在用大量的内饰金属饰条作为装饰来彰显其豪华感，但是您真的知道嘛，这些金属饰条其实对人体都是有一些危害的，危害元凶就是：”镍“ 它是全球常见的过敏源之一，镍元素过敏已经被证实为最常见的皮肤接触过敏之一，全球至少有10%的女性和1%的男性深受其扰
大多数的汽车品牌，为了提升内饰中金属部件的光泽度，都会添加镍元素，很容易造成皮肤镍过敏。并且，汽车的金属部件很容易吸引宝宝们的注意，宝宝用手接触后再放入口中，后果不堪设想。
那么在沃尔沃的内饰中，所有的金属部件都经过欧盟珠宝级标准防镍泄漏处理。
在人员经常接触到的部件中，如门把手，车钥匙，换挡杆等，都是严禁使用镍，即使是手刹，方向盘LOGO等常被忽视的部件，沃尔沃也严格进行防镍泄漏处理，并进行接触式过敏测试。
讲了这么多就不难发现为什么沃尔沃在欧洲等国家卖的要比BBA好了，因为欧洲大多是发达国家，他们的消费群体更加注重安全和健康以及生活的享受，车更多带来的是安全放心而不是一个面子的象征，正是大家都认同这一点所以沃尔沃在欧美的销量才会赶超BBA，好了这期分享就到这里了。如果您有什么想了解的可以随时通过留言板后者后台私聊告诉小编！
开沃尔沃会被宝马、奔驰、奥迪鄙视吗？
沃尔沃品牌不如奔驰宝马奥迪高级高调，这是不争的事实。宝马525入门车型36万，沃尔沃S90入门T4车型28万，入门T5车型30万。
我这么说的意思是，如果S90跟宝马525的价格一样，那么S90的销量会下滑非常多，这也是可以预想的事实。
说明大多数人，绝大多数人不接受沃尔沃卖宝马价，内心里就是觉得宝马应该比沃尔沃贵，体现到现实中就是用价格投票。
我们还不是一个成熟的汽车市场，或者说我们还太需要汽车来体现“个人身价”，这个诉求还是太大了，有钱没钱都买台BBA装门面，买BBA主要是随大流，大家都觉得BBA好那我就买BBA，哪怕价格高一些、配置低一些，甚至奔驰新E级这种完全脱离“造好车”理念的“低质量垃圾车”都能变得很高级，写到这时对一些车企真失望。
冯导说前几年电影质量差是因为观众太垃圾了，所以迎合垃圾观众拍出来的电影也就垃圾了。那么一些车企是不是也觉得准车主太垃圾了，所以没必要给他们好的产品？
买沃尔沃的人里面，不想高调但想开好的车的比例应该是占比较多的（跟BBA相比，跟LKJ相比）。沃尔沃的理念根本不是豪华，而是：我有一个梦想，造一台朴实精致安全环保的简单好车，让我们在这样一台优质的代步工具里过完每一天的生活。沃尔沃不是豪华车，它只是非常好的代步工具，它的理念从来不是“我有多高级”，从来都是“我有多好用”，本来就是面向与追求“豪华、高逼格”不同风格的人群。
如果你是因为钱不够买BBA而去买了沃尔沃，那在你眼里BBA车主有没鄙视你都天然鄙视了；如果你是因为喜欢沃尔沃而买它，就根本不存在这个问题，你内心强大到不是一个车标能解释的，你根本不屑去解释不买BBA却喜欢沃尔沃的原因。
开沃尔沃会被宝马、奔驰、奥迪鄙视吗？
沃尔沃品牌不如奔驰宝马奥迪高级高调，这是不争的事实。宝马525入门车型36万，沃尔沃S90入门T4车型28万，入门T5车型30万。
我这么说的意思是，如果S90跟宝马525的价格一样，那么S90的销量会下滑非常多，这也是可以预想的事实。
说明大多数人，绝大多数人不接受沃尔沃卖宝马价，内心里就是觉得宝马应该比沃尔沃贵，体现到现实中就是用价格投票。
我们还不是一个成熟的汽车市场，或者说我们还太需要汽车来体现“个人身价”，这个诉求还是太大了，有钱没钱都买台BBA装门面，买BBA主要是随大流，大家都觉得BBA好那我就买BBA，哪怕价格高一些、配置低一些，甚至奔驰新E级这种完全脱离“造好车”理念的“低质量垃圾车”都能变得很高级，写到这时对一些车企真失望。
冯导说前几年电影质量差是因为观众太垃圾了，所以迎合垃圾观众拍出来的电影也就垃圾了。那么一些车企是不是也觉得准车主太垃圾了，所以没必要给他们好的产品？
买沃尔沃的人里面，不想高调但想开好的车的比例应该是占比较多的（跟BBA相比，跟LKJ相比）。沃尔沃的理念根本不是豪华，而是：我有一个梦想，造一台朴实精致安全环保的简单好车，让我们在这样一台优质的代步工具里过完每一天的生活。沃尔沃不是豪华车，它只是非常好的代步工具，它的理念从来不是“我有多高级”，从来都是“我有多好用”，本来就是面向与追求“豪华、高逼格”不同风格的人群。
如果你是因为钱不够买BBA而去买了沃尔沃，那在你眼里BBA车主有没鄙视你都天然鄙视了；如果你是因为喜欢沃尔沃而买它，就根本不存在这个问题，你内心强大到不是一个车标能解释的，你根本不屑去解释不买BBA却喜欢沃尔沃的原因。
开沃尔沃会被宝马、奔驰、奥迪鄙视吗？
沃尔沃品牌不如奔驰宝马奥迪高级高调，这是不争的事实。宝马525入门车型36万，沃尔沃S90入门T4车型28万，入门T5车型30万。
我这么说的意思是，如果S90跟宝马525的价格一样，那么S90的销量会下滑非常多，这也是可以预想的事实。
说明大多数人，绝大多数人不接受沃尔沃卖宝马价，内心里就是觉得宝马应该比沃尔沃贵，体现到现实中就是用价格投票。
我们还不是一个成熟的汽车市场，或者说我们还太需要汽车来体现“个人身价”，这个诉求还是太大了，有钱没钱都买台BBA装门面，买BBA主要是随大流，大家都觉得BBA好那我就买BBA，哪怕价格高一些、配置低一些，甚至奔驰新E级这种完全脱离“造好车”理念的“低质量垃圾车”都能变得很高级，写到这时对一些车企真失望。
冯导说前几年电影质量差是因为观众太垃圾了，所以迎合垃圾观众拍出来的电影也就垃圾了。那么一些车企是不是也觉得准车主太垃圾了，所以没必要给他们好的产品？
买沃尔沃的人里面，不想高调但想开好的车的比例应该是占比较多的（跟BBA相比，跟LKJ相比）。沃尔沃的理念根本不是豪华，而是：我有一个梦想，造一台朴实精致安全环保的简单好车，让我们在这样一台优质的代步工具里过完每一天的生活。沃尔沃不是豪华车，它只是非常好的代步工具，它的理念从来不是“我有多高级”，从来都是“我有多好用”，本来就是面向与追求“豪华、高逼格”不同风格的人群。
如果你是因为钱不够买BBA而去买了沃尔沃，那在你眼里BBA车主有没鄙视你都天然鄙视了；如果你是因为喜欢沃尔沃而买它，就根本不存在这个问题，你内心强大到不是一个车标能解释的，你根本不屑去解释不买BBA却喜欢沃尔沃的原因。
开沃尔沃会被宝马、奔驰、奥迪鄙视吗？
沃尔沃品牌不如奔驰宝马奥迪高级高调，这是不争的事实。宝马525入门车型36万，沃尔沃S90入门T4车型28万，入门T5车型30万。
我这么说的意思是，如果S90跟宝马525的价格一样，那么S90的销量会下滑非常多，这也是可以预想的事实。
说明大多数人，绝大多数人不接受沃尔沃卖宝马价，内心里就是觉得宝马应该比沃尔沃贵，体现到现实中就是用价格投票。
我们还不是一个成熟的汽车市场，或者说我们还太需要汽车来体现“个人身价”，这个诉求还是太大了，有钱没钱都买台BBA装门面，买BBA主要是随大流，大家都觉得BBA好那我就买BBA，哪怕价格高一些、配置低一些，甚至奔驰新E级这种完全脱离“造好车”理念的“低质量垃圾车”都能变得很高级，写到这时对一些车企真失望。
冯导说前几年电影质量差是因为观众太垃圾了，所以迎合垃圾观众拍出来的电影也就垃圾了。那么一些车企是不是也觉得准车主太垃圾了，所以没必要给他们好的产品？
买沃尔沃的人里面，不想高调但想开好的车的比例应该是占比较多的（跟BBA相比，跟LKJ相比）。沃尔沃的理念根本不是豪华，而是：我有一个梦想，造一台朴实精致安全环保的简单好车，让我们在这样一台优质的代步工具里过完每一天的生活。沃尔沃不是豪华车，它只是非常好的代步工具，它的理念从来不是“我有多高级”，从来都是“我有多好用”，本来就是面向与追求“豪华、高逼格”不同风格的人群。
如果你是因为钱不够买BBA而去买了沃尔沃，那在你眼里BBA车主有没鄙视你都天然鄙视了；如果你是因为喜欢沃尔沃而买它，就根本不存在这个问题，你内心强大到不是一个车标能解释的，你根本不屑去解释不买BBA却喜欢沃尔沃的原因。
开沃尔沃会被宝马、奔驰、奥迪鄙视吗？
沃尔沃品牌不如奔驰宝马奥迪高级高调，这是不争的事实。宝马525入门车型36万，沃尔沃S90入门T4车型28万，入门T5车型30万。
我这么说的意思是，如果S90跟宝马525的价格一样，那么S90的销量会下滑非常多，这也是可以预想的事实。
说明大多数人，绝大多数人不接受沃尔沃卖宝马价，内心里就是觉得宝马应该比沃尔沃贵，体现到现实中就是用价格投票。
我们还不是一个成熟的汽车市场，或者说我们还太需要汽车来体现“个人身价”，这个诉求还是太大了，有钱没钱都买台BBA装门面，买BBA主要是随大流，大家都觉得BBA好那我就买BBA，哪怕价格高一些、配置低一些，甚至奔驰新E级这种完全脱离“造好车”理念的“低质量垃圾车”都能变得很高级，写到这时对一些车企真失望。
冯导说前几年电影质量差是因为观众太垃圾了，所以迎合垃圾观众拍出来的电影也就垃圾了。那么一些车企是不是也觉得准车主太垃圾了，所以没必要给他们好的产品？
买沃尔沃的人里面，不想高调但想开好的车的比例应该是占比较多的（跟BBA相比，跟LKJ相比）。沃尔沃的理念根本不是豪华，而是：我有一个梦想，造一台朴实精致安全环保的简单好车，让我们在这样一台优质的代步工具里过完每一天的生活。沃尔沃不是豪华车，它只是非常好的代步工具，它的理念从来不是“我有多高级”，从来都是“我有多好用”，本来就是面向与追求“豪华、高逼格”不同风格的人群。
如果你是因为钱不够买BBA而去买了沃尔沃，那在你眼里BBA车主有没鄙视你都天然鄙视了；如果你是因为喜欢沃尔沃而买它，就根本不存在这个问题，你内心强大到不是一个车标能解释的，你根本不屑去解释不买BBA却喜欢沃尔沃的原因。
开沃尔沃会被宝马、奔驰、奥迪鄙视吗？
沃尔沃品牌不如奔驰宝马奥迪高级高调，这是不争的事实。宝马525入门车型36万，沃尔沃S90入门T4车型28万，入门T5车型30万。
我这么说的意思是，如果S90跟宝马525的价格一样，那么S90的销量会下滑非常多，这也是可以预想的事实。
说明大多数人，绝大多数人不接受沃尔沃卖宝马价，内心里就是觉得宝马应该比沃尔沃贵，体现到现实中就是用价格投票。
我们还不是一个成熟的汽车市场，或者说我们还太需要汽车来体现“个人身价”，这个诉求还是太大了，有钱没钱都买台BBA装门面，买BBA主要是随大流，大家都觉得BBA好那我就买BBA，哪怕价格高一些、配置低一些，甚至奔驰新E级这种完全脱离“造好车”理念的“低质量垃圾车”都能变得很高级，写到这时对一些车企真失望。
冯导说前几年电影质量差是因为观众太垃圾了，所以迎合垃圾观众拍出来的电影也就垃圾了。那么一些车企是不是也觉得准车主太垃圾了，所以没必要给他们好的产品？
买沃尔沃的人里面，不想高调但想开好的车的比例应该是占比较多的（跟BBA相比，跟LKJ相比）。沃尔沃的理念根本不是豪华，而是：我有一个梦想，造一台朴实精致安全环保的简单好车，让我们在这样一台优质的代步工具里过完每一天的生活。沃尔沃不是豪华车，它只是非常好的代步工具，它的理念从来不是“我有多高级”，从来都是“我有多好用”，本来就是面向与追求“豪华、高逼格”不同风格的人群。
如果你是因为钱不够买BBA而去买了沃尔沃，那在你眼里BBA车主有没鄙视你都天然鄙视了；如果你是因为喜欢沃尔沃而买它，就根本不存在这个问题，你内心强大到不是一个车标能解释的，你根本不屑去解释不买BBA却喜欢沃尔沃的原因。
是什么让新款XC60有了小觑BBA的实力 新款沃尔沃XC60亮点解析
易车原创沃尔沃的产品，不像奔驰那样的奢华，也不像雷克萨那般中庸，但沃尔沃的产品有一种温婉的气质，套用一句古诗词，淡妆浓抹总相宜，这就是沃尔沃的产品给我的感觉。
前不久，沃尔沃发布了全新XC60，新车型是XC60系列产品的中期改款，此次中期改款主要的改变集中在车机系统与动力系统上，新款XC60延续了老款车型的高品质，整体质感方面，全新XC60依然让人眼前一亮。实际上，许多沃尔沃车主，在购车时根本不考虑所谓的"BBA"旗下产品，当我开了几天新款XC60后，我也觉得，实际上新款XC60，比同级别的“BBA”产品更棒。
中期改款的XC60对动力系统做了升级。新款XC60一共有三种动力供消费者选择，分别是配备了2.0T高低功率版本的动力以及2.0T插混车型。其中B5版本车型综合最大功率184 kW,B4版本车型综合最大功率145kW。插混版本车型，综合最大功率 288kW，综合最大扭矩 640N·m。
在全系标配了48V混动系统后，新款XC60在启动发动机的那一下，令我印象极为深刻，丝毫不夸张新款XC60启动那一下的感觉，比许多车型“启停”那一下更为平顺，驾乘人员在车内几乎感觉不到，而且新款XC60的启停系统工作时的动静也极小，完全不会影响车内的人员。
传动方面，中期改款的XC60全都匹配了8AT变速箱。这款变速箱除了换挡速率很高以外，换挡时的顿挫感也控制得当，即便在早晚高峰时的走走停停工况下，换挡动作同样十分轻柔。
底盘方面，我们此次实拍的这辆顶配版车型，除了拥有四驱系统以往，还配备了空气悬架。这套底盘件舒适性自然不在话下。同时，当驾驶者通过比较激进的方式来驾驶车辆时，新款XC60依然可以轻松应付。
外观方面，中期改款的沃尔沃XC60在整体的外观设计上并没有发生太多的改变，不过对于一些细节的改变也进一步提升了精致感。新款的XC60在下保险杠处也加入了贯穿式镀铬条，这也算是辨识新老款车的重要特征。而比如家族化的直瀑式前中网、“雷神之锤”大灯，这些设计元素则在前脸上得到了保留。
车身侧面造型并没有发生太大的改变，不过车身长度相比老款车型增加了20mm，也让车辆的车身线条变得更加流畅，同时增加的车身尺寸，为能为车内空间做出贡献。顶部的行李架，不但具备装饰功能，仅需一副载具，自行车也能轻松安放，为旅行增加一种新的方式。双腰线设计以及四门标配的无钥匙进入系统，既能满足视觉上的享受，实用性方面也是相当不错。
尾部方面的变化就是换装了全新的下保险杠，并且也加入了贯穿式的镀铬条，提升了车辆的精致感，另外中期改款的XC60采用了隐藏式排气的布局。其实中期改款的XC60在外观方面的改变并不是太多，主要仍然集中在细节的调整上，整体的风格依旧比较低调内敛。
进入车内，整体内饰其实也没有发生太大的变化，依旧保持了沃尔沃清爽简洁的设计风格。至于中控台的用料方面也延续了一贯的水准，使用了大面积的软性材质包裹，搭配木纹饰板装饰也提升了内饰整体的豪华程度。另外中期改款的沃尔沃XC60全系车型都搭载了12.3英寸的全液晶仪表盘和9英寸的竖置中控屏，这也是目前沃尔沃品牌所有车型都在采用的设计，对于提升车内的科技感有着相当大的帮助。
值得一提的是，这款全新原生安卓车机系统，采用英特尔车规级四核CPU车载芯片，操作更顺滑流畅，响应快，不卡顿、不黑屏、不闪退。内置的高德地图导航与手机版高德地图账号互通，可一键发送地址到车机。也能查看实时路况信息，搜索最佳路线。
如果说，中期改款的XC60在车内一眼就能看出变化的，还要是这个水晶挡杆了，相比之前的换挡杆，不仅在豪华感方面提升明显，而且也从机械式换挡变成了电子换挡。另外，这个水晶挡杆也并不是顶配专属的，大概率在中高配车型上都会采用，而低配车型则会采用皮质电子挡杆。
沃尔沃的安全配置则是它一直以来的强项，而中期改款的XC60除了拥有同级别领先的PA领航辅助系统之外，还对City Safety系统做出了一定的升级。主要的升级点为增加了行人检测系统，可以检测到身高超过70cm的行人。
第二个升级点为紧急停车辅助ESA，当驾驶员对双手脱离方向盘预警完全没有反应时，ESA将会逐步将车辆刹停并亮起告警灯，在此过程中驾驶员可通过抓住方向盘、踩刹车踏板或加速踏板来随时取消。
第三点则是后向碰撞预警系统+RAB向后自动刹车，大多数车型搭载的自动刹车都为向前的自动刹车，而沃尔沃的RAB向后自动刹车则是利用泊车雷达，在倒车有碰撞风险时自动刹停。最后一点就是在前车驶离后，系统悔进行智能安全驶离提醒，防止追尾碰撞。
编辑点评：亮点满满的2022款XC60许多方面的优点，并不能用相机与文字来呈现。如果您对XC60车型感兴趣，不妨问问身边的XC60车主，他们会告诉您，沃尔沃是多么让人着迷的车型。当然，有时间的话，不妨去沃尔沃经销商实地感受一下，XC60不会让您失望的。
看上了沃尔沃XC60，这车现在行情怎样，跟奥迪Q5L比如何？
沃尔沃作为一个二线豪华品牌，旗下的中型SUV沃尔沃XC60口碑和形象还是比较不错的。现在的二线豪华品牌夹在BBA和普通合资品牌之间，有点“承上启下”的作用，品牌形象和价格也在他们之间，算是最近这几年新细分市场的一类产品。我们可以看一下沃尔沃XC60的销量情况，以2020年6月份为例，沃尔沃XC60卖了5718辆，排在中型SUV榜单的第11名。
相对于主流豪华品牌车型来说，沃尔沃XC60最大的优势就是价格便宜，同时配置比较高。外观内饰还算比较耐看，统一的家族化设计风格，统一的雷神之锤大灯，统一的内饰布局，很有北欧那种清新淡雅的感觉。目前车型分为豪华版和运动版，主要就是前进气中网有些区别，豪华版的中网是瀑布式进气格栅，运动型的中网是熏黑点阵式格栅，其他方面差别不大。
XC60的主被动安全配置非常丰富，这也一直是沃尔沃车型的最大卖点。全系车型安全配置无缩水，标配了主动刹车，车道偏离预警，车道保持辅助，ACC自适应巡航，前后倒车雷达等配置，在同级别车型属于主动安全配置最丰富的。
价格方面相对于一线豪华品牌要便宜一些。就算跟奥迪Q5L比价格也很有很大的优势。这方面的优势不仅仅是指后期优惠力度大，还在于价格比较干净，一般4s店没有什么强制消费。目前在我们山东地区，XC60的T5版本智远型销量最好，智远型又分为豪华版和运动版，前面也说了，主要就是前中网的样式不同，买哪个就看你的个人喜好了。
这个版本的配置就已经相当齐全，比低配车型多了全液晶仪表盘、主副驾驶电动调节、前排座椅加热等功能，日常家用绰绰有余，落地价格和最低配的奥迪Q5L差不多。下面简单分享一下我们当地XC60 T5四驱智远豪华/运动版的价格，供您参考。
这款车的官方指导价为41.99万，全款买的话，优惠幅度在9万元左右，贷款入手可多享受5000元的优惠。全款购买裸车价32.99万，几乎没有任何强制消费，加上购置税保险以及上牌费用，全款总落地价合计367,539元。贷款的话，这里以首付50%，贷款周期为两年时间来计算，购置税、保险和全款一样，贷款买车需要买两年的盗抢险，需要交5000块钱左右的贷款手续费，还需要几百块钱的抵押费，全部算完总首付车款大约208,889元，两年之内每个月还款金额7109元，还完贷款后总落地价379,505元。贷款买车比全款买车总价格要贵1.2万元左右。
下面再来说一下沃尔沃XC60的一些缺点。首先品牌形象不够“硬”，大部分消费者宁愿加几万块入手一线品牌。再就是底盘悬挂比较硬，舒适度不太合格，隔音水平比较差。虽然配备氛围灯，但是效果一般。油耗相对于奥迪Q5L来说比较高，虽然买着便宜，但是用起来要贵一些。后期保养维修偏贵，这方面完全不输一线豪华品牌。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对沃尔沃XC60这款车的看法。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
