领克03为何要去日本上市,领克03为什么突然火了

【导语 ：领克所传递出的这些触点和敏感性的刺激已不再是简单的为了消费或是营销，也不是为了迎合或是利益的驱动，而是一种文化的自觉。从无意识到有意识的觉悟和感觉，终极了以往

【导语 ：领克所传递出的这些触点和敏感性的刺激已不再是简单的为了消费或是营销，也不是为了迎合或是利益的驱动，而是一种文化的自觉。从无意识到有意识的觉悟和感觉，终极了以往对于造车卖车的简单思维，跳出了在一个盘子里抢豆子的狭义竞争，把视角投向了物化的文化，有了担当和境界。这种领先性要比单一的汽车制造来得更具有前瞻性。当然，这只是一小步，但足以让业界刮目相看。】

在汽车上市活动中，无论是厂家，还是传媒，以及受众，都有一个不用解释的敏感，那就是上市的地点。这意味着定位，指向和主张（战略）。那么，领克03上市为何要去日本？

从预热的效果和预订的势头来看，领克03要比它的两位兄长（01、02）更帅，更潮，更有气质，超出了外界的想象，属于年轻专属的轿跑，显得格外出众。可谓重新定义了汽车的型格，以及对于年轻和新生的诠释。

其实，对于这款车，从吹风到亮相，再从试驾到体验，早就不是新闻。可以说，领克03刮起的旋风远不止于专业和行业，而是制造了汽车后时代消费的标志性事件，将轿车的回暖以及轮回带入了一个全新的审美层面，预示了一种潮流的兴起。它的靓眼也不仅是颜值，还有内涵，具有颠覆的概念。

为什么这样说？

首先，领克03所倡导的不是秀轿车的肌肉，也不是单纯的比颜值，而是表现当代性的诉求，引导消费；其次，比的不是产品的高性价比、单一的技术性能和所谓的平台，而是品牌的架构和设计的理念，以及先进的思维方式；再就是，领克业已摆脱物理层面的功能满足，跨入非汽车的文化输出和价值取向。即融入了新文化、新消费及新奢华的时代趋势。

基于这些因素的传播和主张，领克03具有生来就与众不同的特质，正如几年前在哥德堡酝酿这个品牌时，一帮汽车战略家们所说，“我们不会重复过去，也不会做简单的加法或乘法，而是创造。”也就是说，领克如果不为新而生，没有意义，不为型而创，没有价值，不为思而进，没有改变。

我曾问过其中的外籍专家，领克意味着什么？“现实的未来！”回答干脆利落，不给回旋余地。在素有欧洲后现代创意中心的哥德堡某硅谷，展现在中国同行眼前的早已不是眼花缭乱的所谓技术，而是集成资源整合的创新和发明。汽车在这里已经变成了人类思想和情感的表达工具，超出了功能诉求的范畴。过去还在，未来已来。在这里，互联网使一切归零，让汽车处于同一个起跑线，转型升级已没有国别，锐意变革，不进则退。

记得领克01在柏林亮相时，有人就问过，为什么来此发布？负责营销的外籍高管回答：生而全球，造而全球，源自欧洲，胜于欧洲。同样，领克02在荷兰发布时，也有同样的提问，回答是，生于互联，全球共享。而今，又有重复的提问，虽尚未回答，但答案已有，那就是：领潮运动，全球瞩目。

这就是说，领克03在它两位兄长的铺垫下，已然生于“罗马”，属于时尚符号，年轻标签。与身俱来，天生骄子。领克品牌的市场表现已经证明，超越合资，国际范儿，源自豪华，胜似豪华。在不到两年的时间里，这个品牌在一线城市的出镜率堪与豪车并驾齐驱，代表了“新豪华”，而且颇富现代感。各种体验表明，好感度胜过传统豪车。无意中证明了一种共识，“轻豪华”正当时，有别于以往对豪车的认知，超出物质化，蕴含了精神诉求。证实了专家们的期许，不重复的创造和新生。

对于这样的物象，有人把它比喻为，“抽象消费”已来。我们看到，伴随着互联网内容付费潮流长大的年轻人，会更容易被 精神满足，以及更愿意为“即时消费”买单。这种现象要比国外还要超前，故有人解释，当下中国年轻人已经喜欢，甚至可以说，业已养成抽象消费的习惯，这就是精神上的获得感。正如观察人士所分析的那样，领克是为“四无”青年量身定制的产品。此话怎讲？

所谓“四无”就是指90后一代，现在扩展并广义为年轻的概念。他们普遍存在的状态是：无公害（有道德）、无国界（有文化）、无禁忌（有理想）、无现金（有纪律）。在无的同时，他们又有教养，有情趣，有文化，乐于分享，具有国际视野，推崇自由无束缚的生活方式。这是对当下一线城市年轻人的真实描述，出乎领克战略家们的预期。他们认为，中国的汽车时尚和消费理念已经走在了欧洲的前面。

对比显示，在与西方同处一个平台（互联网时代）的中国年轻人，显得更加个性和自信，在倡导消费升级的网络文化渲染下，他们更愿意为能提升生活品质的物品买单。值得关注的是，他们并不崇拜财富和偶像甚至权威，在去品牌、去中心、去权威的浪潮下，喜欢融入共享文化以及由此产生的新消费，也许这些消费并不一定高，但足够时尚，小众或个性，自我或文艺，感性或新潮；他们并不愿意接受批量化的复制品，排斥固化的意识和传统，善于站在消费的前沿体验生活，看世界。

有鉴于此，领克所要表达的是生活者，而不是消费者。由此，拉近了与年轻化的距离，成为时尚品——汽车文化平台的全新入口。这是以往汽车品牌从未涉及的盲区，是一种观念的改变，并提供了全新的视角。如同手机成为我们生活的入口一样，领克正散发出汽车新生的魅力。作为具体产品而言，领克03所提供的试驾体验是，“现实世界和虚拟世界已融为一体，再也不用在两者之间进行转换，完全处于这两个世界之中。”尽管这是形容，但领克03的智能化已然“人车互动为一体”，且成事实。

禾颜阅车点评：

领克传递出的这种颠覆，创造了汽车全新的“型格”，重新定义，不再重复，跨越地域和国别，为“生而全球，造而全球”提供了物质支撑，并取得了共识。由此不难看到，领克03去日本上市，至少表达了以下三个层面的意向。即，定位，指向和战略。这就是全球车，国际品牌，世界一流的导向更加明晰化；通过海外时尚高地来衬托这款车的全球性显得更加明确；在运动文化发达之都展示轿车新生的真实性来得更具有现实意义。

相信这些触点和敏感性的刺激已不再是简单的为了消费或是营销，也不是为了迎合或是利益的驱动，而是一种文化的自觉。从无意识到有意识的觉悟和感觉，终极了以往对于造车卖车的简单思维，跳出了在一个盘子里抢豆子的狭义竞争，把视角投向了物化的文化，有了担当和境界。这种领先性要比单一的汽车制造来得更具有前瞻性。当然，这只是一小步，但足以让业界刮目相看。

THE END

新款领克03正式上市 售15.48万元起

易车讯 9月23日，新款领克03正式上市，售价区间为15.48-17.68万元。作为中期改款车型，新款领克03针对造型、配置及动力系统进行了升级，并新增搭载Lynk E-Motive智能电混技术的03 EM-F车型。官方表示，新款03+仍将通过线上限量公售的模式开放销售，价格发布后开启公售，具体时间以官方发布为准。

新款领克03新车速览

中期改款车型，新增03 EM-F油电混动版本

融入最新设计元素，造型更为动感凌厉

中控屏尺寸升级至12.8英寸，配备高通骁龙8155芯片

取消BHE15 1.5TD发动机，改为全系搭载Drive-E 2.0TD T5发动机

03 EM-F车型搭载Lynk E-Motive智能电混技术，WLTC百公里综合油耗4.5L

造型更为激进

在现款车型基础上，新款领克03融入了最新设计元素，包括前中网与前保险杠进行了重新优化，更大的下格栅搭配向两侧延伸的雾灯设计，使前脸看上去更为动感凌厉。

作为家族标志性设计的分体式大灯在新款领克03上得到了延续，位于上方的LED日行灯样式进行了重新优化，变得更加修长立体。如果在上锁或者解锁的时候，两条LED日行灯中间灯组还会亮起蓝光，带来了不错的仪式感。

车侧则依旧是我们熟悉的样子，尾部不仅采用了当下流行的贯穿式尾灯，后包围也进行了重新优化，与车头相呼应，看上去更具层次感。同时双边共两出排气管得到保留，造型十分运动。

值得一提的是，本次新增的03 EM-F车型还采用了“拂晓蓝“专属车身颜色。

中控屏尺寸升级至12.8英寸/配备骁龙8155芯片

来到内饰部分，新款领克03延续了现款车型的中控台造型，并主要针对空调出风口及中控屏进行了升级，大量软性材质配以麂皮材质覆盖中控台，兼顾了车内的豪华感与科技感。此外，03+和03+Cyan 定制版还新增"方向盘声浪开关 ” 按键和“赛道模式 ” 按键，赛道模式和声浪阀门均可一键开启。

值得一提的是，12.3英寸全液晶仪表显示功能丰富，并可与中控屏进行联动，比如导航能全屏投射到仪表上，还带有HUD抬头显示功能 。悬浮式中控屏尺寸升级到12.8英寸，搭配高通骁龙8155芯片，硬盘升级至128G，使用全新领克OS系统算力提升300%，界面操作流程，并且大部分功能都可以通过AI语音助手来控制。

乘坐空间表现尚可

车身尺寸方面，新款领克03长宽高为4684*1843*1460mm，轴距2730mm。乘坐空间方面，身高175cm体验者坐进车内，调整至座椅最低状态后，前排可提供1拳+4指的头部空间。保持前排位置不变进入后排，头部可还剩1拳的空间，膝盖拥有一拳+四指的空间。这个头部空间对于一台主打运动性能的紧凑型的轿车来说，表现够用。

两种动力可选

动力部分，新款领克03取消了现款车型所搭载的BHE15 1.5TD发动机，改为全系搭载Drive-E 2.0TD T5发动机，最大功率187kW，峰值扭矩350N·m，同时也意味着常规版03能享受到现款03+的那套动力。传动部分，匹配7速湿式双离合变速箱。

本次新增的03 EM-F车型搭载Lynk E-Motive智能电混技术，由DHE15 1.5TD 混动专用发动机与3挡混动电驱DHT Pro所组成。系统综合功率180kW，峰值扭矩545N·m，WLTC工况百公里综合油耗为4.5L，百公里加速时间7.2s。

智能驾驶方面，新款领克03的雷达及摄像头硬件全面升级，可实现25项智能驾驶辅助功能，包括HWA高速公路驾驶辅助和ALCA打灯变道辅助等功能，这意味着新车在高速状态可极大缓解用户疲劳。另外新款领克03配备的APA自动泊车辅助功能，基本上能满足绝大多数侧方位泊车，保证行车安全。

2018年10月19日，领克03在日本富士山脚下的赛道中高调上市，随后又推出了高性能版本03+，一举奠定了其国产高端性能车的身份。在过去的四年中，伴随着后浪们不断推陈出新，如今国产性能车阵营中也涌现了包括长安UNI-V、广汽传祺影豹的身影。

除此之外，回归四缸发动机的长安福特新款福克斯、垂直换代而来的上汽大众全新凌渡L，也可看作为新款领克03上市后将面对的主要竞争对手。相比于竞争对手，一贯走小众路线的新款领克03造型方面进行了升级，运动气质更为突出，原本被诟病的车机卡顿问题也在换装8155芯片后得到了改善。

所搭载的Drive-E 2.0TD发动机在带来强劲动力、极致操控的同时，新增的03 EM-F车型丰富了自身产品线，也给注重燃油经济性的消费者提供了更多的选择。2022年以来，领克03的销量较为低迷，月均销量始终保持在5000辆左右，伴随着新款领克03的推出，竞争力的升级也有望带动其销量的提升。

根据易车App“紧凑型车销量榜”显示的数据，领克03 8月共售出4196辆，位列排行榜第34名。如需更多数据，请到易车App查看。

领克03车怎么样？,

领克03车挺不错的，性价比很高，搭载三屏互动、云端互联、远程APP控制、17项智能驾驶辅助技术、主被动安全技术等技术。

领克03是领克品牌第一款轿车产品，也是CMA基础模块架构打造的第一款轿车。

领克03于2018年10月19日正式在日本富士国际赛道(Fuji Speedway)上市，领克03定位于领潮运动轿车，共有纯、型、劲三种设计风格6款车型，中国市场销售价为11.68万元——15.18万元。 

2019年4月16日上海车展上，领克03 2.0TD动力车型正式发布并上市，新车将推出2款车型，售价为15.48-16.68万元。新车最大功率为190马力，此外2.0TD车型未来还会推出功率更强大的版本。

领克03+领克首款高性能版车型于2019年6月1日亮相2019深港澳国际车展 ，并将于2019年8月2日正式上市公布价格 。以“+”号为标识，通过设计、动力、操控三方面加乘，将领克品牌的运动性、专属性以及制造工艺展现出来 。

动力方面，领克03源自Drive-E系列的1.5TD高效能发动机当转速达到1000rpm时涡轮开始介入，并提供150N·m的扭矩，当转速达到1500rpm时，发动机达到265N·m的最大扭矩，涡轮介入较快，低速响应快，爬坡和超车更容易，0-100km/h加速仅为7.9s。