伊朗为什么袭击日本船,日本打伊朗最新消息

据海外网报道，日本海上自卫队派出的"中东巡逻编队"已经抵达波斯湾。这个巡逻编队由1艘扫雷舰和1艘扫雷艇组成，吨位并不大，执行的任务也仅仅只是反海盗，搜救和排雷。这是日本为了

据海外网报道，日本海上自卫队派出的"中东巡逻编队"已经抵达波斯湾。这个巡逻编队由1艘扫雷舰和1艘扫雷艇组成，吨位并不大，执行的任务也仅仅只是反海盗，搜救和排雷。这是日本为了响应美国在中东"自由巡航"的号召下，首次执行的任务。

但是，这次任务显然并不顺利。据悉，海上自卫队这个编队刚到波斯湾时，就遭到了伊朗革命卫队的监视。期间，伊朗革命卫队甚至出动了战舰撞击日本扫雷舰的舰尾，险些将其撞沉。如此不给面子的行为，令日本十分尴尬。

与之形成强烈对比的是，中国海军战舰也在此之前抵达了波斯湾并且与俄伊展开了一场联合军事演习。在俄伊两国的夹道欢迎下，中国海军享受到了十足的荣光，这些，都是日本所没有得到的待遇。

实际上，对于伊朗看来，日本只是作为美国马前卒般的存在，本质上根本看不起日本。眼下，日本虽然是伊朗能源的客户之一，但是这其中的关系非常微妙，日本是对伊朗的石油资源有依赖，即使是美国给予的豁免权过期，日本也在设法增加从伊朗采购能源。

所以，此番日本派遣战舰奔赴波斯湾展开巡航，本意上是对伊朗安全利益的威胁。即使伊朗革命卫队调派舰艇撞击海上自卫队的扫雷舰。由于撞击海域位于波斯湾，伊朗有着绝对的地利优势，对于长途奔袭而来的海上自卫队构成了数量和质量的双重压制，这才使得日本不得不吃下这个哑巴亏，不敢声张。

彭佩奥说伊朗海域两艘油轮被袭击，百分百是伊朗干的，这个说法可信吗？

这个说法还是可信的。伊朗完全是有目的来袭击油轮。一方面伊朗越来越对美国的袭击不满意，另一方面美国对于伊朗的袭击也是在很大的程度上来反对美国对于伊朗的制裁。油轮的袭击对于伊朗来说是很有可能的。

6月13日，波斯湾地区两艘外籍油轮遭到了炸弹袭击，现场燃起了大火。伊朗海岸警卫队和美国宙斯盾驱逐舰先后赶往现场，先后从挪威籍油轮救下了44名船员和日本籍货轮上救下了21名船员。此事引起了国际社会上的高度重视。美国人通过对现场的爆炸分析，在第一时间作出结论，指责就是伊朗的蛙人部队安放的磁性水雷，定时启动引爆。同时还表示伊朗这么做的目的就是为了提高国际石油价格。

不管伊朗怎么样解释，这个黑锅硬是甩给了伊朗。此事正值安倍受美国特朗普的委托前往伊朗访问之际，目的就是为了调节当前的美伊紧张关系，但是在这节骨眼上，日本籍油轮发生爆炸，这也让安倍晋三此行显得十分尴尬。针对美国的咄咄逼人，硬将屎盆子扣在了伊朗人的头上。日本罕见了表达了自己的观点，这出这事并不是伊朗所为。

如今已经有了很多的证据表明油轮的袭击就是因为伊朗的袭击。此次的袭击原因也很简单一方面沙特的油田遭遇了袭击，如果油轮遭遇袭击的话，国际的油价也会因此涨价，获益的肯定是伊朗。

世界最大油轮在波斯湾被击沉，这到底是怎么回事呢？

世界上最大的游轮是名叫诺克·耐维斯号（Knock Nevis）又叫海上巨人号的新加坡油轮。

在1988年5月14日航经霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）时，遭伊拉克战机以法国产的飞鱼反舰导弹攻击重创，沉没在伊朗的卡克岛（Kharg Island）海岸外之浅海海域。

海上巨人号

1981年，海上巨人号终于完工下水，主要的任务是在墨西哥湾与加勒比海一带运输原油。

在该船原主人拥有海上巨人号三年后，在船只尚未完工之前就因破产之故，将这艘船转卖给了香港籍的船王董浩云。

董浩云在接手这艘船后要求造船厂变更设计规格，将原本已有48万吨水位的海上巨人号加长了数公尺，而增加了8万7千吨的水位，其高达825466吨的总承载后重量，使海上巨人号正式成为世界上最巨大的船只。

海上巨人号

海上巨人号沉没的原因是遭受到了伊拉克的袭击。

因为当时正是伊拉克和伊朗的战争时期，而且在波斯湾附近的战场尤为激烈。所以波斯湾海域的石油运输受到了重大的打击。

伊拉克对外宣布，任何载运伊朗或其他阿拉伯国家所生产原油的船只都将成为伊拉克袭击的目标，而海上巨人号却选择在这个敏感时期进入了波斯湾海域。

伊拉克对外宣布的事情可不是开玩笑的。伊拉克战机以法国产的飞鱼反舰导弹攻击正在波斯湾海域作业的海上巨人号，使其受到了前所未有的重创，最终沉没在了伊朗的卡克岛附近海域。

海上巨人号

1989年，海上巨人号被以3千5百万美元的代价转卖给挪威的诺曼国际海运公司，船只在打捞起来后被拖至新加坡的吉宝造船厂，于1990年10月起进行大规模修复工作，这次的维修耗费3200吨的钢原料，更换掉的管线长达32公里，修缮费用约6千万美元。在经过一场堪称全世界最大规模的船只修复工程后，这艘船被改名为快乐巨人号（Happy Giant）后重新复出。

海上巨人号

1991年时他们将这艘快乐巨人号以3千9百万美元的价格卖给另一家挪威亚勒海运船公司，并改名为亚勒维京号（Jahre Viking）。

之后又卖给了新加坡的公司，改名为现在的诺克·耐维斯号（Knock Nevis）。

2009年12月，该船被出售给印度的拆船业者，改名为Mont。

2010年1月4日，该船于印度古吉拉特邦亚兰市（Alang）拆解。

海上巨人号重达36吨的船锚最终保存于香港海事博物馆用作展览。

海上巨人号

作为世界上最大的船只，最终还是为自己的冒险行为买了单。

战争的破坏力实在是可怕，不管你是不是世界之最，都不要轻易触及战争。