日系车不适合跑高速,跑高速德系好还是日系好
除了日系硬派越野SUV车型外，多数车型都采用常规排量的发动机，比如说2.0L自吸或者2.5L油电混合动力系统，从日系车的发动机类型来看，这种车型满足市区代步没问题，可是跑高速有点乏
除了日系硬派越野SUV车型外，多数车型都采用常规排量的发动机，比如说2.0L自吸或者2.5L油电混合动力系统，从日系车的发动机类型来看，这种车型满足市区代步没问题，可是跑高速有点乏力，毕竟自吸发动机加速缓慢，反应速度慢。对于经常跑高速的人来说不建议选择日系，过来人表示花钱买罪受。
超车费力
自吸发动机转速偏高，最大功率转速能达到6600转，正是因为自吸发动机没有涡轮系统作为辅助动力，想保持连贯且持续的动力输出，只能保持高转速运行。发动机很容易达到极值，这时即便把油门踩到底还是感觉不到加速效果，因此开日系车跑高速的时候会感觉到超车有些费力。
高速容易发飘
多数日系车的自重比德系和美系车的重要要轻，汽车的自重虽然不会直接影响高速运行时的稳定性，但是多少还能带来一点影响。此外，大多数日系车的底盘调教偏软，悬架行程偏长，这就导致日系车在高速行驶的时候重心不稳，容易出现发飘的感觉。
缺少操控感
所谓的操控感不仅仅是汽车的起步速度快慢的问题，还体现在转向、底盘调教、刹车系统等各方面。对于日系车来说，日产、丰田、本田旗下的车型转向、刹车、底盘以及其他方面都是按照家用车的方式设定的，在市区代步没有问题，CVT变速箱换挡又平顺，正是这种平淡的驾驶感觉会让人觉得开一辆日系车就像喝一杯凉白开，索然无味。
当然日系车的优势很明显，比如说保值率高，丰田、本田旗下的主流车型保值率基本都超过65%，个别车型的保值率还达到80%以上，从这方面来说日系车遥遥领先。此外，日系车的故障率比美系车、德系车低一些，自吸发动机发展历史已经有上百年，技术已经很成熟，而涡轮增压发动机普及起来没有几年时间，技术上还存在一些短板，容易出现烧机油的问题。
总结：日系旗下的中低端车型都属于经济实惠的类型，这些车型出问题的几率低，关键零部件运行30万公里都不会大修，适合居家过日子的消费者作为代步车来使用。当然日系车缺少行驶质感，加速乏力，跑高速不太合适。
经常跑高速的车主，千万不要买哪几种车呢？
经常跑高速的车主，千万不要买哪几种车呢？
现在高速公路越来越多，但是大部分车主跑高速并不是常态，更多的是平时上下班偶尔跑跑高速。但是有些车主，尤其是经常需要出差的车主，如果是省内出差当天去当天回的种，开车要比坐高铁更加节约时间，所以就需要经常跑高速。跑高速对汽车的要求会高很多，不少老司机都建议经常跑高速的人最好不要买这四种车，简直是花钱买罪受。
第一种就是小型车，即便是马力十足的小型车，也不能掩盖小型车的劣势，比如说大众的polo、本田飞度等等，小型车的沉价空间比较小，长时间坐在座位上，加上活动空间又不足。在车内压抑久了很容易疲惫甚至是烦躁。另外，小型车的质量一般都比较轻，达到一定的速度后，司机需要双手紧握方向盘才能继续驾驶，否则会很没有安全感，驾驶员长时间保持固定的姿势和紧张的情绪同样会加剧疲惫。
第二种车就是新能源汽车，很多人趁着国家对新能源汽车的补贴买了新能源车型，虽然续航里程可以高达三百四百公里。但都是厂家宣传的数据，很多都是横竖情况下的理想状态，实际道路上的续航相信大家心里都有数，如果开车距离过长，又碰到服务区临时关闭或者是充电桩无法使用的情况，很有可能就要在路上歇菜了。
第三种车就是小排量的汽车，即便是一些带涡轮增压的小排量汽车，都会出现动力后劲不足的现象。在高速上开车不可避免的需要超车，而强劲动力可以保证汽车在很短时间内完成超越，提高了安全系数，超车用的时间越长，危险的系数也就越大，特别是在超越一些车长超过20米的大卡车时，缩短超车所需要的时间，也就意味着减少发生危险的概念。买车的时候很多人都告诉你动力够用就好，但是实际开车的时候才会发现，动力就像一个人的存款，可以不用，但是不能没有。
第四类就是跑车，一般的运动型跑车都是采用前置后驱的布局设计。很明显是牺牲了车内空间来成全动力，因此跑车的车内空间是很紧凑的，对于长途高速开车的人来说，一方面放不下太多的行李，而且车内也坐不了多少人。此外，为了保证车身的姿态和稳定性，跑车的悬架普遍都很硬朗，所以路面的颠簸感会很清晰的传到车内，长时间乘坐也是很难受的。
说了这么多，什么样的车子适合跑高速也就不言而喻了，就是动力足。空间够，舒适性高的车子。动力足并不是看车子的百公里加速，高速驾驶考验的动力性能更多的是中断加速能力，而不是起步加速能力。一般来说，车辆的功率和扭矩输出范围越大，中断的加速能力才越强，越适合跑高速。而空间和舒适性就因人而异了，每个人高矮胖瘦都不一样，对于舒适的感官也不同，最好是在买车的时候自己试驾感受一下。
日系、德系、国产，三大车系该如何选择？
首先是德系，德系车作为汽车革命的始祖，一直有着不可被逾越的高度，经过一百多年的积累，德国人的造车理念已经根深蒂固，速度、运动、稳重，这是德国人的造车理念，不说别的，就拿BBA来举例：速度和运动，宝马有M，奔驰有AMG，奥迪有RS，要稳重，宝马有7系，奔驰有S，奥迪有A8，款款是经典，台台是杰作，这是德系车。
以上关于德系车说的都是优点，当然了，缺点肯定也是有的，不然这个世界上就不会再有其它品牌出现了，关于德系车的缺点我相信即使各位没有见过也肯定有所耳闻，像什么漏油、烧机油、故障率，似乎这些都是德系车的缺点。没错，这些都是德系车的通病，至少到中国之后就是这个样子的。既然优点和缺点都知道了，那究竟该如何选择呢？据统计，一般经常跑高速的人他们对德系车的认可度还是比较高的，首先是动力充沛，即使在高速公路上速度已经很快，但是超车还是游刃有余，还有就是底盘稳重，操控性好，基本很少会出现因速度过快车子发飘的情况，最后一点就是在跑高速的时候，德系车的故障率还是蛮低的。 综合种种因素，如果经常跑高速，德系车应该是一个不错的选择！
老话说得好，车到山前必有路，有路必有丰田车，这句话的意思很明显，其实就是对日系车质量的肯定。相比于其它国家，日本的国土面积很小，并且资源匮乏，因此在造车理念上，日本人首先想到的就是如何用技术手段去缓解能源紧缺的问题，以至于我们现在在大街上看到的日系车都是那种皮薄、声小、省油的货色，不过优点也很明显，开不坏！总结起来日系车就是那种整体都比较均衡的车，它没有强悍的动力，也没有稳重的车身，但是那超强的耐久性却足以把你带到任何你想去的地方。
总而言之，因每个车系每个品牌的设计理念都有所差别，所以才有了现在路面上看到的各式各样的车型，没有最好也没有最坏，对于用户而言，每个人的需求都不同，因此适合才是最好的。
