日系车为什么保值?「为什么日系车普遍比较保值听修理工讲一次就明白了」

网上都说日系车比较保值？那很多日系车为什么会那么保值呢？今天小编给大家讲讲，你们看看我说的客观不？如果觉得客观，麻烦点赞加个关注。总共有4点原因，尤其是最后一点最为重要。
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本文最后更新时间： 2023-04-10 17:43:59

网上都说日系车比较保值？那很多日系车为什么会那么保值呢？今天小编给大家讲讲，你们看看我说的客观不？如果觉得客观，麻烦点赞加个关注。总共有4点原因，尤其是最后一点最为重要。

第一点大部分日系车设计比较合理，质量相对来说比较稳定，不容易坏。

新款车型我不清楚，老款车型真的可以，就单拿最容易出问题的发动机来说，像很多日系车上面的发动机涉及到高温的部件，能用铝合金就很少会用塑料，能打密封胶就不会用密封胶圈，这样的话就会减少漏油漏水的几率，

不是说他的发动机有多先进，而是他在造车之前就考虑到了用车三年五年之后会发生什么问题，提前避免。这就是为什么，你们看很多日系的老车开10年后都不一定漏油，有人会说我的车开10年也没漏油，那是因为和日系车一样，造车的时候也考虑到了这些细节，正所谓，细节决定成败嘛，经常爱漏油的车型，就完全没考虑这些。

日系车不管低端车高端车的发动机设计原理都差不多，运用自吸发动机，发动机温度长期控制在90度上下，不像一些欧美车，动不动就超过100度了，甚至长期110度，那么高的温度，还用工程塑料，时间长了不漏油漏水才怪。

很多欧美系车10万块钱以下的车发动机做的质量非常好，上了十几万就开始不守规矩了，不是弄不好质量，而是置之不理，不做改进。连我一个初中毕业修车的都懂的道理，厂家工程师会不懂吗？就是收割有钱人的韭菜，像那些10几万以上的欧美系车，要是能把那些接触高温的什么塑料件改成铝合金，密封胶圈儿换成耐高温的密封胶，你就是再装两个涡轮增压器，动力再强一点他都不会漏油，经常进修理厂的车保值率肯定不会太高，

第二点原因就是日系车的眼光放的很远，很懂买二手车人的心理。

一个车最重要的就是发动机变速箱和底盘，大部分人买车追求可靠性，我可以造动力强的车，但是偏偏不造，大规模的搞那些性能车，是很容易出问题的，不管哪个厂家都避免不了，消费者买车他可不会去理性看待你的车是因为什么原因导致质量不好。

所以日系造出来的车越平庸越好，大家看看在七八年以前，大众别克福特这些厂家一味追求，性能提速，可比日系车好过多了，甚至好多车还加价，那会买车的人车坏了也修得起，大部分人都是全款买的车。而现在大部分人都是按揭贷款，很多人承受不起性能车带来的维修费用，所以二手日系车中庸的特点就特别符合买二手车人的需求。

第三点原因，日系维修保养比较方便便宜，我是修车的我很有发言权，

日系车修起来确实比其他车系要好修很多，先说机油保养，以前的1.5排量的三菱发动机，人家加机油才加三升就足够了，同排量的发动机大多数都是四升机油，日系的2 .0t涡轮增压发动机，大多数也就四升多一点，很少有超过五升的。

然而像欧美系的2 .0t发动机，很多都要5L 甚至6~7L机油

很多日系车的机油滤芯，大部分车型都用一个型号，本田日产现代起亚旗下的车型，机油滤芯基本一样，拿来就可以装，欧美系车就不行，要分很多种。

再说维修方面的，我也不是吹日系车，你们修车可能不会理解的，大部分日系车的发动机对正时，基本上不用专用工具的，人家上面有标记，让你能够快速的装上去。

你们可能会说啊欧美系车的发动机是严谨，所以要用专用工具，这个就错误了，他们那么做的目的是为了不让你在外面修车，只能乖乖的回4S店

你想想，大家都是一个设计工作原理，为啥要用专用工具，1分钟能完成的事，非得10分钟来干，还有一个就是欧美汽车上面的螺丝，明明可以使用普通构造螺丝，非给你整一个特别异形的螺丝。

很多国产车都不会这么做的，假如你在那些荒无人烟的地方，请问你上哪里去找这些专用工具。对于二手车来说，维修保养不方便，买的人就少了。

第四点，日系新车普遍优惠少，新车销量好，这点是最重要的，也可以说日系车的保值全靠同级别的车系来衬托，大家回想10年前，合资车里面，像大众福特别克这些车，貌似要比丰田本田日产这些车高档一点，定价也高一点，卖的也好一点，大众途观福特翼虎，别克君越，昂科威，这类车高配都到30万了，优惠少而且个别车型还要加价，一点儿也不比日系车便宜，可就是这些品牌，到产品末期卖不动了就降价厉害，你能想象到，当年高配接近30万的福特蒙迪欧，现在居然和思域快一个价了，降价是好事，但是对于不懂车的消费者只会认为你的车不行，所以你才会降价。日系车很聪明这一点的，即便销量差都不能大降价，造成现在很多人都迷之自信觉得丰田本田都要比别克福特要高一个级别了，也不怪人家这样想，谁让别克福特优惠高呢，把自己的品牌形象越拉越低！日系新车价格稳得住，所以二手车自然也就跟着保值啦，

以上这就是我觉得日系车比较保值的4点主要原因，可能很多人要说我为日系车说话了，网上很多人貌似都不太喜欢日系车，当然了，我也不喜欢，我从没买过日系车，但是我经常接触各类车系，明白他们之间的区别，也很希望其他车系能够改进一下。尤其是我说的关于维修保养方面的，如果很多车企不改进，4S店修理厂倒是特别乐意啊。好啦，本期就聊到这里了，下期再见。

通常在大家的认识中，日系车的保值率都是比较高的，原因是什么呢？

日系车的保值高也不是什么密秘，只需对汽车有一定的了解的朋友都知道。尤其是飞度汽车保值率非常高，也有丰田致炫威驰等。日系车升值是因为其品牌知名度十分浅，不论是丰田广州本田或是曰产，是全世界名气相对较高的汽车知名品牌，在中国早已不可动摇好久了，知名品牌都是深层次顾客心里，所以和轻奢品牌的汽车是所不具备的，那也是汽车保值率高的原因之一。

并且日系车的品质管理是做的非常好的，常有人用10年无大修这话来形容了日系车，显而易见，日系车的品质是非常好，而站在顾客的视角我们也会买二手车，主要是取决于性价比高，假如说买回来要定期检修得话，肯定是不值，因此很多人在挑选二手车的时候会挑选日系车，而日系车在二手车市场是需求量很高的。

日系车的新车报价也是十分挺立，并不像一些国产汽车，常常会有一些波动性较大的价格调整，如果你长期注意过汽车的价钱，那样就会发现日系车即便是新上市汽车了半年之后，也有可能价钱一点折扣也没有，甚至有一些车系还需要抬价才可以拿车，因此当新车报价保持不动情况下，那样二手车自然也就销量起步价，因此日系车升值的主要原因还在于它价钱挺立这一块。

日系车无论是从车型知名品牌车系及其检修成本费车辆状况的情形下，日系车的维护保养成本费非常低，因此在升值这一块德式和现代美式品牌的也占优势，但国内车的保值率会相对非常低，而日系车在各种品牌内，在中国都有好一点的用户评价。并且日系车车型在二手车市场选择范围比较多，无论是从广州本田到铃木摩托或是中小型汽车到超大尺寸的汽车类型都越来越多了，也受众群体会范围更广，因此并且日系车总体降价的室内空间不多，因此也在非常好的牢固了二手车市场的汽车保值率。