雷克萨斯怎么样？加价减配已成常态

作为日系豪华车的中流砥柱，雷克萨斯在国内市场发展顺利。短短几年，它已经从一个二线奢侈品牌变成了一个堪比BBA的准一线奢侈品牌。它的迅速崛起不仅令人震惊，而且在价格和声誉

作为日系豪华车的中流砥柱，雷克萨斯在国内市场发展顺利。短短几年，它已经从一个二线奢侈品牌变成了一个堪比BBA的准一线奢侈品牌。它的迅速崛起不仅令人震惊，而且在价格和声誉方面也有其优越性，丝毫不逊于BBA。现在，雷克萨斯已经成为一个知名的豪华品牌，受到了很多用户的好评和肯定。

雷克萨斯于1983年诞生于北美，是丰田旗下的豪华子品牌。它以制造豪华车闻名于世。著名的酒塔测试是雷克萨斯的代表作，这也让雷克萨斯一炮而红，成为全球知名的豪华品牌，北美销量第一。比同期的讴歌和菲尼迪更受市场欢迎。进入中国后，凭借积累的口碑和扎实的品控迅速打开市场。

2021年，在芯片不足的影响下，雷克萨斯的销量也迎来了有史以来的首次暴跌，同比下滑6.9%。全年销量仅为21.9万辆，被红旗和沃尔沃超越。由于产能减少，优先考虑北美市场，导致国内市场车辆稀缺。提价提车依旧排队，配置缩水，导致雷克萨斯口碑大跌，成为全网众矢之的。

雷克萨斯作为日系豪华车，主打舒适性。不得不说雷克萨斯的设计师还是很有能力和技术的，善于从细节把握整体。他们运用古典传统元素和东方美学元素，相得益彰，营造出视觉美学外观，颜值极高，处处优雅时尚。很多用户选择雷克萨斯，对它的设计印象深刻。

雷克萨斯在国内市场风生水起，但掩盖不了的是差别待遇和降价。在车身材料的选择上，大量使用钢材打造，导致车身重量增加，操控性能下降。在底盘悬挂的设计上，坚持了水平前驱和麦弗逊式悬挂，使用了大量的塑料件，导致了一系列潜在的问题，对用户的体验产生了显著的影响。

针对涨价问题，雷克萨斯也公然与政策背道而驰。不仅新车频繁涨价，价格也是水涨船高，性价比大打折扣。热卖的雷克萨斯es更是争议不断。价格几乎堪比BBA的C级车，而且远高于同级别的其他车型，实现了跨级别竞争。对于真正懂车爱车的人来说，为一辆车的溢价买单是无法接受的，所以很多人选择了性价比更高的其他车型。

雷克萨斯的内饰设计也符合国内的审美。主力机型采用环保的竹子和纤维皮，旗舰机型则采用实木和皮革，不仅给用户良好的使用体验，还提高了环保性。而且设计理念非常复古。高山流水的贯穿式中控设计有一种古典韵味，灵光切割、鹤羽折布都是豪华高级，体现了日系豪车的顶级技术，这是很多人喜欢雷克萨斯的一大原因。

2022年注定是雷克萨斯不平凡的一年。非但没有开门红，反而销量连连下滑。另外，减配加价的行为伤了用户的心。越来越多的人对雷克萨斯产生偏见和冲突，更多的用户愿意选择性价比更高的BBA。除此之外，红旗、凯迪拉克、沃尔沃等二线品牌也逐渐翻红，这也让雷克萨斯陷入困境。销量下降可以理解。

作为豪华品牌，应该去着力提升产品的品质和性价比，而不是一昧的依靠减配加价以及过度宣传来立足市场，这样的品牌是走不长的，如今销量的下跌和口碑的崩盘也是最好的印证。