解码器的介绍 解码器使用教程

解码器是一种能将数字视音频数据流解码并还原为模拟视音频信号的硬件/软件设备。编码器，例如用于视频的mpeg4-4、用于音频的mp3、ac3、dts等。可以对原始数据进行压缩存储，不

解码器是一种能将数字视音频数据流解码并还原为模拟视音频信号的硬件/软件设备。

编码器，例如用于视频的mpeg4-4、用于音频的mp3、ac3、dts等。可以对原始数据进行压缩存储，不过这些也是常用的编码格式，一些专业的编码格式普通家庭基本不用。

为了在家用设备或电脑上播放这些视频和音频，需要解码软件，通常称为插件。比如mpeg4解码插件ffdshow，ac3解码插件ac3fliter等。

您的电脑只有安装了各种解码插件，才能播放这些图像和声音。在多媒体中，编码器主要将模拟视频和音频信号压缩成数据编码文件，而解码器将数据编码文件转换成模拟视频和音频信号。

读取并清除故障代码:

有些解码器对故障码有详细的描述，比如历史故障码或当前故障码，以及故障码出现的次数。如果是历史故障码，说明故障发生的时间比较早。现在没有出现，但是控制单元ECU里有一些内存。但是当前的故障码表示是故障，这个故障码是否经常出现是由出现的次数决定的。当前的故障码大多与当前的系统故障有很大的关系。

致动器驱动测试功能:

我们可以用解码器手动控制一些执行器，如喷油器、怠速电机、继电器、[5]电磁阀冷却风扇等。，检查执行机构是否处于良好的工作状态。当发动机怠速运转时，我们可以控制怠速马达的开度。在怠速电机处于不同开度的情况下，发动机的怠速应相应变化。通过上述驱动测试，我们可以确认怠速电机本身及其控制电路处于正常状态。我们还可以在发动机运转时控制燃油泵继电器。当燃油泵继电器断开时，发动机应迅速关闭。

当然，不同解码器支持的激励测试功能不一定相同。其中一些支持更多的驱动测试功能，而另一些可能支持较少的功能。但无论属于哪种解码器，都要尽量利用该功能对其工作状态存疑的执行器进行测试，以判断其是否处于正常工作状态。

示波器功能:

因为在解码器的数据流功能中，很多传感器和执行器的信号都是用电压的。、或其他频率，并以数字的形式表示。在发动机实际运转过程中，我们很难从这些不断变化的数字中发现问题，所以可以利用解码器的示波器功能，对发动机系统中的曲轴传感器信号进行电子控制。凸轮轴传感器信号，氧传感器信号。一些类型的空气体流量计信号、燃料喷射器信号、空转马达控制信号。点火控制信号等一系列信号以图形波形的形式直观地提供给我们参考。当我们将测得的信号波形与标准信号波形对比时，如果有异常，说明信号的控制电路或者电子元件本身有问题，需要进一步详细检查。但如果用示波器检查电子信号，还要求维修技术人员具有较高的汽车维修理论知识，这就要求维修技术人员熟悉被测传感器或执行器的工作和控制原理，并对示波器有一定的操作技能，才能正确观察波形(峰值、幅度等。).否则很难用好这个功能。

数字矩阵的价格比解码器便宜很多。从单价上来说，矩阵的价格肯定比解码器高很多。具体区别如下

数字矩阵的输入是获取流媒体的流，属于一次性提取，而解码器是把流从存储和转发分开。所以当要显示的频道数量比较大时，后者的带宽要求相当高，因为码流要分三次取；

matrix的数字输出是4-6屏，8屏的属于理论设备，稳定性一般。输出端口为VGA/DVI/HDMI接口，可以在每个屏幕上显示1.4.9.16等图像，或者辅助拼接处理器完成整屏拼接效果。大多数解码器为BNC输出，少数为BNC/VGA/HDMI可选输出。一般一个解码器对应一个显示设备，每个屏幕可以显示1.4幅图像。单个解码器可以连接多个屏幕。

就显示效果而言，高清解码器的分辨率也可以做到1080P输出，与数字矩阵相同；如果是多路拼接的话，数字矩阵可以用自己内置的拼接卡完成，而解码器解码后用HDMI矩阵连接，效果相差不大。

没有绝对的适合与不适合；简单来说，解码器更适合对解码通道数和解码效果要求不高的项目。最好这个项目甚至不需要存储，或者存储时间是随机的，尤其是渠道小的项目；数字适用于一些中大型项目。项目要求越高，矩阵的优势越明显。抛开价格因素，有一些项目是普通解码器做不到的:比如每个屏幕显示的高清视频频道数量比较大的时候，达到9个频道甚至16个频道；或者前端品牌不是单一厂商的视频流时，普通解码器无法完成系统架构。。。

当然特殊的也是可以的，但是为什么不推荐呢。。。。因为我是做数字矩阵的，所以还是推荐你用数字矩阵；另外，从实用的角度来说，数字矩阵的多厂商功能让你更容易掌控招标，非常适合一些项目，不受前端品牌的控制。相对来说，我觉得利大于弊。