车道级导航原理 什么叫车道级导航

不知道你有没有遇到过类似的情况:当你按照导航行驶时，耳边突然响起导航温柔的声音“前方路口请左转”，突如其来的指令打乱了你的舒适。你慌忙确认左后方是否有车，但刚要变道，却

不知道你有没有遇到过类似的情况:当你按照导航行驶时，耳边突然响起导航温柔的声音“前方路口请左转”，突如其来的指令打乱了你的舒适。你慌忙确认左后方是否有车，但刚要变道，却发现地上有一条长长的白色实线——来不及了。

结果，你错过了路口；结果导航重新规划了路线；结果你多绕了几公里。

这种情况经常发生在即将下高速的高速路口，环城路堵成停车场，陌生城市的每个路口。每当遇到不幸，那种心情就像一万匹草泥马在脑海中咆哮。翻译成英文的时候只能以F字开头，但是我的英文不够好，所以我更喜欢用“X！xx！”来表达他们的愤怒。

所有的愤怒来源无疑都指向导航，有时是车载导航，有时是导航app。当然，有些人会选择最简单的防雷方式。如果车载导航不好用，我会用X度地图。如果X度图失败，我会删除下一个X度图。但最后你会震惊，你会陷入无止境的循环。....

这也是我个人的感受，因为市面上主流的导航app我都下载删除过。...

到底是什么问题？

其实不是导航不好用，而是路况越来越复杂，交通法规越来越严格，交通越来越拥堵。现有的导航已经不能满足需求，就会出现上述情况。归根结底，只有更先进的导航技术才能解决这些问题。

所以，它来了——车道级导航技术！

车道导航技术，全称高精度车道导航技术。顾名思义，它可以精确到你在哪个车道行驶，而不仅仅是一个方向。这意味着导航的内容将从简单的“左转、右转、直行、100米后掉头”演变为“请向右变道，前方50米右转”。

这简直就是人类驾驶的福音音，甚至让我觉得这就是所谓导航词的真正含义:领你开车，而不是指路。

这项新技术的核心是高精度。我们现在使用的导航属于道路级，定位精度要求在10m左右，而车道级导航技术的定位精度是亚米级(分辨率1m以下)。如果未来应用于智能驾驶场景，为了保证自动驾驶的安全性，导航技术的定位精度会更高，需要在道路横向小于20cm。

至于如何达到这种高精度，我仔细研究过才合理，但毕竟隔行如隔山(这点我不太懂)，所以退而求其次，介绍一下车道级导航技术可以实现的功能:

1.车道定位。基于惯性导航、汽车环境传感器、专业车道图层等。通过融合定位算法技术，车辆可以在车道上精确定位。

2.车道偏航。将“偏航”的概念从道路层面细化到车道层面，从而提供更灵敏的路线重组规划能力。

3.车道引导。这就是我们之前说的，为用户提供更合适、更准确的车道引导。比如在行驶过程中，要提前明确告知车主选道和变道，避免临时变道的麻烦。

是不是听起来超级牛逼？这是一种全新的体验，而且已经看得见摸得着——2020年10月30日，华为发布了全新的华为Mate 40系列手机。基于华为Mate 40系列定位套件的高精度定位功能，高德地图正式宣布上线车道级导航功能。

现在，高德地图车道级导航功能支持的机型有华为Mate 40系列、华为P40系列、华为Mate Xs、华为Mate X2、荣耀30 Pro系列、荣耀V40、小米11 Pro等。但暂时可用的城市只有8个，包括深圳、广州、东莞、成都、重庆、杭州、苏州、天津的高速公路和高速公路。

如果你的手机刚好支持，并且你在以上8个城市，那么恭喜你，只需升级最新版本即可解锁新功能。其他朋友不用担心。现在新技术落地了，会逐步普及(车型)，覆盖(城市)，耐心等就好。

就我个人而言，我期待着使用这项新技术。

毕竟罚了很多钱，绕了很多路，特别是陌生的路。我甚至不得不一边开车前行，一边确认导航，看着路口，以免错过或者误会。如果你也有同感，那就让我们一起等待“福音”的到来吧~