大学生模拟公司名称(大学生模拟公司及招聘)
编者按:近年来，我校师生秉承“求实、至诚”的校训，积极走出去参与合作、交流、学习、竞赛(技能)、实践和讨论，满怀激情地投身经济社会建设。师生团队在科技创新、专业技能、体
编者按:近年来，我校师生秉承“求实、至诚”的校训，积极走出去参与合作、交流、学习、竞赛(技能)、实践和讨论，满怀激情地投身经济社会建设。师生团队在科技创新、专业技能、体育文艺、公益志愿者等多个领域取得了丰硕成果。，或一直争金夺银，或为其技惊四座，或有带领留守儿童上春晚的心连心志愿支教服务队，有捧着青少年科技最高荣誉的数学建模队“小平科技队”，有称霸大学生商业模拟大赛的童杰成实践教育工作室，有获得国内第一的智能车队、在国际顶级赛事一鸣惊人的Asterism队等一大批宝团..
在即将到来的第二十次全国代表大会上，我们将继续挖掘和关注HKUST师生中的这一宝贵群体，描绘HKUST人民为了做出牺牲，敢于教育日月换新天的远大志向，展示HKUST人民辛勤教书育人的丰硕成果，讲述HKUST人民艰苦奋斗、服务社会、建设祖国的感人故事。
生活是竞技场，挑战速度和激情。有这样一群人，有共同的爱，有共同的理想。在赛车场上，他们的身影和他们的年龄一样充满活力和青春，充满青春和热血。胡克大学HTR威信车队踏上了2022年中国大学生方程式汽车大赛的舞台。今天，让我们一起走进HTR微信团队，听听他们有着怎样的青春故事。
雄鹰展翅前需要蛰伏，两年沉淀成这一刻。
HTR伟信赛车队成立于2015年，是以机电学院为依托，由机电学院、信息与电气学院、商学院的学生组成的赛车队。是我们学校唯一一个可以自行设计制造方程式赛车的团队。目前，该团队有46名成员和2名指导教师。
近日，由中国科学技术协会指导，中国汽车工程学会主办，合富支持，蔚来冠名，中新航空战略合作，我校HTR维信车队在导师李昌平的指导下，与来自清华大学、湖南大学、同济大学的105支车队、3000余名学生同台竞技，荣获中国大学生方程式汽车大赛二等奖和优秀创新设计奖。
▲胡科达HTR威信车队
从零开始，到获奖，他们花了整整两年时间。据了解，本次比赛的赛车于2020年底开始设计。经过无数次的研究、设计、建造和修改，它终于在2022年秋天看到了收获。“造车是一个从量变到质变的循序渐进的积累过程。从设计图到实物需要很长时间。从软件学习过渡到自我实践需要一定的时间。在团队上分配的时间越多，就能越快跟上节奏，投入到造车中。”即使是暑假，我也要留在学校继续造车。平日里，除了上课时间，几乎所有队员的时间都贡献给了车队。他们在车辆训练中心创造他们想要的东西，他们彻夜不眠，吃饭睡觉。虽然很辛苦，但他们也乐在其中。因为共同的爱，他们走到了一起，也因为共同的目标，队员们一步步成长，经历了无数个日日夜夜的战斗，终于在2022年看到了收获。
车身、车架、制动、转向、悬架、变速器、动力、电力、操作...车队的每个队员都各司其职，完成自己的使命。“安全带变成了一个神经网络，沿着框架延伸。传感器成为多双眼睛，时刻感知比赛信息。仪表板始终显示与驾驶员的对话。ECU作为整个幕后大使，操纵整个棋局。运筹帷幄决胜千里”，电气集团的谭宏伟形象地描述了他们的作用；传动组Leo是这样介绍传动的:“保证动力输出是赛车的灵魂”；制动组黄杰东表示:“在有限的预算下，设计并组装一个完美的制动系统，是一件非常有成就感的事情。制动队员不仅会学到足够的专业知识和技能，还会充分考虑零件的经济性。”如何在资金有限的情况下，实现刹车收益的最大化，是他们需要思考的问题；框架组杨家豪认为:“框架的工作是钢铁的想象，是火和电的艺术。”
▲胡克达HTR只在新车队的赛车手赛中一展风采
除了它们，还有一个重要的组成部分——驱动程序。“快速骑行，享受速度和激情。一戴头盔，全队最帅。”9级的黄东杰、廖、陈润坤、20级的是威信车队的赛车手。在别人眼里，赛车手是个很酷的角色，但他们平时的工作不仅仅是开赛车。除了在各自的小组里有自己的任务，他们还要日复一日地进行体能训练，只为在场上取得更好的成绩。即使在严寒天气，他们也必须坚持户外体育运动和比赛。
赛车是一场比赛，但它是一种新的生活。
2022赛季的远征从2021年开始。12月17日，HTR维信车队迎来了22个新赛季的首次亮相——抢车号！抢到车号需要队员回答问题。经过仔细计算，问题的正确率最终达到了100%。在此之前，每组都已经过几次模拟回答，只为让正式回答更加流畅。53号是球队新赛季的开始，是球队成员前进的动力。
22赛季制动组负责人王戎说:“在夏季组装期间，我真正了解了我们的赛车和团队成员。我看到队里每个队员都那么努力，熬夜是家常便饭。只要一个小组还在工作，其他小组就会坚持陪他们到最后，一起解决问题。那种快乐在大学里真的很难拥有。”造车之路并不平坦，难免会遇到问题和冲突。王戎有自己的解决方法:“我认为最重要的是学会如何在小组中解决，并及时通知其他小组，以避免日程冲突。在最初的设计和后续的维护期间，我往往很容易去思考如何自己去做，而不是去寻找其他团队成员的帮助，导致时间的浪费。以后遇到自己解决不了的问题，会及时寻求其他团队成员的帮助，减少进度的延误。”
22赛季框架队的队长张说:“在我看来，独立思考问题的原因是最重要的。每个人都应该有办法总比困难多的想法，但只有了解为什么会出现那些问题，才能清楚地知道如何根治。”正是因为有了清晰的思考和认知，HTR的新团队才能在这些团队领导的带领下走得更远，飞得更高。
“但新团队力求完美，采用更精密的仪器和更高端的技术，并发明了多项专利。如果你穷到自己都知道，那就去实践吧。团队涵盖各个方面的优秀人才，学以致用，致胜。”2022年9月，19班队长王新、19班副队长林文峰、19班技术总监利奥、20班制动班队长王戎提前到达，做好车辆卸车准备、住宿安排和现场踏勘，确保新赛程顺利进行。指导员李昌平语重心长地要求，“面对比赛要全力以赴，一定要珍惜来之不易的机会”。
“这场比赛是车队参加线下比赛的宝贵经验。2019年参加线下赛事后，车队因为引擎和疫情，20年和21年都未能参加线下赛事。这一次，我们在19级等了三年。这次线下赛事的经历，对以后的赛事准备和传承有很大的帮助。同时，这次比赛的结果也是历史性的突破，获得了国家二等奖和优秀创新设计奖，更加坚定了大家造车的决心。”王新队长是19级的老队员了，他很珍惜这项运动。即使有很多挑战，他也会去面对。“首先需要克服的是合肥市疫情防控所安排的日常核酸检测。所有队员每天都要四点起床做核酸，回去准备赶最早的班车去球场，尽可能留出时间进行赛前调整。其次，由于大家都是第一次参加线下比赛，没有经验，需要提前安排好相关事宜，以保证第二天项目的顺利进行，有时突发事故在所难免，所以要熬夜抢修。”
▲沪科大HTR微信团队从容应对各种检查。
然而9月17日上午，新车队踏上赛场，这是对队员们过去几年努力的一次考验。队员们沉着应对各项检查，有序开展各项工作。
“带到现场的工具有限，还有种族检查的要求。我们需要在几天内对赛车进行调整。在地板焊接、钻孔等一些工作中，我们很多人需要一起帮忙造车，打磨，确认钻孔的位置。他们中的一些人需要借用其他团队的工具来完成。但是在赛车训练的过程中，因为悬架的协调，轴承和螺栓的用量太大，队员们不得不加班加点的修车。动力组组长陈润坤脑海中深刻地反映了动力赛期间的小插曲:“我们在进行高速避障项目时，链轮上的链条断了，当天中午紧急抢修，才使赛车‘起死回生’。"
▲沪科大HTR威信车队进场运车。
在作业组组长、经理王眼里，陈润坤只能连续睡几个小时。“他的眼睛布满血丝，当车手参加一场疲惫的比赛，最后躺在地上把油从车上卸下来的时候，车底空之间的油冲进他的眼睛。冲到一边用矿泉水洗眼，很心疼。”“队员们齐心协力，推车修车，扛重物几公里装车，来回运两三趟到吉泉。”说起球员，王是人的苦恼。
“我们进行耐力赛的时候，天渐渐黑了。我们是赛场上唯一的赛车。当我们在最后几圈跑到看台最远的一端时，突然那里开始着火冒烟。当时脑子全白了，很着急，但是没办法。后来仔细检查，发现起火的是故障电车，我们的车因为前方发生事故而被拦下。几分钟后，我看到司机驾驶着53号蓝白配色但崭新的3号从烟雾中走了出来。那是我在这场比赛中最帅的时刻，那一刻我的心终于松了一口气。最终，我们也顺利完成了比赛，通过了复试，在一片响亮的庆祝声中归来。”赛车是热血的，但同时也是危险的。王新队长讲述了比赛中的危险时刻。“是全队的不懈努力才保证了比赛的顺利完成。方程式赛车有很多风险。我们会在比赛过程中给自己买保险，在设计制造过程中会接触到切割焊接等很多危险的工具。在比赛过程中，车手的安全是最重要的，赛车在赛道上驰骋会有很多意想不到的意外。所以我们很多设计都会考虑车手的安全，包括整个比赛规则的要求，大部分都是为了保证车手的安全。虽然是这样，但也抵挡不了我们对赛车的热爱。”
青春献给HKUST，年轻人的雄心壮志无处不在。
这次方程式赛车比赛，对于维信车队的成员来说，是一个新的开始。“在赛场上，我们看到了10强队伍的速度，感受到了比赛的温度，感受到了组委会和所有为比赛顺利进行而努力的工作人员办好比赛的决心。我们在该领域的经验非常不足，因此我们需要发挥200%的精神。”王新船长说，他依靠自己的感觉和信念来克服这种压力。“如果我们不能在这次比赛中取得好成绩，明年对球队来说将是一个巨大的打击，所以这次我们必须赢。没有回头路。”
“商科答辩，不同学校比较的内容是一样的，需要专业知识，丰富的项目解决经验，更好的临场表现能力。然而，我们并不是面对面的直接竞争。答辩的过程中，评委们都很平易近人，指出的问题都很真诚，很地道，会减轻我们的压力。同时也学习了历届比赛优秀队伍的防守经验，和其他队伍交流，更多的是做自己，吸取经验，学习成长。”王经理与其他团队的业务组和运营组沟通，学习了几个强队的运营经验，发现不同的团队在运营组建设中遇到同样的问题，但其他团队会有更丰富的应对措施，在招募新团队、继承和平时工作方面会有更好的计划。“希望它能带动维信车队的运营组在未来做得更好，把车队优秀精彩的故事告诉更多人，在未来的大赛中不留遗憾。”
由于资金有限，车队的一些部件必须从旧车上拆下来。王新队长介绍了第22赛季赛车的改进:“本次比赛主要增加了空空气动力学套件，改善过弯性能，提升车辆观赏性；可调节制动踏板，以适应不同驾驶员的腿长；单片机控制气动换挡，使换挡更准确；差速器的脂润滑改为油润滑，阻力更小，润滑更好。”HTR只为新团队赢得了一项杰出创新设计奖。“我以为我们只获得了二等奖。获得这个杰出创新设计奖是因为我们比去年改进了很多，所以这个奖既是惊喜也是期待。”
▲胡克大学HTR微信团队全体成员合影
▲2022年中国大学生方程式汽车大赛全体成员合影。
指导员李昌平赛后对队伍提出了新的期望:一等奖。为HTR队加油。王新队长对明年的比赛充满信心。“经过这次线下比赛，我们获得了很多经验。回来后马上做总结，准备开始明年赛车的制造，从静态和动态两方面确定我们明年的战术。我们在23赛季的比赛中不再保守，争取冲击全国一等奖。”“与其他强队相比，我们知道自己的优势和劣势。在这次比赛中，我们也学到了很多前沿的设计理念。归队后，我们还召开了本次比赛的总结会，制定了今年的造车思路和改进方案。”动力组组长陈润坤也准备好了。
少年瞄准凌云。这些年轻的工程师在造车的道路上越走越远，越飞越高。无论是他们的感情还是梦想，HTR伟信都将继续前行，正如他们所说:“中国需要赛车”。
