汽车营销论文题目怎么写(汽车营销与服务毕业论文题目)
汽车营销转型路径漫长，用户接触众多。起点在哪里？在诸多变化因素中，传播渠道的变化带来的影响不容忽视，其中具有代表性的是直播/短视频平台的崛起。目前，Tik Tok的日常生活超过6
汽车营销转型路径漫长，用户接触众多。起点在哪里？在诸多变化因素中，传播渠道的变化带来的影响不容忽视，其中具有代表性的是直播/短视频平台的崛起。目前，Tik Tok的日常生活超过6亿，而在阿奥特莱斯的日常生活超过3亿。研究报告显示，短视频和直播成为潜在汽车用户了解信息的主要渠道。
"品牌塑造会慢慢导致购买"，近日，在"第四届ADMIC汽车数字化与创新峰会"上，不少车市人士吐槽。这既反映了传统汽车营销模式的常态，也反映了以用户为中心的营销趋势影响汽车行业时，大家的焦虑和困惑。
企业如何抓住这次渠道变革带来的行业洗牌机遇？会上，上汽通用五菱汽车有限公司(以下简称“上汽通用五菱”)与深圳市企业数字科技有限公司(以下简称“企业数字事业部”)共同打造的“新媒体矩阵营销项目”引人关注。据悉，项目一年运营期内，短视频线下播放量达400亿+，直播观看量达4亿+，品牌Tik Tok子账号近30天累计线索超过20万条。
不仅数字亮眼，该项目还获得了ADMIC金禧奖的“年度最佳效果营销奖”。为了了解上汽通用五菱和企业数字化事业部都用什么风格，36Kr和企业数字化事业部创始人& CEO沈洋就车企如何抓住新媒体崛起带来的流量红利进行了深度采访。
沈洋在采访中强调:目前车商Tik Tok红利期趋势明显，矩阵自播已成趋势。车企要尽快抓住机遇，从以加价、线索等基础数据为营销目标的营销阶段1.0，转向以粉丝深度运营、线索高效转化的后链营销为核心目标的营销阶段2.0。
以下为采访实录(节选):36Kr:直播/短视频平台的崛起是目前的一个重要趋势。如何看待这一趋势对车企的影响？
沈洋:直播/短视频平台的兴起，直达用户，精细化运营都是趋势，我们只能跟着走。就汽车行业而言，2020年10月至2021年10月，Tik Tok车商蓝V和汽车品牌蓝V的数量分别增长了约196%和168%。Tik Tok已经覆盖了90%以上的主流汽车品牌。这是新媒体渠道非常明显的红利期。品牌能不能适应和把握这个趋势，对未来的发展非常重要。因为你不做，新的造车力量和一些创新的汽车品牌已经在做了，他们做得越好，流量和线索就会去找他们。
36Kr:对于想在这波红利中分一杯羹的汽车品牌有什么建议吗？
沈洋:车企新媒体营销有自己的特点。它有很多经销商的店铺资源。当所有经销商的Tik Tok号都设置好了，其实就为品牌的规模化运营奠定了基础。实现对经销商门店的控制和协调，对品牌来说是一个很大的考验。根据我们的经验，首先要以品牌为主导，建立包括经销商账户在内的矩阵式账户运营管理体系。我们在实际服务中发现，“主机厂运营中心+区域矩阵中心+门店Tik Tok团队”的三级矩阵布局最有利于品牌对经销商账户的掌控和有序运营。同时，这个系统还需要能够帮助汽车品牌沉淀客户、内容等资产，为铅管理全链条的数字化和可追溯性奠定基础。
36Kr:站在车企的角度，整体协调经销商矩阵账户的运作，可以带来哪些优势？
沈洋:最大的好处就是可以统筹线索分布。汽车是一种具有明显地方交易特征的商品。庄家很难做短视频和直播，但可能100个进来的线索中有90个是外地的，没办法在本地成交，他就没有动力继续做下去。对于店铺和品牌来说，都浪费了很多线索。在系统中，我们设置了汽车品牌和经销商的线索流转机制，这就是线索中心。在企业号中收集的线索，无论是通过私信还是通过商业工具等。，将进入主机厂中台线索中心，按区域进行二次分配，线索利用率将大大提高。
汽车品牌的另一个难点是直播间的监控。大的汽车品牌，有几百家甚至上千家经销商门店，很难监管。比如一些非法文字/禁语，非法图片，还有一些经销商为了完成任务而挂播。这些AI质检可以帮助品牌自动识别。
36Kr:目前汽车品牌在经销商矩阵账户管理过程中面临的主要问题有哪些？
沈洋:很难突破的一个点是内容自制机制的建立。本来汽车品牌主要是打广告，经销商被动接受任务，参与度不高。用户又隔了一层，看完广告留下模糊的印象。花钱太多，转化率上不去。现在我们想把这些门店人员投入到品牌内容的制作和传播中去。一方面，他们对产品有很深的了解，知道如何让客户感兴趣，可以提高转化率。另一方面，他们也减少疫情下商店客流的负面影响。
但是店里的人不是专业的MCN组织。如何放大经销商账号的内容输出能力？我们和品牌方想了很多方案，也探索了一些效果比较好的方法。比如，品牌可以通过营销矩阵向各门店的企业号发送短视频/直播任务，通过数据追踪结果，然后根据结果发放激励，提升经销商经营者的积极性。同时，我们建立了一个创作者社区，互相分享想法。除此之外，多维度排名，聚集内外资源的爆款库和热门库等。，使整个社区形成头带动腰，尾抬起，互相分享，互相学习的氛围。这种模式在我们的主要客户中特别有效。另外在自动剪辑和操作教练方面也有一些赋能。总的来说，效果还是很显著的。
36Kr:企业域一直在汽车营销领域。汽车行业的新媒体运营与其他行业最大的区别是什么？
沈洋:汽车行业一个非常大的特点就是转型路径长。这就意味着后面环节的后续转化能力非常重要。比如用户在直播间提问，如果人工客服或者智能客服能第一时间回答用户的问题，转化率会大大提高。但现在的情况是，经销商受限于人力和技术，通常没有时间和方法及时回复粉丝。我们的AI客服可以识别用户的关键行为和对话，并做出针对性的回应。新媒体营销也必须以吸引顾客到店体验和消费转化为目标。使用我们的工具和策略后，我们一个新造车客户的有效留存率提高了15%，店内试驾率提高了10%，大顶转化率提高了4%。
36Kr:汽车行业有没有企业选择新媒体运营的机会？下一个业务方向是什么？
沈洋:我们一直在汽车营销领域。2021年开始切入新媒体营销矩阵。切入这个领域，首先我们认为时机已经成熟，营销的数字化转型已经成为车企的共识，直播/短视频平台的用户数量和企业号规模也水涨船高；其次，这个赛道市场空很大，排名前十的车企一年的营销费用高达数千亿元。虽然车企的营销转型相对快消等行业要慢一些，但是趋势在这里，也给我们服务商提供了成长的空间空。从我们自己的服务经验来看，原来只有造车新势力在前面，现在传统车企，无论是国产品牌还是合资品牌，都在跟进。除了上汽通用五菱和新动力，我们的客户还包括传统合资豪华品牌和国内高端电动车品牌。这进一步坚定了我们在这一领域继续深化努力的信心。
