马牌轮胎mc5怎么样？详解如何选购最适合自己爱车的轮胎

汽车轮胎如果按地区分类，大致可以分为欧洲、北美、日本、韩国、东南亚和中国。轮胎与当地汽车产业息息相关，甚至间接决定了品牌定位。比如韩国，韩国的汽车产品都是面向百姓的，韩

汽车轮胎如果按地区分类，大致可以分为欧洲、北美、日本、韩国、东南亚和中国。轮胎与当地汽车产业息息相关，甚至间接决定了品牌定位。

比如韩国，韩国的汽车产品都是面向百姓的，韩泰和锦湖也比较注重这方面。日美是老牌汽车国，两国汽车市场高度捆绑，所以两国轮胎品牌主要以经济型和越野为主。而中国和东南亚的轮胎品牌，根据本土汽车企业的定位，诞生了玛吉斯、童嘉、潮阳、玲珑等主要轮胎品牌。

欧洲与众不同的是，作为汽车的发源地，大量的体育赛事和跑车、豪华、家用、经济型汽车的全方位涉足，催生了欧洲众多性能顶级、品类全面的轮胎品牌，包括大家熟知的德国马牌、米其林、倍耐力等。

在选择合适的轮胎之前，先搞清楚需求。

大多数轮胎品牌从上到下都有全面的布局，有经济、豪华、舒适、性能等各种系列。所以如果不是完全家用和经济型，价格在15万元以上，对操控性和静音有一些要求的话，可以重点考虑欧洲品牌。

问题是，一个轮胎不可能在每个方面都是完美的。如果是，也不是各方面都是最好的。

如果在意成本的话，应该以耐磨为主，但是耐磨会在一定程度上影响舒适性和操控性，噪音也会增大。对于一些非入门机型来说，有些弊大于利。出租车一般倾向于选择耐磨轮胎。

如果你关心性能，比如像雷克萨斯03+，高尔夫GTI和宝马240i这样的车，你需要关注抓地力。抓地力好的轮胎可以有效提高车辆的极限，相应的耐磨性也会变差。如果为了容纳耐磨性而不能发挥整车的性能，实际上会造成更大的浪费。

如果是出差，比如别克GL8，奔驰V，就需要以舒适性为主。

如果是新能源车或者豪华车，由于其固有的优秀静音性或者对静音性的高要求，我们应该以静音性为重点，选择轮胎以获得更安静的乘坐感受。

有了需求，就可以按图选产品了。大部分汽车品牌都有明确的系列划分，这一点也不难理解。比如德系马品牌有三大类:全能、运动、越野。命名规则是孔蒂-XXXX-联系号码。Conti是德国马牌的缩写，Contact是固定后缀，数字代表世代。这是一个关注XXXX的部分。

全能型以Eco(经济)、Comfort(舒适)、Max(高级)、Ultra(高级)、North(北方)为代表。运动用的，越野用的是Cross和4X4，AT。通过英语很容易判断轮胎特征。

比如MC6，全名ContiMaxContact 6，是一款兼顾运动、舒适和静音的全能轮胎。

如果不了解需求，可以“尊重原顶配车型的选择”

顶配车型选择的轮胎是一个非常重要的参考标准(降本运营)。

大部分汽车品牌都不太在乎销量靠前。顶配的意义主要是展示全副武装的科技配置和完美的性能配置，所以顶配车型不会像入门车型那样在乎成本，而是会精心适配一个轮胎。

不然你凭什么觉得所有媒体测试都是顶尖的？有时候买的车和媒体的感受会不一样，不要太在意。

以我的君威GS为例。

君威GS配备的是德国马牌MC5轮胎(别克特别喜欢用德国马牌)。MC5是全能轮胎。一般会选择稍微高级一点的部分运动的车型。

MC5的特点是在高速行驶和干燥路面操控时的稳定性。此外，它保持了降噪和减震的能力，可以提供舒适的体验。这款轮胎的选择体现了别克君威GS的变化。

与上一代君威相比，别克希望新君威不要过分强调运动，而是成为一款偏运动风格的主流家用车，让更多家庭可以选择。所以君威GS的轮胎和普通君威是一致的。虽然在海外是20寸，即使在海外是两厢，但在国内，君威GS为了降低成本，变成了GS套件的家用车。

不过君威GS提供了很好的硬件基础。如果用户想提升潜力，可以参考上一代君威GS。2014款君威GS曾经选择了245/35 R20的德国马牌ContiSportContact 3。

从MC5到CSC3，基本都是换枪。CSC系列是德国马牌专为高性能跑车装配的一种轮胎。它最大的特点就是精准的转向和不对称的罗纹设计，即使车辆“扭曲”也能保持强劲的抓地力。

有了顶配车型，车主很容易选择更高级的轮胎。

虽然这一代君威GS的轮胎有所变化，但是德国马牌MC5也是非常不错的选择。既然官方MC5选择顶配，肯定是考虑到悬挂和动力的表现。作为德系马品牌的主力之一，MC系列其实有很多豪华品牌可以选择。

比如蔚来ES6采用了德国马牌MC6，但起点完全不同。

就操控性而言，蔚来ES6并不出色，悬挂偏软，车身较大，转向模糊。总体来说还是以豪华、舒适、静音为主。但是蔚来坚持双电机，ES6的性能其实一点都不差。对于这样一款厚重豪华的新能源车来说，制动性和舒适性都需要兼顾。选择MC系列完全出乎意料。

至于MC6而不是MC5，这是因为新的配方和模式，MC6有更好的干湿抓地力和排水。即使是一些悬挂调校不好的车，也可以依靠这个轮胎达到更好的效果。

但这种方式并不适合新能源车，因为蔚来ES6没有明确的高、中、低配，不像特斯拉、野马Mach-E，有性能版和长续航版。

个人认为，低滚动阻力和静音是长续航版的首选。目前在性能上有很多差异。有的品牌默认性能可以牺牲静音甚至增加发动机音效，有的则希望保持新能源汽车的静音优势。

典型的有北极星2和奥迪eTron。北极星2双电机顶配是德国马牌CSC 6；奥迪eTron也选择德国马牌CSC6。

德马品牌CSC6之所以选择高配，是因为强调抓地力的性能轮胎往往噪音较大，德马品牌最大的特点之一就是静音。采用ContiSilent静音技术，在保证电车强劲抓地力的同时保持静音，最高可降低9分贝噪音。

9分贝虽然看起来不大，但实际体验非常明显。毕竟70分贝的噪音是60分贝的十倍，不是简单的加减。

为了强调自身性能与静音的矛盾，北极星2代言了德国马品牌ContiSilent的静音技术。

ContiSilent其实是一种在轮胎内壁贴上吸音棉材料的技术，而不是某种图案。通过在轮胎内部设置吸音棉，直接吸收轮胎与路面碰撞产生的噪音，其他噪音在轮胎内部反复折射，最终逐渐被吸收。同时，在轮胎内侧涂覆conti noise材料可以降低由于路面对轮胎内空气体的挤压而产生的噪音。

这些技术都是在轮胎内壁完成的，不影响轮胎的外部花纹和材质，因而不会影响原有的性能。基本上目前大部分对性能和噪音都有要求的性能车型都会选择德系马牌。

漏气保用轮胎的选择

汽车轮胎的另一个特例是漏气保用轮胎，宝马和奔驰都用漏气保用轮胎。其实这种轮胎就是利用了加厚的胎壁。明显的缺点是它很重，很贵，而且极其坚硬。

这会导致高油耗和高功率损耗。昂贵的轮胎导致使用成本增加，比普通轮胎贵150%。硬胎导致舒适性差，噪音大。所以这种类型的轮胎安静度一般都不好，可以不选可以选。

氪和凯迪拉克LYRIQ提供了新的选择。如果你订购了极氪001，选择安装更高级的轮胎，你会发现一种德国马牌的自动修复轮胎。

自修复技术其实比没气好。胎壁用于气动保护，密封胶用于自我修复。德国马品牌叫ContiSeal自修复技术。

ContiSeal自修复技术采用一种高粘度、高流动性的丁基橡胶(相对较贵)，均匀附着在胎壁内侧。通过均衡的流量和粘度，可以应对一些日常订书钉(直径小于5mm)的穿刺。轮胎钉好后，密封胶就可以贴在周围，完成快速密封。拔出钉子后，密封胶会自动粘结，完成对被扎孔的修补。

这种材料化学稳定性高，而且因为贴在内壁上，也有助于降低噪音。

这种技术的优点是既有普通轮胎的舒适性和经济性，又能有跑平胎的效果，虽然两种方法完全不同。

最后，汽车轮胎品牌各有优势和特点，没有绝对唯一的答案。高层次的消费者心中都有自己的答案，根据车型的性格来选择轮胎。一般消费者可以根据顶配推荐和主流产品来选择轮胎。

只是要记住，销量最多不见得是最适合你的。