海运中orc是什么意思 海运附加费名词详解
远洋运输中有各种各样的运输附加费。我们整理了目前常用的航运附加费，希望能帮助你更好的了解航运附加费。我们来看看orc在航运中是什么意思。以及运费附加费条款的详细解释
远洋运输中有各种各样的运输附加费。我们整理了目前常用的航运附加费，希望能帮助你更好的了解航运附加费。我们来看看orc在航运中是什么意思。以及运费附加费条款的详细解释。
orc在航运中是什么意思？ORC:ORGIN RECEIVED CHARGES，中文意思是“产地附加费”或“产地收讫费”。只有广州港和深圳港出口的货物才会产生这个费用，而上海和宁波的那些港口没有这个费用。
全称是原收货费本地收货费/原产地收货费/原产地收货费。这个费用比较复杂，与码头作业费THC既有区别又有联系。
ORC只在华南地区的港口有，主要是广东，而THC在所有港口都有(包括广东的港口)。ORC和THC只充其中一个——如果ORC充了，THC就不会再充了。如果你收到THC，就不会再收到ORC了。ORC专业从事华南地区港口海运，目的港为北美、中南美、欧洲、北非等远洋航线。如果华南地区的港口去其他目的港，比如东南亚，就像其他地区的港口一样，只征收THC。
ORC和THC的收费不同:ORC一般是20尺柜141美元，40尺柜269美元；20尺的小柜THC一般750元左右，40尺的大柜1200元左右。不同船公司收费标准不同。
运输附加费条款的详细解释1.码头作业费
全称是码头处理费。又可分为OTHC-始发地码头处理费码头作业费和DTHC-目的地码头处理费码头作业费。
2.产地接收费ORC
全称是原收货费本地收货费/原产地收货费/原产地收货费。这个费用比较复杂，与码头作业费THC既有区别又有联系。
ORC只在华南地区的港口有，主要是广东，而THC在所有港口都有(包括广东的港口)。
ORC和THC只充其中一个——如果ORC充了，THC就不会再充了。如果你收到THC，就不会再收到ORC了。
ORC专业从事华南地区港口海运，目的港为北美、中南美、欧洲、北非等远洋航线。如果华南地区的港口去其他目的港，比如东南亚，就像其他地区的港口一样，只征收THC。
ORC和THC的收费不同:ORC一般是20尺柜141美元，40尺柜269美元；20尺的小柜THC一般750元左右，40尺的大柜1200元左右。不同船公司收费标准不同。
3.综合加价附加费GRI
全称是一般费率上涨。一般是南美航空公司和美国航空公司使用。因为港口、船舶、燃油、货物或其他方面的各种原因，船公司的运输成本明显增加。为了补偿这些增加的费用，船东增加了综合费率增加的附加费。
4.集装箱不平衡附加费CI
全称是集装箱不平衡收费，有时也叫集装箱不平衡附加费。这项费用是船公司为了弥补由于贸易量不平衡或季节变化而产生的运输空集装箱的费用而征收的附加费。
5.紧急燃油附加费
全称是应急燃油附加费，意思是紧急燃油附加费。EBS是海运费的附加费，一般和海运费一样以美元结算。在FOB条件下，该费用应由收货人承担，而不是发货人，因为EBS不是FOB本地费用。这项费用可以在抵达时支付，也可以提前支付。
EBS一般是在国际原油价格快速上涨，船公司觉得力不从心的情况下，为了弥补快速上涨的成本而临时追加的费用。因为市场不景气，不方便及时增加海运费。
6.FAF燃油附加费
全称是燃油调整系数，一般用于日本航空公司。这个附加费有点类似于上面的临时燃油附加费——本质上是一样的，只是名称不同。
7.货币贬值附加费CAF
全称是货币调整系数。也称为CAS-货币调整附加费。当货运的货币明显贬值时，船公司会因为货币贬值而遭受巨大损失。为了弥补损失，船东会通过增加货币贬值附加费将损失转嫁给托运人/船东。
8.文件费用单据
DOC=文档。在货代行业，DOC有两种费用，一种是船公司收取的DOC，是固定费用，以人民币收取。另一种是目的港收取的DOC，可以视为目的港的基本费用之一。目的港的代理以美元收费，每个代理收取的费用不同。
9.目的地交货费
全称是目的地送货费。在DDU、DDP等条款中，此费用由卖方/托运人承担，否则由买方/收货人支付。比如在CIF术语中，货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险都由买方/收货人承担，所以包括目的港DDC在内的一切费用都由买方/收货人承担。
10.旺季附加费PSS
全称是旺季附加费。这个费用一般是很多船公司在旺季货运忙的时候收取的，有点类似于国内“春运热”的涨价。每年的4-11月一般是世界货运的旺季。
11.苏伊士运河附加费
全称是苏伊士运河附加费。亚洲、大洋洲、东非等地区到欧洲的航线基本都要经过苏伊士运河。当船只通过苏伊士运河时，船公司需要向运河当局支付一定的航行费。该费用由船东以苏伊士运河附加费的形式向客户收取。
12.巴拿马运河附加费PTF
全称是巴拿马运河过境费。和苏伊士运河附加费一样，远东和美国西部(简称美西)到美国东部(简称美东)的航线一般都要经过巴拿马运河。当船只通过巴拿马运河时，船公司需要向运河当局支付一定的航行费。该费用由船东以巴拿马运河附加费的形式向客户收取。
13.临时风险附加费
全称是临时附加险。这个费用有点莫名其妙，其实可以简单理解为战争附加费，或者另一种说法。
14.超重附加费HLA
全称是Heavy-Lift Additiona，也称为超重附加费。是指单件货物重量超过一定标准(不同货代或船东规定的标准可能不同)，需要特殊设备(如重型吊车)或特殊作业(如垫料、加固材料和人工绑扎或加固)，装卸作业困难，或在船舶配载上需要特殊处理，是为弥补增加的作业成本而收取的附加费。
一般超过2吨，3吨，5吨就超重了。超重附加费按重量计算。重量越重，附加费越高。如需转运，则按每转运一次收费。
15.LLA超长附加费
全称是超长附加，也叫超长附加或超长收费。是指单件货物长度超过一定标准(不同货代或船东规定的标准可能不同)，需要特殊设备或特殊作业，装卸作业困难，或在船舶配载上需要特殊处理，收取附加费以弥补增加的作业成本。
一般超过9米就会被认为超长；如果是集装箱货物，一般规定是6米以上，就会被认为是超长，费率会根据长度逐渐增加。
16.ECRS紧急费用附加费
全称是紧急成本回收附加费，也可以叫“恶劣天气作业附加费”——比如恶劣天气条件导致船舶运输和作业成本显著增加等等，都会收取这项费用。
17.集装箱服务费
全称是集装箱服务费，集装箱或集装箱服务费。
18、自动舱单系统录入费AMS
全称是自动舱单系统，自动舱单系统的入门费。用于美加航线，美国独有——所有到达美国或经美国中转到其他国家或地区的货物必须通过AMS申报(发货前24小时)。AMS也叫24小时舱单系统/美国反恐舱单系统。
19.自动舱单系统录入费
全称是高级商业信息。根据加拿大海关的规定，所有到达加拿大或通过加拿大中转到其他国家的货物必须在装运前24小时向加拿大海关申报，这与AMS非常相似。
20.入境摘要申报表
全称是入境总结申报。这是欧盟国家海关的预先舱单规则。自2011年1月1日起，欧盟对前往(欧盟进口的所有货物)或途经(所有过境货物、所有船上货物等)的所有货物强制执行“提前申报舱单”规则。)欧盟港口。这一规则适用于所有28个欧盟成员国，以及挪威、瑞士、土耳其等。
21.洗舱费CC
全称是清洁费，也叫客舱清洁服务费和客舱清洁费。这种成本通常在大宗运输中很常见。
22.港口拥挤附加费
全称是端口汇聚充值。当港口拥挤或异常繁忙时，船舶的等待时间和船期会延长，拖轮费等靠泊费用也可能增加，导致运输成本大幅增加。为了弥补这个成本损失，船公司会向货主收取港口拥挤附加费。
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