出租车禁贴车膜司机乘客遭暴晒 防止车窗膜阻碍四级视线(北京出租车禁贴车膜司机乘客遭暴晒)

8月，北京发布高温黄色预警。有市民反映，乘坐多家公司的出租车时，发现这些出租车的车窗上没有防晒霜。虽然车内开了空音，但是凉意还是不尽如人意。问了司机才知道，北京的出租车是

8月，北京发布高温黄色预警。有市民反映，乘坐多家公司的出租车时，发现这些出租车的车窗上没有防晒霜。虽然车内开了空音，但是凉意还是不尽如人意。问了司机才知道，北京的出租车是要求不拍的。

8月，北京发布高温黄色预警。刚出门进了“桑拿房”。对于出门在外的人来说，这种天气一点都不舒服。有市民反映，乘坐多家公司的出租车时，发现这些出租车的车窗上没有防晒霜。虽然车内开了空音，但是凉意还是不尽如人意。问了司机才知道，北京的出租车是要求不拍的。“但是太阳光了。如果能贴个膜在上面，感觉会好很多。”

事实上，关于出租车“禁片”的讨论一直存在。出租车司机刘先生近日拨打12345热线称:“我已经把空调到了最高档，但由于车窗上没有贴膜，还是很难保持车内舒适的温度。我们师傅很火，乘客会不满意的。”

出租车能不能贴？有记者就此展开调查。

乘客们饱受日晒之苦。

“出租车启动后，会长时间暴露在阳光下。一旦为了省油或者省电而调低空，车内温度很快就会升高。如果你这时候刚接了单，就会被乘客抱怨车内温度高，太阳晒。不仅我们兄弟要考虑各种防晒，乘客还经常用帽子、文件夹等物品给车遮阳。”出租车司机马师傅说。

因为空开关，夏天出租车百公里需要消耗1升以上的油。如果一天跑400公里左右，就要30多块钱。一个月下来，你光制冷就要花近千元的油。

膜可以给车隔热，但是禁止贴。

隔热、防紫外线...出租车贴膜好处多，为什么要禁？有着10多年从业经验的出租车司机郑师傅告诉记者，据他所知，要求禁止贴膜主要是出于两方面的考虑，一是为了保证司机和乘客的人身安全，二是担心车窗上的贴膜会妨碍司机视线，影响行车安全。

“有了贴膜，车内温度至少可以低一两度，司机和乘客都能舒服。”郑师傅说。为了验证车窗贴膜的效果，记者将一辆贴有防晒膜的私家车和郑师傅没有贴膜的出租车同时停在阴凉处，打开冷气直到车内温度降到同一水平，关掉制冷，将两车并排停在阳光下。10分钟后，记者用测温枪测量了两辆车内的温度。私家车内的温度达到34.8℃，而出租车内的温度为37.6℃。不仅仅是数据上，两车的温差是2.8℃。记者坐进车里后，其实感觉出租车明显更热了。

如何平衡防晒和安全？

对于巡游出租车能否贴膜的问题，交通运输部干部管理学院法学教授张表示，汽车车窗玻璃遮阳膜出现在2000年左右。作为一个新生事物，当时没有统一的行业标准，遮阳膜的款式和质量也参差不齐。巡游出租车作为一种公共交通工具，对安全系数的要求更高，所以有禁止贴膜的相关要求。2016年，网约车出现后，北京并没有对网约车是否应该像出租车一样被禁止拍片做出明确要求。所以现在可以看到很多网上的车都是贴着遮阳膜的。

张柱庭认为，巡游出租车是否贴膜，需要满足三个条件：首先，需要制定一个兼顾防晒与行车安全的遮阳膜标准，否则贴上膜后防晒的问题可能解决了，但行车安全方面的问题又可能上升。其次，巡游出租车作为大众出行频繁搭乘的交通工具之一，与私家车相比应该有着更高的安全要求。粘贴在出租车上的遮阳膜应该具有统一的高标准，且在价格上也要能被广大出租车司机接受。当以上两点都满足时，相关部门应当出台明确的政策法规，确保巡游出租车能够统一安装合格的产品并对其进行监管，防止乱象发生。