电动汽车电池更换价格 电动汽车电池一般多少钱

不能买电动车动力电池会衰减。二手电动车不值钱。换一块电池要七八万。动力电池终身保修政策是假的。这些观点似乎是大多数人对新能源汽车的共识。这是事实吗？是既定事实还是

不能买电动车

动力电池会衰减。

二手电动车不值钱。

换一块电池要七八万。

动力电池终身保修政策是假的。

这些观点似乎是大多数人对新能源汽车的共识。这是事实吗？是既定事实还是主观偏见？

我是学汽车专业的，也是新能源的车主。看到这些言论，我百感交集。我装真的时候，真的假的。看到太多虚假新闻，很多不明真相的观众都会当真。

作为一个汽车博主，我觉得我有义务也有责任做一个科普。希望理论能与实践相结合，逐一解答这些问题，告诉你最真实的新能源汽车。

1.不能买电动车吗？

乘联会数据显示，2021年新能源乘用车累计零售量298.9万辆，新能源汽车普及率达到14.8%。

其中，2021年12月国内新能源汽车零售渗透率为22.6%。该协会预测，2022年新能源汽车普及率将达到25%，新能源汽车年销量将超过550万辆。

一方面，电动车买不到；另一方面，新能源汽车销量呈现爆发式增长。

这就好比大家都在说大城市房价高，地铁拥挤，生活费高，一年到头攒不下多少钱，但是很多人还是选择去大城市。

原因很简单。大城市既有缺点也有优点。他们工资高，知识面广，资源比小城市多。有能力的都愿意留在大城市。

买电动车不要只看缺点，也要知道优点。节假日期间高速服务区确实会出现收费排队的情况。高速是意外，但市区是常态。谁一年365天高速跑？

电动车一公里不到一毛钱，超低的用车成本不得不看。都说电动车有里程焦虑症，燃油车也有！

我朋友开的是燃油车，百公里油耗9.4L。平时用95号汽油，最近买不起了。92 #汽油只用了半箱，不敢踩油门，红绿灯启动也不比车速快。我尽力节省燃料。

不管是燃油车还是电动车，都有里程焦虑，只是体现方式不同而已。对于经常在市区出行的人来说，电动车真的很香。

如果经常跑长途，家里没有停车位，所在城市充电桩普及率低，买不到电动车。插电式混动车也是不错的选择。

有人提出疑问，混动车比燃油车贵几万块钱，省下来的油钱够加好几年的油。以这种观点来看，很明显你没买过车。

如果我的购车预算是23万，即使不买23万的混动车，也会买23万的燃油车，都是23万。怎样才能省钱？

不管是买电动车，还是买混动车，还是买燃油车，钱都是自己出，别人的情况不一定适合你。多想想自己的实际情况，不只是缺点，还有优点。综合考虑后再买车，这样就不会轻易后悔了。

二、动力电池会不会衰减？

电池的功率具有衰减特性。随着电池的使用，内阻逐渐增大，导致电池输出电流减小，电池容量降低，从而影响新能源汽车的续航里程。

内阻是衡量电池性能的一个重要参数。电动车快速加速时输出电流很大，内阻对动力电池的影响更大。

随着电动车充放电次数的增加，动力电池衰减是必然的，也就是很多人常说的五年后电动车续航里程会缩短一半。

动力电池会衰减是真的，但是5年后续航里程会衰减一半，这完全是在卖焦虑。

很多人经常用手机电池来比喻。虽然都是电池，但是手机电池和新能源汽车的动力电池完全不是一个概念。

电池衰减与很多因素有关，比如电池本身的材质、制造工艺、BMS(电池管理)，都会影响电池的使用寿命。

目前主流的动力电池材料分为三元锂电池和磷酸铁锂电池，其中比亚迪磷酸亚铁锂“刀锋电池”比较有名，最大的优势就是安全性高。

有一个专门研究动力电池的网站。它的名字很直白，叫做“电池大学”。对三元锂电池和磷酸铁锂电池进行了充放电实验。

根据很多网友所说，动力电池衰减到80%的时候续航里程大大降低。根据实验数据，三元锂电池需要循环2000次，磷酸铁锂电池需要5000次。

这只是理想状态，电池寿命还和温度、充电习惯有关。

该表显示了充放电量与电池循环次数之间的关系。简单解释一下，电池每次电量耗尽(100%)只能循环300-600次，也就是我们常说的电池过放电。这种方法最影响电池的使用寿命。

每次充电40%，电池可循环1000-3000次。浅充浅放可以延长电池的使用寿命。

换句话说，电池的使用寿命不是一成不变的，不同的充电习惯会导致电池的使用寿命不同。目前主流观点是三元锂电池循环次数800次，磷酸铁锂电池续航2000次。

充电这么麻烦，算了还是别买电动车了。估计这是很多读者此时的心理，我们的担忧也早就被汽车工程师想到了。

电池管理系统(BMS)开始发挥作用。良好的电池管理可以有效控制每个电芯的过充和过放，从而有效延长电池的使用寿命。

电动车有很多电池组装在一起。比亚迪韩EV里的刀片电池组装在一起有多快？最典型的就是Model S，整个电池组大概有7000个小电池。

在理想状态下，这些电池同时充放电时，电池的充电量和放电量最大，但理想状态很难维持。随着充电次数的增加，每个电芯的容量都会发生变化。

说白了，每个电芯的寿命都不一样，所有电池的平均寿命就是动力电池组的寿命。

很多读者可能迷迷糊糊看不懂。没关系。举个例子吧。

假设一个电池组只有两块电池，A和B，它们的容量是一样的。在不断充放电的过程中，电池A只有70%的电量，电池B只有85%的电量。

现在A和B一起放电，电池A电量小，肯定会先放。此时电池组不能继续放电，否则电池A会过放。

充电也是如此。电池A充满电后，即使电池B没有充满电，也无法继续充电。否则，电池A会被过度充电。长期过度充电可能导致高温失控。

在选择电动车时，不仅要看续航里程，还要看车企在电池管理系统上的能力。好的BMS可以延长电池的使用寿命，从而延长电动车的使用寿命。从专利数量和技术水平来看，比亚迪和特斯拉的BMS都处于行业领先地位。

循环充放电是指从0%充电到100%，是一个完整的循环充放电；如果每次充电在20%到100%之间，经过5次充放电后才能算作一次完整的循环充放电。当然，这只是理想的结果。

假设20%充到100%，充三次算一个周期。磷酸铁锂电池可循环2000次，动力电池衰减至80%可充电6000次。

6000收费是什么概念？

以比亚迪韩EV为例。长航时版本续航里程605km。打开空，加热座椅，假设实际续航里程只有450km。

假设车主每天的行程在100km以内，需要每4天充电一次，一年91次，磷酸亚铁锂可以充电6000次，需要65年才能完成。

我知道很多读者会再说一遍。这些都是理论数据。我们打算磷酸铁锂电池只能充2000次电，所以要21年。

还是把条件放严格一点吧。电动汽车两天充一次电，动力电池只能循环2000次，也要10年。

很多着急卖的网友说，5年后电池会衰减一半。不知道是怎么算的。无论是理想数据还是极其严格条件下的假设，动力电池的使用寿命都在10年以上。

让我们再来看看一项调查。根据J.D.Power发布的2018年版《中国车主指南》显示，中国的私家车更新换代非常频繁。只有1%的人使用同一辆车超过10年，大多数车主在电池衰变前就已经换了车。

动力电池确实会衰减，但没有我们想象的那么快。现在专车、出租车逐渐被电动车取代。30万公里以上的电动车不在少数，续航里程和性能都在正常衰减范围内。想买电动车的读者不用担心。

三、二手电动车不值钱？

目前电动车保养率低，不代表未来三到五年保养率低。之前电动车保养率低主要是两个原因造成的。

1.新能源汽车发展之初，很多电动车都是油改电，导致技术不成熟，续航里程不达标。

2.早期油改电的车主都是跑专车的，普遍车况差，续航里程长，电池衰减严重。

这两个原因结合在一起。如果你是二手车商，看到这样的电动车，你会给出更高的保值率吗？显然不是。

随着新能源汽车技术的发展，电动汽车逐渐使用纯电动平台，三电系统迭代更新，续航里程长，车型美观，智能化程度高。现在的电动车已经不是原来的油改电了。

当越来越多的私人电动汽车流入二手车市场，电动汽车的保值率会越来越高，而随着新能源汽车的增加，未来几年电动汽车的保值率将超过燃油汽车。

目前很多私人二手电动车的价格被严重低估。或许车况好的二手电动车比二手燃油车性价比高。

四、换电池要七八万？

目前动力电池价格确实贵，单价1.1-1.3元/wh。以Model Y为例，电池容量为78.4 kW/h，按照1.2元/wh的中值计算，更换一块电池的价格约为9.4万元。

看来换电池真的很贵，但值得注意的是，电池的价格呈下降趋势。

2018年，瑞银集团(UBS Group AG)发布了一份名为《电动汽车的心脏》的报告。三星、松下、LG等知名动力电池制造商。平均电池成本为150美元/千瓦小时

之后，2020年，瑞士联合银行集团(UBS Group AG)和P3汽车联合发布了一份动力电池拆解分析报告:2021年至2022年，大部分厂商的电池成本将达到100美元/kW·h

当电池供应链区域稳定后，电池厂会越来越多，动力电池价格每年下降15%。

换句话说，现在动力电池很贵，换电池七八万也只是现在的价格，但以后电动电池会越来越便宜。

5.动力电池终身保修政策是假的？

很多车主不敢买电动车，主要原因就是动力电池。为了减轻消费者的顾虑，车企纷纷推出相应的质保政策。

在比亚迪6年或15万公里整车质保期的基础上，增加了电池终身质保服务；特斯拉提供8年或16万公里的电池保修。

终身保修是电池，很多网友提出了不同意见。他们认为只有电池有保障，电池组的问题只能由车主承担。

在我看来，作为一个新能源车主，我也希望车企能对整个动力电池组进行终身保修，但是这样的条件太苛刻了。

因为车主自身原因，导致电池组外壳损坏。这是否要求车企承担损失？几乎不可能实现。

就算是传统车企，说是发动机终身保修，保修条件也极其严格，甚至严格到很多人说是套路。

很多时候，无论车企做出什么样的决策，都不可能让所有人都满意。汽车公司能承诺电池终身保修，是对车主最大的保护。

现在新能源汽车保障体系越来越完善，新能源汽车保险已经保障了三电体系。以后如果发生意外，保险公司会承担损失，车主放心。

写在最后

本文只是想回答大家关于电动车的疑问。希望大家用发展的眼光客观理性的看待新能源汽车。

汽车行业正经历百年未有之大变局，我们有完整产业链优势、有体量优势、有资源优势，我们正在以领导者的方式全面参与到新能源车的发展中。