揽胜极光油耗多少(路虎极光油耗多少)

【太平洋汽车网评测频道】作为路虎品牌走向电动化的先行者，路虎发现运动L和极光L两款混动版本相继进入市场。国产版极光L P300e的44.58万元价格与极光2.0T 249PS豪华版一致，配

【太平洋汽车网评测频道】作为路虎品牌走向电动化的先行者，路虎发现运动L和极光L两款混动版本相继进入市场。国产版极光L P300e的44.58万元价格与极光2.0T 249PS豪华版一致，配置一致。喜欢高配极光的朋友又多了一个动力选择。那么为什么要选择混动版呢？除了中国式的“L”加长空室，更懂国内消费者的人机交互，混动版的全地形能力也有了全新的驾驶体验，以及“低碳”背景下的油耗经济性。

添加“L”后的极光

几乎所有喜欢路虎极光的朋友都是冲着这款产品的设计和品牌赋予的豪华感去的。实用性一直是个缺点。这次极光L的改款带来了更多的诚意，不仅拉长了车的长轴距，还提升了后排和行李厢的空空间，在智能交互上也跟上了步伐。同时推出了更适合城市车的混动版。

至于内饰，在技术上与现在流行的“大屏”不同。极光的中控布局可以用精致来形容，而名片窄窄的10.2寸屏幕承载着驾驶过程的物理按键。路虎从驾驶安全和操作方便的角度出发，没有跟风。

那么，有了这些实用的改进，路虎极光还需要混合动力加持吗？接下来我们来看看这个PTA轻量级电气系统。

了解极光L混合动力技术

路虎L P300e在极光中的插电式混动版搭载了与今年6月发布的揽胜版本相同的一套动力系列。基于电动轻量化PTA平台，采用P0+P4架构，前轮汽油，后轮电机的驱动组合。尤其是后轮在起步时可以输出260 Nm的峰值扭矩，进一步提高了全地形能力。

电池组位于底盘中央下方，不占用车内空空间。同时，出于全地形、越野的考虑，采用全密封金属电池外壳，配合实时、高精度的电池健康监测(过充/过放保护、过温保护、过压/欠压保护、过流保护)。

有两种充电模式:DC和交流。当DC快速充电时，从0到80%充电大约需要30分钟。交流充电慢的时候1.5小时左右，电池享受8年/16万公里原厂质保。

在混动模式下，由200PS 1.5T三缸发动机和+109PS电机组成的插电式混动系统，预计最大功率309PS，最大扭矩540n·m..0-100 km/h加速时间7秒，百公里综合油耗1.9升。

电量保持模式，用户还可以选择燃油优先，将电池电量保持在选定的水平，并回收制动能量为电池充电。

在纯电动模式下，车辆最大续航里程为56km，最大行驶速度为130km/h。

公路/轻型越野驾驶体验

作为揽胜系列最紧凑的SUV。极光惊艳时尚的设计语言可以说是靠颜值吃饭，用车环境主要集中在城市。尤其是新极光L的车身加长后，一定程度上摆脱了实用性的束缚，再加上混动系统的介入，驾驶体验是不是也得到了提升？

提到路虎，就不可避免的要展示其独特的全地形能力。在电气化的帮助下，极光P300e的驾驶体验是否更好？我们来到湖州路虎体验中心，体验国产极光混动版LP300e。

极光P300e的越野辅助功能基本齐全。比如限滑、ATPC等系统的介入，几乎是新手才能去越野。当然，坡道路线预测、供油时机等一些技巧需要更多的经验。前油后电的驾驶是比燃油板更轻便舒适的体验。

后记：有了中国式的”L”加长空间，更懂国内消费者的人机交互，以及油电混动带来了经济性，国产揽胜极光混动版本LP300e与同价位的2.0T豪华版相比更有可玩性，当然针对还有一些地区限牌政策，市场潜力更大。 在路虎的电气化的规划中，2024年会推出EMA（电气化模块架构）纯电动车型，目前混动系统可以说是过渡产品，但在功能体验方面已经比燃油版产品有了较大程度的提升。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈峰）