国产汽车有哪些 国产五大汽车品牌
说到平台或者架构，相信大家都不陌生，比如大众的MQB平台，日产的CMF平台，奔驰的MFA平台，丰田的TNGA架构。简单来说，平台化就是在一套共享的生产标准上，根据不同的需求，通过调整零部件
说到平台或者架构，相信大家都不陌生，比如大众的MQB平台，日产的CMF平台，奔驰的MFA平台，丰田的TNGA架构。简单来说，平台化就是在一套共享的生产标准上，根据不同的需求，通过调整零部件、材料、尺寸等各项指标，设计出不同的车型。
至于架构，最早是丰田提出的，可以理解为完整的造车体系。从最初的整车设计、R&D、生产等完整产业链，以优质资源实现更大的生产竞争力，如TNGA所示。
近年来，随着合资品牌以平台/架构造车越来越成熟，我们国产品牌也不甘示弱，开始在平台/架构上发力，并以此为卖点大力宣传。那么他们的动机是什么，发展状况如何？先来看看国内五大巨头的平台/架构。
1.吉利汽车
主要平台架构:CMA、BMA、SEA和SPA
吉利汽车被认为是目前自主品牌中平台/架构应用最成熟的。大家都很熟悉，有四大汽车平台或架构，包括CMA超级矩阵、BMA基础模块、海阔纯电、SPA平台。
最早的是2016年沃尔沃和吉利联合研发的CMA。它与沃尔沃血统的动力总成、车身结构和安全性能兼容，并可覆盖A-B产品。有意思的是，虽然沃尔沃有贡献，但人们只有入门级的XC40和高端品牌——极地之星旗下的极地之星2。
沃尔沃XC40
北极星2
真正受益的是吉利本身，其中柯灵品牌、柯灵01、领克02、柯灵03、柯灵05都采用了CMA架构。
吉利品牌已推出星月、星锐、星月L三款CMA车型，将于今年6月底上市。此外，从官方获悉，吉利将在未来2-3年内将旗下大部分车型转移至CMA架构。
2018年，吉利发布BMA架构，比CMA略低。目前岳斌、宾锐、ICON以及吉利旗下的新帝豪S都出自这一架构。
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值得一提的是，LINK 06也是基于BMA架构打造，也是LINK品牌首款采用BMA的车型。
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凌06
海阔天空建筑于去年推出。它是吉利历时四年、耗资180亿元打造的纯电动架构，可以覆盖从A级到E级多种尺寸的轿车。该平台目前只有一款车型氪001，未来将应用于吉利、雷克萨斯、几何、smart等品牌，在研车型超过16款。
氪001
最后，这个SPA平台，众所周知，原本是沃尔沃的高级平台，旗下沃尔沃XC90、S90、XC60、S60等车型都搭载了它。即将上市的雷克萨斯09将是吉利基于该架构的首款车型。
凌09
2.长城汽车
平台架构:柠檬、坦克和咖啡智能
在平台化方面，长城此前已有以ME、XEV为核心的五大新能源汽车平台，30系第三代整车平台，以及涵盖垂直越野车、皮卡的P71平台。但真正为大家所知的是去年发布的三个平台，分别是柠檬、坦克、咖啡智能。
柠檬平台，定位为全球高智能模块化技术平台，强调车辆的性能和更好的车身结构。不仅涵盖SUV、轿车、MPV三大品类，还适应燃油、混动、纯电动、氢燃料电池四种动力方案。
目前第三代哈弗H6、大狗、初恋、赤兔都是这个平台的产品，而早前在上海车展亮相的哈弗哈弗XY概念车也将基于柠檬平台打造，定位为哈弗旗舰SUV，预计今年量产。
哈弗XY概念车
坦克平台，定位为全球智能化专业越野平台，基于非承载式车身结构打造。可以覆盖B到D+级别的SUV和皮卡车型，动力系统采用2.0T和3.0T两款GDIT发动机与国内首款垂直9AT变速器的组合。
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目前平台内只有坦克300在售，已经出现的长城X枪全尺寸皮卡(尚未命名)、坦克700、坦克800也是在这个平台上打造的。
智能咖啡是长城汽车的智能平台，涵盖智能驾驶舱、智能驾驶、智能电子电气架构。相比以上两个造车平台，它更侧重于车辆智能化和交互体验的提升。
目前，coffee intelligence已经率先在WEY旗舰车型摩卡上亮相，在上海车展亮相的WEY玛奇朵和拿铁也将搭载。
3.长安汽车
主要平台架构:蓝鲸NE动力平台、方舟架构、CHN平台。
蓝鲸NE动力平台和方舟架构，这是长安汽车目前比较著名的两个平台/架构。前者属于发动机动力模块，可以兼容1.0-1.8L不同排量的发动机，涵盖燃油和混动两种动力。目前有1.4T和1.5T两个版本的发动机。
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长安品牌的产品基本都采用了这个动力平台，包括长安CS75 PLUS、UNI-T、逸动PLUS等热门车型。就连长安的欧尚品牌都有涉及，而且应用广泛。
长安CS75PLUS
长安大学
长安逸动PLUS
至于方舟结构，是去年长安发布的。据悉，该架构可覆盖A0 -C级车辆，兼容八种发动机状态，覆盖1.2-2.0L排量，提供弱混、强混、插混三种电气化动力。匹配8种传动模块，最多可形成16种动力组合。
今年3月上市的UNI-K是方舟架构下的首款大作。根据规划，未来五年，长安汽车将推出105款基于该架构的新车，其中包括23款新能源汽车。
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长安大学
近日，长安控股旗下长安蔚来正式更名为奥伊塔科技，将携手长安汽车、华为、当代安培科技有限公司，打造智能电动网联汽车平台(CHN)，未来五年将推出基于CHN架构的五款车型。
4.奇瑞汽车
主要平台架构:T1X、M1X、M3X和@LIFE
此前，奇瑞拥有四大整车平台，分别是T1X、M1X、M3X和新能源专属平台@LIFE。T1X主要生产低端SUV比如瑞虎和捷威。M1X生产艾瑞泽汽车；M3X生产明星驱动的SUV，@LIFE @ LifePing生产蚂蚁驱动的新能源。去年，奇瑞推出了基于M3X平台升级的M3X Mars架构。
据悉，这一架构由安全、智能、舒适、动力四大核心优势模块组成，可兼容A级至C级SUV/轿车/MPV及新能源汽车，未来将为奇瑞高端品牌星程独家所有。目前，基于该架构构建的模型包括星途TXL和星途月球。
凝视月亮
5.比亚迪汽车
主要平台架构:BNA架构、DM-p和DM-i power平台。
比亚迪的BNA架构在国内阵营中颇有名气。它由身体平台、动力平台、电子系统和生态系统组成。其中有BSP、BMP、BLP，分别对应小、中、大型车。
至于动力平台，有三条路线:燃油、插电、纯电动。其中插电式车型主管DM系列，既包括面向动力的DM-p平台，也包括面向经济的DM-i平台。后者是比亚迪在2021年推出的一项技术。目前已推出秦加DM-i、宋加DM-i、唐DM-i，市场供不应求。
秦加DM-i
歌曲加DM-i
唐DM-i
纯电动车主要负责E平台。在今年的上海车展上，比亚迪还发布了最新的E平台3.0，并带来了首款车型——EA1。据悉，该平台下的电动车零百加速可达2.9s，综合续航里程最多可超过1000km。800V闪充技术，电动车充电5分钟可行驶150km。
比亚迪EA1
其实除了上面提到的，很多自主品牌也在走向平台模块化，比如广汽的GPMA架构，一汽奔腾的无限方程式的FMA架构，SAIC的MIP平台等等。虽然一个造车平台或架构往往需要数年时间和大量资金，但不可否认的是，这在国内阵营已经发展成为一种趋势。
究其原因，在江歌看来，一方面，车企想通过模块化增加车辆开发的灵活性，降低产品的开发周期和成本。另一方面，看到大众MQB和丰田TNGA可观的销售业绩，以及口碑红利，必然会鼓励自主品牌去发展和竞争。
当然，虽然现在国产品牌们的汽车平台在不断发展，各种架构也宣传得起劲，但是相比于大众MQB、丰田TNGA等合资势力，在影响力方面还是有一定差距的。疆哥也希望，国产品牌能继续努力，给消费者带来更高品质的产品。这里也欢迎大家关注“车域无疆”，在下方评论区谈谈你对国产平台/架构的看法。 .EAT77 { display:none; }
