特斯拉拒交付拼多多团购车(如何看待特斯拉拒绝交付拼多多团购车辆)
继AMD之后，拼多多的“百亿补贴”再次引起了厂商的反感。大家应该都听说了，特斯拉拒绝向拼多多的集团车主交付Model3。这件事引起了全网热议，也经历了热搜。不知道特斯拉是不是
继AMD之后，拼多多的“百亿补贴”再次引起了厂商的反感。大家应该都听说了，特斯拉拒绝向拼多多的集团车主交付Model3。这件事引起了全网热议，也经历了热搜。不知道特斯拉是不是生气了。反正消费者绝对不会吃亏。
话说回来，各大电商平台都在补贴。为什么品多多总是得罪人？
业内人士曾给出分析:拼多多的补贴模式其实类似于北京代金券和银行优惠，逻辑上并无破绽。
在整个购物过程中，特斯拉没有支付一分钱的营销费用，也没有给予任何折扣。拼多多直接补贴消费者，最终消费者还是去特斯拉门店提车。换句话说，消费者去特斯拉原价买车，拼多多就是补贴钱的“冤大头”。
既然如此，为什么拼多多的“慈善”会引起特斯拉的强烈反感？这是因为特斯拉在中国主要采用线上直销模式，这是其立足的根本。众所周知，特斯拉电动车的价格是完全透明的，下一个价格是在线的。拼多多私人团购会影响特斯拉定价的公平性。
这就好比iPhone的100亿补贴。在拼多多的补贴价格甚至比在华强北的购买价格还便宜。这两年卖iPhone的渠道商苦不堪言，亏本补贴几十亿。这种模式小商家根本无法复制，只有大平台才买得起。
无论如何，消费者通过线上渠道购买iPhone的成本确实被拼多多拉低了。这也导致了线下商家如果在网上打广告，在价格上毫无优势——即使是二手旧机。拼多多的数百亿补贴也在一定程度上影响了电子数码产品的保值率。
你会发现拼多多几百亿的补贴给消费者带来了实惠，给平台带来了流量，但是对于品牌方来说，确实有一定的负面影响。这就是为什么拼多多的模式受消费者欢迎，却不受品牌欢迎的原因。没有人愿意做亏本的生意。
对于消费者来说，拼多多当然是一个良心平台，就像小米一样。“100亿补贴”本身就是拼多多成长的代价。短短几年，拼多多已经成为国内电商平台的一匹黑马，赶超JD.COM，挑战淘宝，指日可待。
这个增长率是真金白银的结果；这种向全社会撒钱的勇气，不是任何一个小公司能有的；这种挑战巨头的勇气，让拼多多违背了太多人的利益。但是，这就是中国的互联网行业，内量才是常态，奇迹永远在路上。
