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核心阅读今年的《政府工作报告》提出，“继续支持新能源汽车消费”，“加快形成绿色低碳的生产生活方式”。如今，我国新能源汽车产业进入了规模化、高质量快速发展的新阶段，也出现

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今年的《政府工作报告》提出，“继续支持新能源汽车消费”，“加快形成绿色低碳的生产生活方式”。如今，我国新能源汽车产业进入了规模化、高质量快速发展的新阶段，也出现了一些新问题。完善配套服务设施，让新能源汽车更有吸引力，需要各方加强合作。

当减污减碳、绿色出行成为新趋势，新能源汽车的优势不言而喻。近年来，从政策推动到地方实践，从行业布局到企业R&D，各方积极探索，推动新能源汽车产业走向高质量发展。

确保用电安全。

越来越多的充电桩顺利进入小区。

3月29日晚，福建省厦门市集美区居民修立斌下班回家，将充电枪放在自家车位的新能源车上。

2019年7月，修立斌买了一辆新能源车。他找到一个小区物业，想在自己的车位上安装充电桩。“不行，不能装。”没想到物业公司拒绝了。“小区是2010年建的，没有预留充电桩的供电容量，我们无法保证安全。”为此，修立斌打了很多电话，也找到了相关部门，但还是很无奈。

“修先生的经历并不是个例。仅2020年，厦门就接到300多起新能源汽车车主投诉小区物业拒绝安装充电桩的案例。”厦门市物业管理协会会长黄嘉慧说。在很多情况下，小区的容量是否足够，如何保证用电安全成为人们关注的焦点。

“2020年10月，国家电网总部市场部设立任务，更好地服务新能源汽车车主，实现充电桩接入电网。”国网厦门供电公司副总经理钟说，“中国网信办，简单来说就是供电公司要牵头，从车主买车那一刻开始服务，勘测小区电容，审批安装手续，安装落地，后期维护。供电公司要负起责任来。”2021年元旦后，国家电网在福建厦门、山东济南、江苏南京、陕西Xi安开展试点，在“在线国网”客户端推出“充电桩报装”功能，全面推广中国联通的服务模式。

解决了电容问题后，如何打消物业公司的顾虑？2021年1月7日，厦门市物业管理协会会议上，多家物业公司代表经过商议，最终达成统一意见。然后出台《关于进一步统筹居民区电动汽车充电设施建设的通知》，规范充电桩安装流程，明确责任边界。

在各方联动下，最终，充电桩更顺利的进入小区。秀斌的新能源车终于实现了在自家车位充电。

2021年，厦门共有1817个私人充电桩成功进入社区，是2020年安装量的2.3倍。今年前三个月，厦门新安装私人充电桩600多个，持续稳定增长。在福建省，可充放电的新型“多站合一”超级充电站也于去年6月登陆福州，集超级快充、电池检测、光伏发电、储能、电能交换等功能于一体。在满足新能源汽车充电需求的前提下，根据电网负荷优化调整输出功率。“既能降低用电成本，又能增加电网负担，实现调峰填谷。”国网福建省电力有限公司负责人说。

激发市场活力

新能源汽车下乡破冰。

去年6月，在一次新能源汽车下乡活动中，山西晋中市榆次区高村村民王春考虑再三，没有购买。“我开了一家餐厅，经常要进货。希望车能拉货。这次没有合适的型号，担心电池不耐用。”

山西省工业和信息化厅产业政策处副处长郭传明表示，目前山西农村地区用户对新能源汽车接受度不高，供需不匹配是重要原因。“农村需要功能丰富、实用性强的机型。目前市面上的新能源车大多更好的匹配了城市人的需求。”

“目前新能源车价格普遍高于燃油车，农村购买力有限。农村用户非常关心车辆的性价比和售后问题。”山西省电力公司营销部工作人员康佳说，“另外，很多乡镇的充电桩还没有普及，充电不方便也让很多人望而却步。”

2021年8月，山西省商务厅等部门联合发布《关于提振大宗消费重点消费释放农村消费潜力若干措施的通知》。山西多个城市相继出台相关措施，促进农村地区新能源汽车消费。据太原市商务局相关负责人介绍，2021年，太原市投入7000万元用于购车和汽车下乡补贴。今年以来，太原市已发放多轮汽车消费补贴券，对购买新能源汽车的个人消费者，根据购买金额给予3000元、4000元或6000元的补贴。

“去年，我们开始布局农村充电服务网络，在乡镇供电所和乡镇公共停车场建设充电基础设施，不断完善充电服务网络，并针对农村用户推出优惠充电活动。”康佳告诉记者，很多地方政府为农村充电设施建设提供场地支持。

目前，山西省新能源汽车保有量超过20万辆，近三年增长趋势明显。“除了消费端，我们还要在供给端下功夫。目前，山西省引进培育了吉利汽车等一批新能源汽车生产项目，加快甲醇汽车在全省的推广应用。我们也在积极引导车企推出一些符合农村需求的车型。”郭传明说。

释放政策红利

工业发展进入快车道。

目前，我国新能源汽车配套服务正在加速发展。中国电动汽车充电基础设施促进联盟最新统计数据显示，今年前两个月，我国充电基础设施新增24.7万台；截至2月底，全国充电基础设施累计达到286.4万台，同比增长62.9%。

3月，蔚来汽车成都华侨城山姆店电站、常州天宇广场电站、超级充电站同时上线。截至3月26日，Xpeng Motors已有927个自营站上线，其中自营过充站751个，目的地充电站176个。

“今年，我们预计投资18亿元新建充电设施，建设2万个充电桩，重点加快南方五省城乡充电设施一体化布局。其中，广东有望在今年上半年率先实现充电桩乡镇全覆盖。”南方电网公司新兴业务部相关负责人介绍。

“政策红利是这两年新能源汽车销量爆发式增长的根本保障。”国家信息中心副主任徐长明指出，新能源汽车产业有三大优势。一是财政补贴、购置税减免等财税优惠政策。比如，相比同价位的燃油车，13-15万元的新能源车可以享受1.99万元的优惠。

第二，非财政政策，如许可特许权和路权特许权。“在限购城市中，新能源汽车占13.9%；在既没有限号也没有限行的城市，新能源车比例为10.3%。可见牌照优惠和路权优惠起到了很大的促进作用。”徐长明说。

三是“双积分”政策倒逼传统燃油车企业加大纯电动汽车布局，推出一批有竞争力的产品。据介绍，2021年，中国共有70款新能源汽车上市，目前在售新能源汽车总数达到289款，涵盖轿车、SUV、MPV等细分市场。

各项配套政策陆续实施，助推中国新能源汽车驶入快车道。据中国汽车工业协会统计，2021年，我国新能源汽车产销量分别为354.5万辆和352.1万辆，同比增长1.6倍。产销规模连续七年全球第一，新能源汽车市场认可度显著提升。

“我国新能源汽车产业已经进入规模化、高质量快速发展的新阶段。”在3月26日举行的2022中国电动汽车百人会论坛上，工信部副部长辛表示，要继续确保新能源汽车产业稳定运行，加大推广应用力度，进一步推进换电模式应用和燃料电池汽车示范，启动全方位电动汽车公共区域试点， 开展新能源汽车下乡活动，统筹充电基础设施建设，努力解决居民小区和高速公路充电难问题。 (记者、、傅)

来源:人民日报