日产qr25发动机怎么样(日产qr25发动机优缺点)
上市之初就宣称要打普拉多，踢帕杰罗，价格足够有诚意，16.98-24.58万不等。日产途达作为一款硬派越野SUV，可以说是给了不错的诚意，但是销量却出乎意料。2019年累计销量仅1.09万辆，月
上市之初就宣称要打普拉多，踢帕杰罗，价格足够有诚意，16.98-24.58万不等。日产途达作为一款硬派越野SUV，可以说是给了不错的诚意，但是销量却出乎意料。2019年累计销量仅1.09万辆，月均销量不足1000辆。图达怎么了？
途达销量低是意料之外的，一来这款车作为“换壳纳瓦拉”的价格明显虚高(纳瓦拉是普通皮卡)，二来途达的发动机不仅极其落后，性能也很差。我们就以发动机为切入点来分析吧。
QR25-级别等于4G69
三菱4G69-2.4L发动机是很老的NA车型，十年前很多车辆都在用。但随着涡轮技术的成熟，以及在不增加油耗的情况下性能的巨大提升，这种落后的机器已经被彻底淘汰。之所以提到这款机器，是因为途达搭载的QR25 2.5L发动机相当于4G69，是采用低压歧管喷射技术的NA车型。动力储备只有142 kW/245N·m，最大扭矩只能在4000转时发挥最大功率。而硬派多用途车和越野车，则需要强大的低扭矩爆发力。
其实QR25发动机比大部分1.5T小排量汽油机都要差，因为这些发动机一般最大扭矩在240 ~ 285N·m，目前最高标量产发动机峰值300N·m。而且在增压器的作用下，可以持续输出最大扭矩，平均标准在1500-4000转之间。同样标准的245n·m，途达在2000转的情况下最多能输出40马力左右，而1.5T发动机能输出70马力。所以途达的动力体验极差，油耗会很高，完全不符合四驱版22.83 ~ 24.83万的指导价。这车是北汽越野车的水平。
途达动力弱的缺点众所周知，市面上也有各种专门针对途达的动力改装方案。通常汽车发动机的动力升级大致可以分为三步:第一步刷ECU，只修改控制单元程序，最大限度的挖掘发动机的潜力。同时，更换火花塞、点火线圈、更换大流量空空气滤芯等。个人认为，这个级别升级大致可以提升10-15%的动态性能；第二阶段，有增压，有很多种方式。但这样可以提高30-40%的动力性能。因为加压的高压气流直接介入发动机气缸，帮助推动活塞运动，所以提升效果会非常明显；第三阶段，换大排量发动机，这个方法是最极端的！比如把途达的QR25换成VQ40，或者换个动力强劲的发动机。但是换心是一个很重的改装，涉及到很多技术问题。相信以后会有办法实现，或者纳瓦拉车友会实现；
简单来说，机械增压就是利用发动机本身的动力驱动压缩机进行增压。它的转速随着发动机转速而变化，不会有增压滞后。发动机转速越高，压力越大，加速感相当线性，类似自吸。因为主动进气，工作温度不高，对发动机内部硬件要求也没那么高，非常适合后期改装，对发动机寿命没有影响。然而，在各种速度条件下可以获得类似的增压效果。越野车的动力改装是非常必要的，可以实现低速加速。
上图是VT增压器的车身，也是核心部分。从外面看不出来。其实内部有两个螺旋杆状结构，与外部滑轮连接，由发动机曲轴皮带直接驱动。旋转时，两个转子向中心旋转，挤压空气体，直接给发动机增压。当进气量变大时，可以喷射更多的油，以达到更好的燃烧效果，从而提高动力扭矩。现在这款增压器已经做到了第二代产品，效果更好，外观更漂亮。经过我们马力机实测，安装后从原来车轮上的116马力提升到了177马力，扭矩从原来的174牛·米提升到了226牛·米。零加速直接来了8.6秒，比原厂提高了3.6秒。下面是加载效果图。
机房安装后，没有违和感，反而充满力量。所有配件均为原车孔设计，安装无损伤。
回答大家比较关心的问题:安装后油耗会变高吗？因为增压器是发动机直接驱动的，所以市区低速区油耗会比以前高0.5-1升，但高速巡航百公里省油1升左右。2.安装后需要维护吗？这款增压器属于免维护增压器，主体不需要单独维护。安装后，下次只需将油的粘度标号提升一级即可。汽油加95号汽油效果最好。每6-8万公里更换一条皮带。价格请致电置顶或私信了解。
