光头胎和山地胎的区别(山地自行车光头胎优缺点)

轮胎就像我们穿的鞋子一样。如果我们想穿不踢脚的合适的鞋子，轮胎也是。轮胎特性与整车性能和效率密切相关。每个轮胎都有规格和参数。今天，我们将重点关注那些关于轮胎胎面的

轮胎就像我们穿的鞋子一样。如果我们想穿不踢脚的合适的鞋子，轮胎也是。轮胎特性与整车性能和效率密切相关。每个轮胎都有规格和参数。今天，我们将重点关注那些关于轮胎胎面的事情。

一般通勤自行车、折叠自行车或死飞自行车等城市自行车主要追求排水和少量摩擦，所以选择平胎。

但是，光头胎将用于公路赛车，以追求更高的速度和更轻的重量。然而，这些轮胎并不常用，因为它们的道路适应性差且容易打滑。

因为山地车玩法极其全面，追求更大的摩擦，比如低难度的“山马党，XC越野”，中等难度的小道路，然后是高难度的耐力赛，速降等。，这对山地车轮胎的性能，尤其是胎面设计提出了具体而复杂的要求。对于比较复杂的路面，它有很好的通过性，会选择使用加强型胎面轮胎，比如我们常说的重齿胎和半秃胎。

在山地车轮胎复杂的胎面设计中，如何理解不同胎面花纹的设计含义，直接关系到骑行者能否充分发挥这种轮胎的潜在性能。

山地轮胎胎面花纹设计一般有两个方面:一是每种类型胎面花纹上每个轮胎胎面颗粒的形状，二是这些轮胎胎面颗粒分布位置的不同作用。首先从单个的尖峰颗粒入手，包括颗粒的大小、高度、不同的形状和方向，甚至是否有挤压变形槽、斜截面等细微的设计。，由于不同位置不同形状的尖刺颗粒在接触地面时承担的作用不同，一般重型山地车轮胎的尖刺颗粒可分为冠齿、中齿和肩齿三类，其中冠齿直接关系到轮胎在制动和行驶时的性能，而肩齿如下。

▲左图为重型山地车轮胎的齿面结构，右图为常见的“半秃胎，也叫半齿胎”。

了解了不同位置的道钉颗粒形状的含义后，接下来我们就来说说轮胎胎面的布局。衡量颗粒布置的优劣和比较其性能，需要考虑水平和垂直方向的土壤肥力、排水和排泥等。一般水平花纹的轮胎制动性能好，适合后轮制动。同样，具有垂直胎面花纹的轮胎具有良好的跟踪性能，适用于道路探索用前轮。如果是纵横两个方向设计的比较均匀的话，属于综合型重山地胎。

从轮胎组的分布密度来看，颗粒高、尖、分布松散的话，在排泥、抓地力方面会有更高的表现，但是滚动阻力会比较大。但这样的轮胎非常适合与AM等重型山地车匹配，因为一般来说，这样的骑行道路高度复杂，未知因素影响很大。相反，布局滚动阻力低，抓地力一般，但排泥性能不太好。就像我们在一些XC和试用轮胎中经常看到的那样，胎面的花纹设计比较密集，尖峰颗粒比较浅，比较扁平。

最后需要重申的是，任何胎面花纹都有自己的优缺点，每种胎面花纹轮胎都有相应的特点，所以并不是包治百病。因为在骑行过程中，以骑行者为核心的因素才是影响骑行体验和提高骑行效率的最关键点。