国产质量最好的头盔 详解摩雷士R90 GP真实体验

以前我都是买自己买得起最贵价格的头盔，但今天这款莫里斯R90 GP打破了我的既定习惯。这也带来了几个问题。头盔真的是越贵越好吗？全碳头盔最强吗？习惯了摩托车主机厂的疯狂放量

以前我都是买自己买得起最贵价格的头盔，但今天这款莫里斯R90 GP打破了我的既定习惯。这也带来了几个问题。头盔真的是越贵越好吗？全碳头盔最强吗？习惯了摩托车主机厂的疯狂放量，现在就看莫里斯R90 GP能否碾压头盔世界。

在摩托车装备领域摩雷士的历史不长，成立至今也仅有7年的时间。但其发展的速度却很快，其制造的头盔性价比较高得到了很多摩友的认可。今天这款R90 GP是摩雷士的旗舰赛道级头盔，整体外形简洁流畅，赛道中的高速疾驰能提供不错的稳定性，而且还有很多特殊设计。在摩托车装备领域，莫里斯的历史并不长，成立至今才七年。但是它的发展速度很快，它的高性价比头盔得到了很多摩托车友的认可。今天，这款R90 GP是莫里斯的旗舰赛道级头盔。其整体造型简洁流畅。赛道中的高速疾驰可以提供很好的稳定性，还有很多特别的设计。

先来说盔体，在以往的认知中普遍认为全碳纤维的头盔就是安全性最好的头盔。其实全碳头盔的综合实力并不是最强的，在抗穿刺能力上就逊于采用碳纤维和凯夫拉混合材质的头盔，而R90 GP的盔体就是采用这两种材质编织而成。先说头盔。在以往的认知中，普遍认为全碳纤维头盔是最安全的头盔。其实全碳头盔的综合强度并不是最强的，抗穿刺性不如碳纤维和凯芙拉材质的头盔，而R90 GP的头盔体就是这两种材质。

需要注意的是，R90 GP并不是用一个通用的盔体通过削薄内衬实现大小号的，而是采用不同大小的盔体实现的。这点和那些进口大牌的做法是相同的。这样做虽然会在成本上有所增加，但对于安全性来说却是有着很大好处的。需要注意的是，R90 GP并不是通过减薄内衬来制作一般头盔，而是由不同尺寸的头盔组成。这和进口大牌的做法是一样的。虽然这样会增加成本，但对安全性大有好处。

整盔重量仅有1480g，小号盔体的R90 GP为1380g。和市面上主流的赛道级头盔相比轻了很多。这对于我这个有严重颈椎病的人来说非常重要。整个头盔的重量只有1480g，小头盔的R90 GP是1380g。相比市面上主流的赛道级头盔，要轻很多。这对于我这个颈椎病严重的人来说很重要。

为了减重头盔的双D扣都是采用航空铝材料，较普通铁质材料轻了25%。为了减轻重量，头盔的双D扣采用航天空铝，比普通铁材料轻25%。

一顶好头盔不仅要具备较高的安全性，舒适性也不能忽视的。R90GP内衬采用整体3D立体切割，较以往分层切割再进行粘合的工艺，有着更好的包裹性和支撑性，受力也更均匀。一个好的头盔不仅要有高安全性，还要舒适。R90GP内衬整体被3D切割。R90GP内衬相比之前的分层切割粘接工艺，包裹性和支撑性更好，受力更均匀。

值得称赞的是它的内衬可以进行个性化的调整，通过随盔附赠的调节贴片，让它有着60种的范围调节。因为每个骑士的头型都不仅相同，以往的头盔不贴合大多数车友都会选择认命了，因为自己动手削薄内衬会影响安全性，而且削不好头盔可能就废了，不过这个问题在R90 GP面前就不是问题。值得称赞的是，它的内衬可以单独调节，通过头盔自带的调节贴片，它有60种范围调节。因为每个骑士的头型不仅是一样的，大部分骑手在之前的头盔不合身的情况下都会选择认命，因为自己减薄内衬会影响安全，头盔剪不好可能报废，但是这个问题在R90 GP面前不是问题。

夏目麂皮材料

视觉作为赛道级头盔的重要性无需过多解释。在这次赛道体验中，R90 GP的视觉表现有点出乎我的意料，总感觉脸镜上缘压住了视线。但之所以会这样，是因为我的头型和头盔本体不太贴合，贴片调整后眼睛突然变亮了。

R90 GP采用自研的air flow MAX通风系统，不同于其他头盔，R90 GP顶部只保留了一个通风孔，但实现的通风效果却好于多通道的设计。R90 GP采用自主研发的风量最大通风系统。与其他头盔不同的是，R90 GP顶部只有一个通风孔，但达到的通风效果比多通道设计要好。

在广州35℃的气温下骑行，闷热感较我之前的头盔减轻很多。值得注意的是通风良好的同时，风噪却没有显著的增加，提升了骑士高速骑行的舒适性。在广州35℃的气温下骑行，闷热的感觉比我之前的头盔少了很多。值得注意的是，在通风良好的同时，风噪没有明显增加，提高了车友高速骑行的舒适性。

在嘴部的进气口还做了一个安全设计，通过一个凸起的造型对空气进行引导提升通风效果的同时，对面镜开关也有着较强的保护作用。意外发生时能最大限度的避免面镜开关受到撞击，防止面镜弹开，起到保护车手的作用。嘴的进气口也做了安全设计。空空气通过凸起的形状进行导流，提高了通风效果，同时后视镜开关具有很强的保护功能。当发生事故时，可以最大限度的防止后视镜开关被撞，防止后视镜弹开，保护驾驶员。

大家可能注意到这顶头盔的名字里带了GP两个字母，这两个字母可不是随便加的。为了满足更为严苛的赛事，它在设计之初与MOTOGP车队GRESINI建立了联系，通过GP车手的反馈和期望，进行了多次调整最终才有了R90GP的诞生。你可能注意到了，这个头盔的名字有字母GP，不是随便加的。为了迎接更严苛的赛事，它在设计之初就与MOTOGP车队GRESINI建立了联系。通过GP车手的反馈和期待，它在R90GP诞生之前做了很多调整。

虽说它是为赛事而生，但它不仅仅适用于赛事。较高的安全级别、舒适的佩戴体验同样是我们普通摩友所期望的。随盔附赠两套尾翼，一个较大的尾翼更适合在赛道骑行，能提供更可靠的高速稳定性。虽然是为比赛而生，但不仅仅适用于比赛。更高的安全级别和舒适的佩戴体验也是我们普通摩托车友所期待的。头盔自带两组尾翼，更大的尾翼更适合在赛道上骑行，可以提供更可靠的高速稳定性。

另一个小尾翼更适合日常骑行，同时小尾翼也更容易收纳进尾箱或是踏板的座桶。较其他进口大牌动辄四五千的价格，它2798的起售价显然更具性价比。另一个小尾巴更适合日常骑行，小尾巴也更容易存放在后备箱或者脚踏桶里。相比其他进口大牌，2798的价格显然更具性价比。

为了能更好适配各种头盔蓝牙耳机，R90 GP内部预留了45mm的安装位置，不仅兼容性更强，骑士还可根据耳朵在头盔中的位置，对耳机的安装位进行微调，从而获得更好的音质效果。为了更好的适应各种头盔蓝牙耳机，R90 GP内部预留了45mm的安装位置，不仅兼容性更强，还可以让骑行者根据耳朵在头盔中的位置来微调耳机的安装位置，从而获得更好的音质。

体验过后得知这次的试驾用R90 GT还是试装版，厂家积极地收集我们的使用反馈，并表示会根据大家的试戴体验，对日后的量产版进一步精益求精，让车友能拥有更好的佩戴体验。体验后了解到，对于这次试驾，R90 GT还是试用版。厂商积极收集我们的使用反馈，并表示会根据大家的试用体验进一步完善未来的量产版，让车友们有更好的佩戴体验。

最近几年在各个领域中咱们的国货越来越好，像国产手机、国产汽车（新能源汽车），再到咱们摩友最关注的国产摩托车都在进行着蜕变，如今关乎摩友安全的装备也让我看到了崛起的希望，希望咱们国货越来越好，踊跃加入到激烈的市场竞争中，这样我们摩友才能有更多更好更实惠的选择。这几年我们的国货在各个领域越来越好，比如国产手机，国产汽车(新能源汽车)，然后是摩托车朋友们最关心的国产摩托车都在转型。现在，与摩托车友安全相关的装备也让我看到了上升的希望。希望我们的国货越来越好，加入到激烈的市场竞争中来，让我们摩托车友有更多更好更实惠的选择。

你觉得R90 GP能掀起龙卷风吗？