长安奔奔新能源E
微型电动车对于很多小家庭来说是一个很好的交通工具，可以满足周边的驾驶需求，而且价格往往不会太高。今天和大家聊聊长安家族的2022盛宴版七彩磷酸亚铁锂。这款体验机型的指导
微型电动车对于很多小家庭来说是一个很好的交通工具，可以满足周边的驾驶需求，而且价格往往不会太高。今天和大家聊聊长安家族的2022盛宴版七彩磷酸亚铁锂。这款体验机型的指导价为74800元，比低配版贵了5000元，但功能会更丰富，续航也没有太大区别。全系车型均达到310公里，支持快充功能，0.5小时可充80%的电，慢充模式则需要100元。
从外形上讲，奔奔E-Star一点都不会觉得单调，线条上比较硬朗，下包围左右两侧加入绿色点缀，看上去比较小清新。中间位置logo采用蓝底设计，证明新能源的身份，周围有纹路处理，摸上去比较有质感。大灯组造型上不是很规则，日间行车灯占据的位置比较大，上方环绕式处理，下方矩阵式排列，远近光灯则放在右侧一角，搭配LED光源，穿透力不算差，功能上相对简单一些，只提供高度调节以及延时关闭。外观方面，奔奔E星一点也不觉得单调，线条硬朗，下围左右两侧用绿色装饰，显得小清新。中间位置的logo采用蓝色背景设计，证明了新能源的身份。周围有线条，感觉更有质感。大灯组形状不是很规则。日间行车灯占据了比较大的位置，上包围处理，下矩阵式布置。远近光灯放在右角。用LED光源，穿透力还不错，功能也比较简单。它只提供高度调节和延迟关闭。
作为一款两厢微型车，很多人对尺寸比较关注，确实不大，但也有好处，就是在城市中开比较灵活。长宽高在3770×1650×1570毫米，车身轴距在2410毫米，整车重量不到1.2吨，在同级别对手中算是重量级选手了。侧面腰线有很好的俯冲感，看上去有明显的前低后高，贯穿于门把手位置，门把手没有采用隐藏式设计，毕竟造车成本有限。底部轮毂倒是不会觉得单调，采用双色五辐设计，尺寸方面在15英寸，和车身相比较完全够用。作为一款两厢微型车，很多人更看重的是尺寸，确实不大，但也有一个好处，就是在城市里行驶更灵活。长宽高分别为3770×1650×1570mm，车身轴距为2410mm，整车重量不到1.2吨，在同级对手中算是重量级。腰线俯冲感不错，似乎明显前低后高，贯穿门把手的位置。门把手没有采用隐藏式设计，毕竟造车成本有限。轮毂底部不会觉得单调。采用双色五辐设计，尺寸为15英寸，与车身相比还是挺够用的。
车尾偏平淡一些，后车窗玻璃周边有比较大的黑边，下方有一个波浪状起伏，左右两侧尾灯组造型上类似于树叶，内部灯组采用卤素光源，点亮后会觉得有一些低调。作为一款微型车，常规状态下后备厢空间一般。后备箱打开后高度不错，达到800毫米，而在不放到座椅的情况下，深度相对一般，只有550毫米。后排座椅放倒后，深度就可以达到1360毫米。车尾是平的，后窗玻璃四周是大黑边，下面是波浪形的起伏。左右尾灯造型类似树叶，内部灯为卤素光源，点亮后会让你感觉有点低调。作为微型车，正常情况下后备箱空空间一般。后备箱打开时高度不错，达到800mm，而不放在座椅上时，深度相对一般，只有550mm。后排座椅放倒后，深度可达1360mm。
进入奔奔E-Star车内，风格上并不觉得单调，搭配了双联屏设计，全液晶屏幕以及中控屏幕同时达到10.25英寸，支持车联网功能，科技感完全不低于主流车型。受限于价格原因，中控面板以硬塑料为主，摸上去会显得廉价一些，方向盘则是平底式设计，尺寸不算大，适合女生一手掌握，左右两侧可以看到多功能按键。手机充电接口前排只提供了一个，在其旁边有一个12V接口，扬声器数量不多，只有4个，对于一款微型车来讲，属于够用，但音质一般。进入奔驰E星车，风格不单调。采用双屏设计，全液晶屏和中控屏同时达到10.25英寸，支持车联网功能，科技感不低于主流车型。受价格限制，中控面板以硬塑料为主，摸起来会显得比较便宜，而方向盘是平底设计，尺寸不会太大，适合女生掌握。左右两侧可以看到多功能按键。手机前排只有一个充电接口，旁边还有一个12V接口。只有四个扬声器，对于一辆微型车来说足够了，但是音质一般。
从舒适度角度来讲，织物座椅填充度相对一般，对于坐惯了沙发座椅的朋友来讲，一开始可能会觉得硬，并且后背填充比较薄。好在你也不会去开一款微型车跑长途，日常家用也不会觉得太难受。从空间的角度来看，我自己身高在1米77，坐在车内比预想中好很多，座椅调整到最低状态，头部空间还有一拳距离。后排头部空间会有所下降，在三指的样子，腿部空间在一拳两指，不算太富裕，但也不会太憋屈，平时如果坐小孩，第二排完全够舒适。从舒适性来看，布艺座椅的填充度比较一般。对于习惯沙发座椅的朋友来说，刚开始可能会觉得比较硬，后面填充比较薄。好在你不会开着微型车跑长途，日常生活也不会太难受。从空的角度看，我身高1.77米，坐在车里比预想的要好很多，座椅调到最低状态，和头空还有一拳的距离。后排空会掉，三指，腿间一拳两指空。不算太有钱，但也不会太憋屈。通常，如果你坐在一个孩子身上，第二排是完全足够舒适的。
从动力角度来看，搭配一台前置永磁同步电机，从参数上来讲，最大功率在55kW，最大扭矩在170N·m。光看参数就知道性能会相对一般，起步的时候比较平淡，全力踩下加速踏板，线性的感觉没有太突出，在城市中驾驶属于够用，最高车速在101km/h。动能回收系统有两挡选择，可以根据自己的需求抉择，在刹车过程中制动力释放前期会比较平淡一些，跑城市路段没有大问题，如果车速过高，需要注意保持好车距。从功率来看，采用前置永磁同步电机，参数方面最大功率55kW，最大扭矩170n·m。光看参数就知道性能会相对一般。开始的时候会很平淡。当你完全踩下油门踏板时，线性感并不太突出。市区行驶足够，最高时速101 km/h，动能回收系统有两个档位选择，可以根据自己的需求选择。制动过程中，前期制动力会比较平缓，跑城市路段没有大问题。如果速度太高，就需要注意保持好距离。
最后聊一聊用车成本，我们按照一年行驶2万公里计算，官方百公里电耗不算高，只有11.3kwh，一度电如果需要8毛钱，一年开销在1808元。而从保养的角度来看，首保在5000公里或三个月的时候进行，只需要进行常规检查就行，开销在180元，对比起燃油车便宜不少。之后官方保养频率在1万公里或6个月一次，频率相对来说比较高，所以按照一年来计算，成本会来到702元。最后说一下用车成本。我们以一年行驶2万公里来计算。官方公布的百公里耗电量并不高，只有11.3kwh，如果电一次8毛钱，一年下来就是1808元。从保养角度来说，首保在5000公里或者三个月进行，只需要常规检查。成本在180元，比燃油车便宜很多。之后官方保养频率是一万公里或者半年一次，频率比较高，所以按照一年计算，费用就来了702元。
