日产qr25发动机怎么样 揭晓qr25发动机试用心得
易车试驾随着消费水平的提高，撒野已经成为现代生活的代名词。友团局探寻祖国河山壮美风光，感叹一场别开生面的烧烤能让钢筋水泥包裹的日子更加热闹。当然，要做到这一点，你需要一
易车试驾随着消费水平的提高，撒野已经成为现代生活的代名词。友团局探寻祖国河山壮美风光，感叹一场别开生面的烧烤能让钢筋水泥包裹的日子更加热闹。当然，要做到这一点，你需要一辆足够大的SUV 空来帮你解决行李问题，足够硬来应对随时可能出现的复杂路况。
这次试驾的主角日产途达(以下简称途达)就是这样一款造型看起来“狂野”的SUV。非承载式车身，兼职四驱带，后锁配有电子限滑，硬派SUV它都有。
我的同事之前已经详细讲解过这款车的静态体验和越野体验。这次主要介绍途达的驾驶体验。想回顾静态体验和越野体验的朋友可以点击下面的链接或者图片前往。
“打败日产户田家的大硬汉”
“轮到日产率先试驾日产途达了”
Powerway配备了与琦君相同的QR25发动机，只有调整方面的差异。135kW/6000rpm的最大功率比琦君少2kW，251Nm/4000rpm的最大扭矩比琦君多18Nm。从账面数据来看，似乎差别不是太大，但我认为它的低扭矩输出肯定比琦君的顺畅得多。看到这里你肯定会想，这么大的硬派SUV，2.5L自然吸气发动机够用吗？在越野路段能保证稳定的动力输出吗？让我们通过今天的路试来回答这个问题。
考虑到CVT变速器会在极限越野时限制扭矩的输出，所以途达并未采用奇骏和楼兰使用的模拟7速的CVT变速器，而是匹配了来自加特可的7速手自一体变速器，也是用成本换性能的大手笔，不要以为加特可这家日产控股的变速器厂商只会做CVT变速器，它的7速手自一体变速器一向只供应日产高端车型和英菲尼迪使用。考虑到CVT变速箱在极限越野时会限制扭矩的输出，途达没有使用琦君和楼兰使用的模拟7速CVT，而是匹配了来自Gatco的7速手自一体变速箱，这也是一个很大的性价比交换。不要以为日产控股的变速器厂商Gatco只会做CVT变速器，它的7速手自一体变速器一直只有日产的高端车型和菲尼迪在用。
双横臂的结构具有较高的横向刚度，同时也兼顾了一些操控性能。全桥式后悬挂，悬挂行程长，可以保证很强的越野通过性。
切换手动模式后，整体的山路表现要优于D挡，不过由于途达偏重低扭的调校，手动模式下需要频繁的切换挡位，变速器2挡和3挡的齿比相差较大，使用2挡4000rpm时会有一丝的拖拽感，使用3挡可以满足正常行驶，但是在超车或者上坡时会有我们上面说到的动力不足的感觉。手动模式切换后，整体山地表现比D挡好。但由于途达强调低扭矩调节，手动模式需要频繁换挡，变速器2档和3档之间的传动比相差较大。当在4000转/分时使用2档时，会有轻微的拖曳感。使用3档可以满足正常行驶，但是在超车或者上坡的时候，会有上面提到的动力不足的感觉。
道路的驾驶感受至此就告一段落了，作为一款硬派SUV就不能不提四驱系统，下面我会通过一段Off-Road来介绍一下途达的越野性能。公路的驾驶体验至此告一段落。作为一款硬派SUV，不能不提到四驱系统。下面，我就通过一辆越野来介绍一下途达的越野性能。
兼职4wd是由驾驶员手动切换的驾驶模式。您可以通过打开或关闭分动箱来选择两轮驱动或四轮驱动模式。这是硬派SUV车型中最常见的驾驶模式。它的优点是既能保证车辆的动力性和通过性，稍有缺点就是需要驾驶员自己判断路况，手动操作驾驶模式。
在中轻度越野中碎石路面则是对一台原厂车最难的考验，踩住刹车将车速控制在2-5km/h之间，保持车辆处于蠕行状态。车轮的碾压会导致碎石随车向下滑落，你会感觉到电子限滑差速器被频繁地触发，锁死打滑车轮，并将动力传递到未打滑车轮上快速完成脱困。碎石路面是一辆原车在中轻度越野中最难的考验。踩刹车将车速控制在2-5km/h之间，让车保持爬行状态。车轮的碾压会导致碎石随车滑下，你会感觉电子限滑差速器频繁触发，锁住打滑的车轮，将动力传递给不打滑的车轮，快速脱困。
360全景影像和AVM全景监控系统未集成在中控屏，而是出现在后视镜上让我感觉非常不合理。经过体验后发现非常实用，只需眼神一瞟，就能看到全景影像信息，避免了视线脱离前方路况，提高了行车安全性，只不过在日常使用中略有不便。30°全景影像和AVM全景监控系统没有集成在中控面板里，而是出现在后视镜上，让我觉得很不合理。体验后发现很实用。只需扫一眼就能看到全景影像信息，避开了前方道路的视线，提高了行车安全性，但在日常使用中略显不便。
全文总结：非承载式车身和不俗的四驱能力是它最大的亮点和卖点，整体表现很称职，能满足部分越野爱好者的用车。2.5L的QR25DE自然吸气发动机放在途达上则有点小马拉大车的感觉，不过好在匹配得当，赢在均衡，虽然不会给你大排量自吸硬派SUV那种驾驶激情，但是满足日常使用还是没有问题的。就此次试驾的综合表现来看，如果你想选一辆兼顾日常使用又能兼顾日常撒野还不贵的合资硬派SUV，途达可以考虑一下。全文总结:非承载式车身和良好的四驱能力是其最大的亮点和卖点，整体性能非常称职，可以满足部分越野爱好者的需求。2.5L QR25DE自然吸气发动机放在途达上感觉就像小马拉大车，不过还好匹配得当，均衡取胜。虽然不会给你大排量自吸硬派SUV的驾驶激情，但是满足日常使用是没有问题的。就本次试驾的综合性能来看，如果想选择一款兼顾日常使用和日常跑酷的物美价廉的合资硬派SUV，途达可以考虑。
