小牛电动车值得买吗 最值得入手的3个车型

2019年是电动车行业混乱的一年。称之为电动车行业的寒冬也不为过，而这个寒冬似乎依然不愿随着2020年春天的到来而离去。能否熬过这个寒冬，成为电动车行业至关重要的一年。小牛

2019年是电动车行业混乱的一年。称之为电动车行业的寒冬也不为过，而这个寒冬似乎依然不愿随着2020年春天的到来而离去。能否熬过这个寒冬，成为电动车行业至关重要的一年。

小牛电动车作为这个行业的后起之秀，虽然不是领头羊，但受到整个行业的关注。网上名人电动车，智能电动车，锂离子电动车，一时间风靡网络。今天给大家分析一下小牛电动车的各种车型，看看小牛电动车是否值得购买。

N1S

1.N1

经典之作，也是小牛品牌的电动车。

没什么好评价的。要知道，之前电动车市场基本都是鹰鹰龟型的电动车，但是n1杀了一个牛型的电动车。

升级到N1s后，性能没有提升，价格却在飙升。这两年涨价1000元，但销量也暴涨。果然，贫困是制约经济发展的重要因素。

故障多，旋转手柄经常进水。因为N1有很大的市场份额，所以有很多失败的例子。尤其是某个故障代码，多到工程师都想改了就能蒙混过关。如果不厌倦每隔一段时间跑售后，买就是赚钱。

什么，你说贵？那是你的弱点，不是他的。

M1

2.M1

长得好看，获国内外7项设计大奖。好吧，就这样。除此之外，没什么。车身轻，设计不合理，以至于内部人士承认，车开得太快刹车会有问题。m+上市后，几乎没有卖出去。

U1a

3.U1

这款为适应新国标而定制的汽车，早期人们对其外观褒贬不一。当然，在如今U型三兄弟的洗礼下，这款车现在可以说是最好看的了。新国标前我捡的，新国后我就是自己的儿子。

不过老款u1还是可以buy buy的，新国标u1可以说是减了不降价。一下子就不香了。

M+

4.M+

这款车一出来，m1直接拜天了。车更大，性能更好，比m1便宜(早期m+青春版4699)。继n1之后的又一款热车。

据说当年发布的时候，内部人士并不看好。坦白说，这不就是m1的放大版吗？谁买谁傻。据说小牛的设计师真的很轻松。把以前的车放大，就成了新车。我能坐上去。

M+也是部分城市对新国标的最后挣扎。在一些城市，大量的m+被旧国标以m1的名义预订，继续销售。让我把它放在这里。买了黄牌m+，就赚了。

嗯

5.嗯

代理看到系列打人的时候，一个代理库存的60um几乎都生锈了。

一辆完美的车在新国标下还能开到30+，因为加盟商的老库存卖不出去。你说这么完美为什么卖不出去？

啊，贵。我觉得应该集体给小牛写一封道歉信。我们辜负了你这么好的一辆车。这辆自行车的设计很轻便，所以经久耐用。超轻和顶配甚至真的可以推。但是我花56000买一辆类似自行车的电动车，为什么不买m+？

接下来，进入新国标时代。

新国家标准

专家的一句话，整个行业都哭了。

“专家们，我无法以25码的速度爬上一些陡坡。”

“这不是为你设计的踏板吗？是给你踢的。”

u1c

U的三个兄弟:u1，us，u+。告诉我你为什么没有？如果你买不起，我们不会带他去玩。

这可以说是一个模子刻出来的，所以小牛的设计师很轻松，放大缩小后一下子多了两个型号。顾客进店的第一反应就是你的店卖车了。

你问我这三辆值不值得买，我说是智商测试车。如果你愿意为小牛电动车多支付1000-2000的品牌价值，可以。算了，我还是不推荐。

横向比较，算了，不要横向比较9号和速霸，就用小牛喜欢说的话降维。我们也来降维比较一下。对比一下小牛和传统汽车品牌。价格比对方的贵，电池比对方的小。别人用lg你用国产天威电池。不知道是不是通过市场调查不知道，但是调查的时候会很震惊。谁给你勇气定这个价格的，梁静茹？

最重要的是你的销售贵，质量差，生产龙头歪。你的质检员是从富士康跳下来的吗？

还是一样的款式，没有降价。因为重量的原因，切掉屁股后，不仅价格不降反升，带屁股的老款还卖得更高。富人赚很多钱。当你再遇到这样的人时，请带上我。

总结:

值得买的车型:n1s(不过得上电摩品牌)、m+(部分城市还有)、能开到40+的u1(大家都没库存)

推荐:嗯(让我们帮代理商快点把货卖出去)

智商测试车:新U型三兄弟。这三个是新国标用来祭天的。为了过多的新国标。小牛恐怕要在新国标下消失了。