豪车购置税是多少 2021年豪车税标准

随着近年来中国市场消费的升级，人们的可支配收入逐年增加。不仅越来越多的人买得起车，而且越来越多的人买得起好车。豪华品牌车型市场份额的上升就是一个很好的例子。街上的奢

随着近年来中国市场消费的升级，人们的可支配收入逐年增加。不仅越来越多的人买得起车，而且越来越多的人买得起好车。豪华品牌车型市场份额的上升就是一个很好的例子。

街上的奢侈品牌模特越来越多，尤其是BBA的模特。“C34”作为各自品牌最赚钱的车型，11月销量超过1.4万辆，甚至还有奥迪Q5(11月销量1.6万辆)、奥迪A6L(11月销量1.7万辆)、特斯拉Model 3(11月销量2.2万辆)。每当看到新车销量排行榜出来的时候，我都忍不住感叹“这个人为什么能这么有钱？”

这些品牌较好的品牌力和品牌效应赋予了产品较高的定价。但由于市场上竞争车型的参与，很多时候这些豪华品牌为了促进销量，不得不给出更高的终端折扣来刺激消费者购买。现在的豪华品牌车型大多售价较低，那么那些常见的豪车真正落地需要多少钱呢？

以11月份销量榜来看，宝马3系以16123辆的月销量超越了同级别的奥迪A4L和奔驰C级，如果不是Model 3强势崛起，3系将成为中型车细分市场豪华品牌车型的销量冠军。并且这一代3系在乘坐方面的体验提升，其销量证明了车型的改进方面被市场所接受。11月销量榜显示，宝马3系以16123辆的月销量超越同级奥迪A4L和奔驰c级。如果不是Model 3的强势崛起，3系会成为豪华品牌车型在中级车细分市场的销量冠军。而且这一代3系在骑行上的体验是提升的，它的销量证明了车型的提升是被市场接受的。

现款宝马3系(代号G20)的底盘确实与上一代3系(代号F30)有明显区别，操控感不如老款扎实。而且防侧倾杆的取消也使得车辆转弯时的侧倾角度比以前更大。但是，这些牺牲换来的是更好的乘坐舒适性。后排座椅的填充物更加柔软，行驶过程中底盘的舒适性明显提升。再加上长轴版2961mm的轴距表现，也为后排座椅空加分不少。

虽然现款3系牺牲了一些操控性，换来了舒适性的大幅提升，但从市场反应和实际销售结果来看，还是成功的。毕竟，不是每个3系车主都想开车去弯道或跑山路。更多的人只是想享受车型带来的豪华驾乘体验和品牌力带来的附加值。

目前市场上宝马3系的终端优惠达到3万元，优惠幅度与车辆要缴纳的购置税基本持平。四舍五入是优惠购置税。以现在流行的325Li M运动套装为例。车辆优惠后的裸车价格为31.69万，加上后续购置税、商业保险等一系列费用后，实际落地价格为35.85万，基本在指导价基础上1万元左右。

虽说BBA是三个齐名的豪华品牌，但奥迪的品牌力对比奔驰和宝马确实有一些差距，奔驰有出色的豪华质感，宝马有出众的操控体验；而奥迪相对均衡的产品体验，加上不张扬的设计，给人一种低调的个性，当年也正因如此A6L才被赋予“官车”的名号。而相较A6L，奥迪A4L作为更加入门定位的产品，定位更偏向年轻人和家用，加上均衡的产品表现，算得上是同级别中万金油类型的产品。虽然BBA是三个同名的豪华品牌，但奥迪的品牌力与奔驰和宝马相比确实有一些差距。奔驰豪华质感出色，宝马操控体验出众；奥迪相对均衡的产品体验，加上不张扬的设计，给人一种低调的个性，这也是A6L被冠以“官车”之名的原因。相比A6L，奥迪A4L作为一款更加入门的产品，定位更加偏向于年轻人和家庭，加上均衡的产品性能，也算是同级别的万金油产品。

近年来，随着80 ~ 90后年轻消费者的逐渐崛起，很多中型车都开始针对年轻人的审美进行设计优化，奥迪也不例外。现款A4L提供了动感和Zia两种设计，其中动感设计是在普通版的基础上，增加了熏黑的中网和两侧散热孔，整体设计更接近其性能版奥迪S4。运动套件的加入使该车型能够更好地渗透年轻消费者。

近年来，随着奥迪对车辆照明技术和工艺的投入，也被网友称为“灯厂”。以A4L为例，不仅全系标配LED数字日间行车灯和分段式LED尾灯，车灯还配备了动态转向等技术。除了照明，基于Android平台的MMI车载系统更能满足中国消费者的需求，同时奥迪在汽车科技领域也逐渐崭露头角。

虽然品牌力没有奔驰宝马高，但也不能捧着产品便宜。目前A4L已经有5.5万~ 6.5万元的终端优惠。以目前广州6.5万元的终端优惠计算，40辆TFSI豪华动感裸车的价格仅为27.88万元，最终落地价格不到32万元，其中包含后续的购置税。虽然比3系和C级便宜很多，但是大优惠也影响了大众集团空旗下大众品牌车型的价格区间。大众CC看完只想问:玩不起？

要说2020年哪个豪华品牌最备受关注，那自然要数林肯。今年年初，林肯品牌正式进入中国市场，与长安汽车“达成共识”后组成了长安林肯，而伴随品牌第一款进入国内市场的国产化林肯车型，就是冒险家。要说2020年哪个豪华品牌最受关注，自然是林肯。今年年初，林肯品牌正式进入中国市场，与长安汽车达成共识后，组建了长安林肯。第一款随品牌进入国内市场的国产林肯车型是冒险者。

《冒险者》发售至今已近一年。目前冒险者在市场人气、销量、口碑等方面已经趋于稳定。目前林肯冒险者的月销量稳定在4500辆左右，值得注意的是，冒险者只有部分地区有1.2万的终端优惠，大部分城市还没有优惠到位。如果后续优惠逐步到位，销量肯定会更接近宝马X1、奥迪Q3等现有竞争对手。

就车型定价而言，林肯冒险家已经表现出了一定的优势。24.68万元的起步价低于X1(起步价27.98万元)和奥迪Q3(起步价27.43万元)，也让消费者在初步了解车辆时产生了好感。同时值得一提的是，冒险者全系标配2.0T+8AT动力总成，而入门级版本X1和Q3仅匹配1.5T和1.4T发动机；后者想买同排量的车型，车型指导价基本都到了30万以上。动力充沛，价格接近，豪华质感极佳，难怪冒险者上市以来一直保持着较高的市场人气。

因为车与车之间的动力没有区别，所以版本之间的选择大多受配置的影响。25.98万的尊享版和27.98万的典雅版基本上是最值得考虑的两个，两者的区别主要是L2驾驶辅助、前驻车雷达和全速自适应巡航。以尊雅版27.98万计算，该车终端优惠1.2万后的裸车价为26.78万；而购置税后的最终落地价是30.21万。即使与很多优惠幅度较大的豪华SUV相比，冒险者的落地价还是很亮眼的。

如果说宝马3系只是在操控性和舒适性方面做了些取舍，那么宝马X1可以说是被所有宝马粉丝嫌弃的一款车型，前置前驱已经没了宝马的灵魂，入门的1.5T还是三缸发动机。但一查销量发现，11月份8958辆的销量是奥迪Q3、奔驰GLA等一众竞品车型中卖得最好的。如果说宝马3系只是在操控性和舒适性上做了一些取舍，那么宝马X1可以说是一款被所有宝马车迷排斥的车型。前驱已经失去了宝马的灵魂，入门级的1.5T还是三缸发动机。但查看销量后发现，11月8958辆的销量是奥迪Q3、奔驰GLA等竞品车型中最好的。

的确，相比操控和驾驶体验，宝马X1更强调实用性和空。车辆长宽高分别高达4565/1821/1620mm，轴距2780mm。其足够明亮的车身参数使X1在感知方面拥有可与自己的X3媲美的气场。

动力方面，宝马X1提供1.5T和2.0T两种动力方案，根据X1的销售细分数据，前轮1.5T占3525辆，前轮2.0T占3945辆。从市场角度来看，这款1.5T三缸车型还是有一定接受度的，但是大部分人更倾向于选择动力更强，性能更稳定的2.0T版本。

宝马X1销售的前驱2.0T车型为sDrive25Li领先型，指导价为30.98万元。虽然指导价偏高，但目前市面上5 ~ 5.5万元的终端优惠还是让该车型有了一定的性价比。优惠后该车型裸车价为25.48万元，最终落地价为29.3万元。可见，大幅优惠对宝马X1销量的提升起到了很大的作用。

如今，在产品选择越来越多、竞争越来越强的汽车市场，优惠已经成为汽车销售不可或缺的催化剂。尤其是在豪华车市场，豪华品牌车型的消费从来都不是纯粹的理性。大多数消费者更关心的是，在同等条件下，哪个型号的附加值更高，或者哪个型号的实际价格更亮。所以，优惠对于豪华车领域来说，就更加重要了。除了用户消费水平的提高，市场竞争带来的优惠也促使如今的豪华车价格开始下降。