涡轮增压和自然吸气的区别，看看懂行的人是怎么说的
涡轮增压是近年来的热门话题。在涡轮增压的大趋势下，很多第一次买车的消费者开始迷茫了。似乎没有涡轮增压，就缺少了高科技，缺少了选车的眼光，离经济油耗还有很远的距离。真的是
涡轮增压是近年来的热门话题。在涡轮增压的大趋势下，很多第一次买车的消费者开始迷茫了。似乎没有涡轮增压，就缺少了高科技，缺少了选车的眼光，离经济油耗还有很远的距离。真的是这样吗？自然吸气力真的没有希望了吗？我们先来看看涡轮增压和自然吸气的区别，介绍一下涡轮增压和自然吸气的优缺点。希望对你有帮助。
涡轮增压和自然吸气有什么区别
同样最大功率的1.4T和2.0发动机，车船税只比60元低。虽然每年省下了60元的车船税，但涡轮增压器保养和使用97号油和优质合成机油所增加的成本恐怕远远高于自然吸气发动机。而且在同样的最大功率下，1.4T基本比2.0油少。另外寿命和故障率也是涡轮增压的大问题。
涡轮增压发动机PK自然吸气发动机就不用说了，从技术可靠性和耐久性来看，自然吸气发动机的平均分比涡轮增压发动机高，但这只是一个方面。但是，汽车工业应该追求它。该行业希望让这款发动机动力更强劲、更省油、驾驶起来更有乐趣...于是就有了不断改进的自然吸气发动机和涡轮增压技术的出现和应用。消费者也有上述追求。
自然吸气发动机更容易完善。
涡轮发动机加速性能更好。
自然吸气发动机的功率回缩更容易控制。
涡轮发动机更省油还是更省油？
涡轮增压和自然吸气的优缺点
一、节油
这是毫无疑问的。尤其是综合路况，如果我单方面说城市路况，可比性并不大，而如果单说高速路况，可能就是涡轮和自吸半斤八两。
二。相关优惠政策
因为排量减少，车船使用费，购置税等。，小排量涡轮车相对比大排量自吸车便宜。当然，抛开那些只追求驾驶体验的土豪朋友不谈。
三。顺应全球环保潮流
近年来，德国三驾马车(宝马、奔驰、奥迪)相继将主力车型换成涡轮，尤其是宝马公司。经典的宝马直列六缸发动机已经被四缸N20 2.0T发动机取代。
缺点
首先，涡轮机油
这个问题在论坛和车友中传播最广。尤其是最近一两年，这种情况甚至愈演愈烈，以至于有朋友去4s店买车，也只是说说涡轮。或者第一次买车的朋友，或多或少都听过朋友说涡轮(带T)车比自然吸气(NA)车耗油多，出现了“这车烧不烧油”“我不要涡轮车”等极端片面的意见。
关于涡轮增压车的机油燃烧问题，我在这里简单说一下我个人的看法:对于任何一辆车来说，机油都有另外一个名字，那就是发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，可以起到润滑、清洁、冷却、密封、减少磨损、防锈、防腐蚀等作用。可以说，世界上任何一辆车都会或多或少地消耗石油，无论车的发动机是涡轮增压还是自然吸气，当然也包括机械增压。
其次，涡轮车的维护费用很高
这个观点被广大车友热议，一致认为欧系涡轮车型比同价位自然吸气车型贵(注意同价位车型，请不要拿20万涡轮车型和60多万自然吸气车型的保养做比较)。
第三，涡轮增压汽车并不比自然吸气汽车省油
这一观点也是争论的热点。按照最初的设计原则和目的，涡轮车型比自然吸气车型更省油，但在实际使用中，往往并不经济或不明显。对于这一点，笔者也深有感触。我平时用的是某品牌的1.8T涡轮增压车型，在城市路况应用比较广泛。和朋友的1.8L自然吸气车型比油耗半斤，没有输赢。不过笔者的动力比朋友的1.8L车型强多了。
第四，涡轮增压车的保养概率比自然吸气车大很多
总的来说，这种观点是涡轮模型容易出故障。主流是:1。涡轮车烧油严重。2.涡轮车漏油。3.涡轮很容易坏。4.涡轮车停稳后，需要空转进行涡轮冷却。作者反对这种观点。我已经解释了第一点。第二点是涡轮车漏油。这种情况在每辆车上都会发生，不管是涡轮增压车还是自然吸气车。作为一种机械产品，汽车使用了太多的油和水，如机油、变速器油、汽油、冷却液、刹车油等。如果汽车的质量控制稍有差池，就会造成以上任何一个环节的漏油。近年来，变速器漏油时有发生。
第五，涡轮车所需的油量更高
这个我不同意也不否认。的确，涡轮增压车需要97级及以上的汽油。典型的例子就是某品牌的TSI涡轮增压发动机系列，只能用97级及以上的汽油，但这还不是全部。比如某品牌的GTDi涡轮增压发动机系列可以使用93号汽油。这里用哪种汽油并不代表哪种发动机更好，因为对于一台发动机来说，判断它是否优秀的指标太多了。一方面只能说明93号涡轮增压发动机的使用成本更低，同时也说明并不是所有涡轮增压车型都使用比自然吸气更高的油品。相应的，自然吸气车型也更加精致。比如最新一代兰德酷路泽的邮箱封面上明确注明:“请使用95号及以上燃油”。这让很多喜欢非承载式车身的硬派越野爱好者为此感到惋惜。
