骑手同时接三四单技巧怎么送才不会超时 不被认可的送货技巧

2020年6月23日，北京，送餐员穿梭街头送餐。人民视觉资料图@央视财经9月15日消息，9月8日，一篇名为《外卖骑手，困在体制内》的文章刷屏网络。文章指出，在外卖系统的算法和数据驱动下，

2020年6月23日，北京，送餐员穿梭街头送餐。人民视觉资料图

@央视财经9月15日消息，9月8日，一篇名为《外卖骑手，困在体制内》的文章刷屏网络。文章指出，在外卖系统的算法和数据驱动下，外卖骑手疲惫不堪，导致他们违反交通法规，与死神赛跑，外卖店员成为高危职业。

面对这篇热文，饿了么，美团先回应后。

饿了么的回应是给消费者一个选择，愿意多等五到十分钟。

美团的回应是，更好地优化系统，更好地保障安全，完善骑手奖励模式，关爱骑手及其家人，认真听取大家的意见。经过这次风波，外卖骑手体系的困局能否彻底解决？消费者的外卖服务体验有什么变化？

50分钟内六次违规！揭秘独家发货全过程

2020年9月12日，记者在北京三环某商圈遇到了饿了么兼职骑手小李，每天中午他都会在这里等待外卖订单。

小李告诉我们，当时是外卖高峰期。他已经收到了五份外卖，所以他必须赶紧去取餐。为了完整记录小李送餐过程，记者乘坐另一辆外卖电动车，带着小李出发了。

5外卖，从出发到送完，小李要1小时2分钟完成。小李能在这么规定的时间内顺利完成配送任务吗？

出发不到一分钟，小李拿到了第一份外卖。

快速转场后，离出发时间还有2分多钟，小李拿到了第二份、第三份外卖。然后小李就一直往电动车跑，继续往另一个商场走。

这一次，小李遇到了麻烦。到店后，他没有马上拿外卖，两份外卖中有一份还在打包。在等待的过程中，小李的情绪逐渐变得焦虑。

骑手:前几单(餐)还算顺利，就卡在这里了。听着，我一个订单都没有。我所有的订单都快没时间了。

经过4分钟的等待，小李拿到了最后一份外卖。离订单出发刚好11分钟，需要配送的5份外卖都拿到了。接下来，小李将在剩下的51分钟内，把5份外卖全部送到消费者手中。

根据每个订单的地点和送货时限，小李安排了最省时的送货订单。同时，小李在开电动车的时候，把油门加大到最大，没有时间耽搁。

出发十三分钟后，为了走捷径，小李的电动车开始逆向行驶，越过路中央的虚线，在路口转弯后，行驶到逆向车道的辅助车道上。

逆行了近一分钟后，小又闯红灯了。所幸正常行驶的机动车速度不快，没有发生交通事故。

开车三分钟后，小李到达了第一个交货地点。在电梯里，小李再次确认了送餐信息。他告诉我们，如果送餐方式不对，就不要再送了，还是自己承担。

由于常年在固定区域分布，小李对附近地形比较熟悉。很快小李就找到了二阶的位置。小李按照客户的要求，把外卖放在了客户家门口。

放下第二份外卖，小李继续开着电动车下一站。在送第三单的过程中，小闯了红灯，逆行了近一分钟。

第三笔买卖到了，剩下的时间好像还挺充裕的。

但是小李告诉我们，有很多突发情况影响发货速度，所以还是一刻也不能耽误。到了第四阶，萧又闯红灯了。

第四单外卖送到后，小李真的遇到了无法估量的麻烦。

骑手:这个订单已经送了两分钟了，但是现在系统不能点外卖。老楼的网络覆盖不是很好，很容易造成超时。还好这个订单花了很长时间。有一次，我刚送到老楼。还有两分钟，所有的饭菜都送到了顾客手中。系统就是不能点外卖，我下楼就成功了。已经造成加班，投诉被驳回，说这不是正当理由。

小李告诉我们，很多复杂的因素都会造成加班发货。到目前为止，前四个配送订单总共用了41分钟。接下来，小李只需要在剩下的21分钟内送完最后一单外卖就可以完成任务了。

最后一段路程，虽然电动车已经越过了路中的双实黄线，但行驶速度已经稳定下来。

跟着小李，我们来到了配送的最后一站。经过一番寻找，小李把最后一份外卖发给了顾客。整整花了50分钟来递送所有5份外卖订单。

1小时送的5份外卖，一共给小李带来了51.4元的收入。

小李说，这次配送时间丰富多了，因为周末的订单量比平日少，取餐和配送的过程也没有太多麻烦。但在整个配送过程中，小李还是闯了三次红灯，两次逆行，一次双黄线，总共违反交通规则6次。

是什么让外卖骑手不得不拼速度？

面对违规行为，骑手表示，每一单每一个送货员都会违反交通法规，这是他们的无奈之举。

你饿了吗？骑手:有时候商家会被卡住，出不来。你能做什么？你无能为力。有时候送餐的时候，办公楼不让你走。你请这位顾客下来取餐。顾客20分钟后才下来。你说什么？你所有的饭都是加班。我等红灯最多等了八分钟。如果我过不去你会怎么办？你的单子马上就过期了，所以都是违法的。你要做的就是送食物和骑马。我告诉你，你们100%都要闯红灯。"

你饿了吗？骑手:因为时间太晚，客户要赶单，如果超时就要罚款扣款。所以，如果安全的话，还是要闯红灯的。

记者从饿了么外卖骑手的交谈中了解到，很多外卖骑手不惜铤而走险，屡屡违反交通法规，不仅仅是为了多干活多赚钱，更重要的是为了逃避加班处罚。

这位饿了么骑手告诉我们，从今年3月到现在，他能有一百多个加班单。扣钱的多少是根据时间来定的。

你饿了吗？骑手:四五分钟以内，也就是0.7元钱，0.8元钱，1元钱。如果超过十分钟，就是2、3元钱。

你饿了吗？骑手:要投诉，罚款100元到200元，差评罚款50元到100元。几乎每个平台都是这样。有时候，钱肯定不够发工资。有时候100块80块钱都缺钱，也没人去调查这个事情。

除了处罚规则严格，一些饿了么外卖骑手认为平台的距离算法也不合理。

饿了么骑手:按距离发货，按距离算。它不是根据餐厅的速度或者饭菜的大小来判断时间，而是简单的根据距离来计算，不管这个顺序是好是坏。

记者通过美团外卖骑手了解到，美团外卖骑手业务外包给各个商圈站点。骑手主要分为专送骑手和众包骑手。专送骑手是专门给美团送餐的，而众包骑手会收到不同电商快递平台的派单。一般来说，专车骑手的加班费是由各站按月结算的，不同站的扣款率不同。

美国骑手:之前的规定是每月准点率达到99%，一分钱不扣。现在看来，每月正点率达到98%。每月正点率低于98%，扣0.5元钱，每月第一天结算。

美国骑手:月准点率达到100%，奖金200元，99%，100元。如果每月正点率低于95%，好像每0.5元就扣你。

美国骑手:差评扣50元，投诉视情况而定。情况严重的，扣500块钱。

据记者了解，美团专送的骑手每票可赚9-11元，而众包骑手的收入算法更灵活，每票4-20元不等。同时，加班扣费更加严格。

美国骑手:超过5分钟就扣钱。按照单价，6块钱要扣2块钱。超过一秒到五分钟，扣2元钱。超过15分钟，扣一半。

美团骑手:投诉也分不同类型。80% 90%扣钱，差评扣50元。比如点外卖，你不喜欢我们，就点了个差评，服务态度很差。一句话，我们50块钱就没了。就这么简单。我们没有争论和抱怨的地方。投诉就是要扣500元。

记者通过对外卖骑手的跟踪调查发现，外卖平台系统为骑手设置了积分评级制度。跑步次数越多，准点率越高，客户评价越好，骑手的积分就越高。积分越高，等级越高，奖励收入也越高。

系统还把这个评价体系打包成升级版的打怪物游戏，不同等级的骑手有不同的称号。级别越高，奖励越高。送餐延迟和顾客投诉将是外卖平台惩罚骑手的重要原因。

在外卖平台系统的算法和数据驱动下，外卖骑手的配送时间不断被压缩。然而，在强大的系统驱动下，骑手们不得不在现实中选择逆行和闯红灯，以避免差评，维持收入。

有调查显示，曾经有一个骑手最多的时候同时载了26单；一个配送站30多个骑手，3小时内消化了1000单；另一个骑手在一个50万人口的县城跑单打，高峰时还被分配了16个单打。

闯红灯，逆行，交通事故频发，外卖骑手成高危职业。

有这样一组数据。2016年，3公里送餐距离最长时限为1小时，2017年变为45分钟，2018年缩短至38分钟。2019年，中国外卖订单平均配送时间比三年前缩短了10分钟。

相应的，外卖骑手的交通事故也越来越多。外卖骑手已经成为高危职业。

2019年4月29日，山东青岛发生一起事故，一名外卖司机在推车被电动车撞倒后逃跑。肇事者刘对事故负全部责任。

同年5月27日，重庆沙坪坝发生一起交通事故，起因是一名外卖司机闯红灯。外卖车被出租车撞倒。

同样是在重庆，2019年9月23日，重庆九龙坡发生一起配送员随意变道的交通事故。一辆外卖电动车与一辆出租车相撞。电动车被撞倒在地，外卖员腿部受伤。

在蚌埠，外卖司机李驾驶电动车在非机动车道上逆行。就在他准备转身过马路的时候，迎面撞上了一辆出租车。事故造成手腕骨折，外卖司机。

近年来，像这样的交通事故在全国各地频繁发生。

2018年，四川成都交警部门仅7个月就查处近万名骑手违法行为，事故196起，伤亡155人。平均每天都有一名骑手因违法行为而伤亡。

2018年9月一个月，广东省广州市交警部门查处外卖骑手交通违法行为近2000起。

据上海市公安局交警总队通报，2019年上半年，上海市共发生快递、外卖行业道路交通事故325起，造成5人死亡，324人受伤。其中，“美团”公司有109起，占比33.5%。“饿了么”公司111家，占比34.2%。两名送餐工人死亡。

外卖企业的举措真的能有效缓解骑手的现状吗？

9月8日，一篇名为《外卖骑手，困在体制内》的文章刷屏网络，外卖企业一时间被推上风口浪尖。

为了缓解舆论压力，饿了就第一个回应。他们提议在结算款上加一个“我愿意多等5分钟/10分钟”的小按钮。据说下单用户只要点击这个按钮，平台计时系统就会增加相应的配送时间，让骑手减轻限时压力。饿吗？这合理吗？会不会从根本上缓解外卖骑手的压力？

外卖骑手:对于我们这些骑手来说，在午餐高峰比较紧张的时候，会有一定的作用，但是不会有很大的作用，因为单子比较多。"

外卖骑手:其实我们比客户还着急，因为我们很快就把手上的订单送到了)，然后我们接着下一个订单。有时候迟到了我们也很无奈，真的很想快点送到客户手里，因为我们也赚的多。

很多消费者对饿了么的反应无法接受。

消费者:我觉得等5到10分钟并不是说大家都特别着急。但我觉得，作为外卖平台，你应该有一个更科学的规划。你不能说因为你的计划不科学，这个外卖骑手需要绕很多圈，或者增加骑手的工作量，然后让客人承担这个事情。我觉得这种事情需要外卖平台更好的优化。

消费者:如果真的多5到10分钟，可能只是外卖骑手有更多的时间考虑，可以选择先发哪个单，后发哪个单。会不会出现这样的情况，就是我先点外卖，最后上，会不会影响大家的公平？

上海市消保委副秘书长唐建生分析，饿了么的说法其实逻辑上是有问题的。

上海市消费者权益保护委员会副秘书长唐建生:安全配送，我们认为也包括整个运输过程中的合法合规，避免违章和交通事故，这其实是平台的义务。这种情况下，如果你把骑手摔成违章，闯红灯，发生交通事故等。，你要把这些东西扔给消费者，消费者显然不会同意。

北京市法学会电子商务法治研究会会长、中消协专家委员会专家邱认为，饿了么的这种说法有损消费者权益。

中国消费者协会专家委员会专家邱:现在我们可以看到，所有外卖平台都想延长配送时间，消费者可以选择这个延长时间来弥补卖骑手时间的延长。但是平台本身是怎么想出来的，还需要看更多。你在这方面为外卖平台付出了什么？你放弃了什么？如果不能，就牺牲消费者的利益来弥补外卖骑手的平衡。如果消费者的权益受到侵害，你会用什么来平衡？因为根据电商法规定，外卖平台的协议和交易规则应当以公开、公平、公正的方式制定。第三十五条规定平台不能利用技术优势，施加一些不合理的限制。所以我们看到平台多给外卖骑手五分钟八分钟，但是平台没有这个权利。这涉及到消费者的权益，消费者同意不同意。所以，做一个比做一方或一方更合理。我觉得应该是几方坐在一起协商，绝不能让技术来强制执行交易各方的权益。

与让消费者选择在饿了么多等几分钟不同，美团在9月9日宣布，美团的调度系统将给予骑手8分钟的弹性时间，并不断优化系统，保证骑手的安全行车时间。这种做法能缓解车友的压力吗？美团的骑手有两种完全不同的看法。

美国骑手:八分钟弹性之后，说明我心里有底了。也许我在路上就不会这么鲁莽了。我会多读书。

美团骑手:延误了八分钟，但是给我们发了五张票，每张票都延误了八分钟。这张票不能超时，剩下的四张票都超时了。你要逆行闯红灯，那就扣钱。有用吗？

记者调查发现，无论是饿了么“让消费者多等五到十分钟”，还是美团内部优化的八分钟，都无法从根本上改变外卖骑手拼命抢时间的现状。

北京市法学会电子商务法治研究会会长、中消协专家委员会专家邱呼吁，政府相关监管部门在制定这一外卖平台规则中发挥应有的作用。

中消协专家委员会邱:为了维护这个市场的公平正义，我们监管部门应该介入，让平台符合《电子商务法》和《反不正当竞争法》的相关规定，切实保护消费者的合法权益。通过这次曝光，让外卖平台欺负我们的外卖骑手和其他经营者，这种行为将成为历史。

据饿了么平台统计，该平台有300万骑手。在美团最新发布的财报中，2020年上半年，美团平台创收的骑手达到295.2万，其中新增骑手138.6万。今年美团实现净利润22亿元人民币，同比增长95.5%，其中外卖业务是美团盈利的最大贡献者。这个利润的背后，是数百万外卖骑手的辛勤付出。

反思这一事件，外卖企业不应该只是回应一些简单的措施。无论是平台企业，还是我们的监管者，都需要考虑如何进一步完善，营造一个健康规范的生态环境。作为外卖企业，应该努力为外卖骑手提供一份有尊严、安全、体面的工作，让骑手的劳动权益得到更好的保障，从而为消费者提供更高效、更贴心的服务。????