中国商人为什么要斥巨资开凿尼加拉瓜运河？

众所周知，当今世界上有两条极其重要的航道，分别是巴拿马运河和苏伊士运河。
今天，我们暂且不去谈论苏伊士运河，而是重点关注巴拿马运河，因为它与这篇文章的主题“尼加拉瓜运河”

顾名思义人工开凿运河是宏伟壮观的世纪工程，从长远的战略眼光看，其实是一本万利的经济贸易广阔的前景，像著名人工开凿的苏伊士运河和巴拿运河都起得了不可估量的经济效益，世界各国的商船沿河不断的横跨运河，而且还成为了国家的战略要地。如果能成功的开凿尼加拉瓜运河为中国海上一带一路贸易提供了另一条捷径。一定程度上避免了经过巴拿马运河的风险。

中国富商王靖成立尼加拉瓜大运河开发公司(HKND集团)承建运河，并获得100年经营权利。公司集团进行可行性研究过程中，展开了工程建设收益区域人口，家庭及实物调查，对移民安置和征地补偿进行了调查和规划。考虑运河路线的环境保护及社会敏感地区，减少不必要的影响。

由中资承建的尼加拉瓜大运河开工仪式在尼加拉瓜首都马纳瓜举行。

尼加拉瓜运河开发投资公司董事长王靖(右二)参加项目开工仪式。

总投资500亿美元的尼加拉瓜运河，跨洋运河线路从加勒比海侧的蓬塔戈尔达河进入尼加拉瓜湖，最终至太平洋沿岸的布里托河全长276公里，为巴拿马运河长度的三倍。运河两侧入海口修建两个港口，分别为加勒比海入海口的鹰嘴港，和太平洋入海口的布里托港。航道规划底部宽度为230米至520米，水深27.6米，航道的通航能力约9100艘/年，可通行船舶最大载重量吨位达40万吨，比扩建后的巴拿马运河更宽，更深，载重量更大。运河开发项目还包括六个子项目，运河，港口，自由贸易区，度假村，国际机场和公路。修建期间预计创造5万个就业岗位，运营期间预计创造20万个就业岗位。