苏30与苏35的区别是什么？
苏-30是苏系战斗机家族中最为成功的一个双座型号。作为从苏-27UB为基准延伸出来的双座改进型，苏-30从一开始就走上了两条不同的研发道路，也带来了完全不同的任务类型。
首先是
从渊源上来说，苏30是远程截击机，而不是什么战斗轰炸机，而苏35是以制空为主的多用途战斗机，
苏30与苏35均为著名的苏27系列的发展型号，也是目前俄罗斯空天军的主力，论订货和装备数量，苏30系列更多一些。
苏30SM，最典型的特征是双座、三翼面布局，这款飞机是“借鸡生蛋”的成果。它是在印度投资的苏30MKI的基础上，全面使用俄罗斯航电设备、以及升级的推力矢量发动机。由于苏30SM技术成熟可靠、价格相对低廉(俄罗斯自用型4000万美元左右），目前是俄罗斯空天军和海军航空兵的主力战斗机。该机的生产厂商是伊尔库茨克工厂。
苏35是苏27家族的终极改进型号，是一款单座多用途战斗机，使用了先进的航电系统以及“飞飞-火-推”一体的矢量技术。论技术水平要高于苏30SM，用俄罗斯方面的口径，这是一款4++战斗机。但是由于价格相对高昂（俄罗斯自用型超过6000万美元，出口单价1亿美元左右），装备和订货数量低于苏30SM.
自苏27诞生以来，苏/俄就对这款基础设计优秀、升级潜力巨大的重型战斗机进行不多的升级改进，由此产生了眼花缭乱的型号。而且中国在引进俄苏27之后也以此为基础发展了若干型号，使得苏27系列子孙满堂。
苏27的后续型号简单区分的话就是分为两个支脉：三翼面布局和常规布局。前者以伊尔库茨克工厂为主，后者以共青城加加林工厂为主。
在网络上主流观点认为双座的苏30系列是战斗轰炸机。这种说法看似有道理（尤其是中国引进的苏30是歼16服役前对地打击能力最强的机种），实际上这是根本不了解苏/俄战术飞机发展思路的表现，也不符合这两款飞机目前的实际使用情况。这种说法是用美系标准去硬套苏/俄体系，出发点是错误的，结论自然就有偏颇。
在说苏30这款飞机之前，首先简要向各位读者介绍一下一些背景情况。
苏联时代，苏联的空中力量编制与西方国家有非常大的不同，苏联不但有空军，还有国土防空军。从任务定位上来说，苏联空军是以夺取前线制空权和进行战术打击为主；国土防空军是以拦截北约的战略轰炸机、侦查机为主。冷战时期核对峙情况下，苏联面临着世界上最强大的空中战略力量的威胁，因此国土防空军的地位要高于空军，体现在飞机装备上，则表现为国土防空军主要以截击机为主，而空军前线航空兵以歼击机为主。而且从技术水平来看，同时期的主力装备，防空军的要高大上一些。
上个实际70年代，国土防空军的主力装备是米格25这样的高富帅。
同一时期的空军的主力战斗机是米格23这样的屌丝。双方地位可见一斑，当然这是由苏联方面可观的作战环境和军事决定的。苏联地大人稀、边境线漫长，地面基础设施不足，因此大力发展航电、火控系统完善的重型截击机，图128、苏15、米格25、米格31都是这种思路的体现。而在打核战争的思路下，前线航空兵的战斗机都是些被视为消耗品的短命货，犯不上用高级货。苏联前线航空兵的灵魂装备是苏24、苏34这样的轻型高速轰炸机。
苏联空军前线航空兵这种后娘养的角色一直到苏27这款飞机上才有了一个根本的转变，主要是因为F15的横空出世给了苏联高层极大的刺激，不得不发展一种对等的战斗机用于争夺前线的制空权。
苏27使用升力体+后掠翼+大边条，较好的实现了载荷航程性能和机动性的统一，基础设计非常优秀。苏联方面决定在苏27的基础上发展一型远程截击机，作为米格25/31的后继机。这个成果就是最早的苏30。
苏联在上个世纪80年代就在双座型苏27UBK的基础上完成了苏27PU的研制，这就是苏30。苏联使用双座型发展远程截击机不是出于对地打击的考虑，而是因为双座型可以更好的利用自身航电使用复杂的远程空空武器，这与F-14一个思路。苏27PU外观上最主要的特点就是加装了受油管。后来苏27PU 获得新的编号苏30。从苏30的发展起源来看，苏联压根就没有半点把它发展成战斗轰炸机的意思，是苏联版的“没有1磅重量用于对地打击”。
至于在苏27系列发展的战斗轰炸机另有其人，是大名鼎鼎的苏34。
笔者前文提过，进攻是苏联前线航空兵的灵魂，苏34才是苏联前线航空兵的灵魂装备。苏34的生产和订货是苏27系列中最顺利的，数量高于苏30和苏35。
在苏联解体后，经济上陷入困境的俄罗斯显然没有能力完成苏30型号的研制，俄罗斯就把该型号推向了国际市场，取得了不错的成绩，其中最重要的客户是印度。
俄罗斯用时髦的三翼面和矢量推力技术成功的俘获了印度的芳心，在印度大量的投资下，三翼面布局的苏30系列最终成熟，俄罗斯自己也顺手摘了桃子。俄罗斯这套“借鸡生蛋”的手法后来在米格20K这个项目上又故技重施了一把，但是在苏57这个项目玩砸了。三哥表示，你耍我可以，但是事不过三。需要说明的是，印度在引进和自行组装苏30MKI后，一直作为重型制空战斗机使用，与美国F15、英国台风进行演练对抗的也是它。印度空军对地打击的主力是米格27和美洲虎。当然，苏30MKI的载荷航程优势和挂载能力也是使其拥有良好的对地打击潜力，目前印度选择苏30成为布拉莫斯空射巡航导弹的载机。
俄罗斯用苏30MKI项目捞现成发展了苏30SM，但是俄罗斯也是把苏30SM当制空战斗机使用，这在叙利亚战场上表现的淋漓尽致。在叙利亚，苏30SM主要当做护航战斗机使用，很少执行对地打击任务，对地打击任务主要以苏34、苏24和苏25为主。
为了应对当时恶化的台海局势，中国在世纪之交引进了总共100架苏30战斗机，其中76架装备空军、24架装备海军。值得一提的是，中国并没有引进三翼面布局的苏30，而是常规布局型，主要是我国有丰富的使用苏27的经验，引进常规布局的苏30是一脉相承。中国引进苏30的目的，也是首先看重其空战能力。苏30是当时中国空军唯一能使用主动雷达制导中距导弹的战斗机，对中国空军有划时代的意义。中国军方当时对苏30非常满意，部队提出了“要打赢、买30”的口号。
直到现在，这些苏30仍然是执行为中国空军远程巡航的轰6K护航的主力机型。
当然，凭借载荷航程性能和挂载条件，以及从俄罗斯引进的配套空地弹药，苏30也是当时对地打击能力孱弱的中国空军中对地打击能力最强的战术飞机。但是，在中国军队的定位了，制空是苏30的第一任务（苏30参加了历次金头盔比武），虽然苏30也能执行对地打击任务，但是与美国空军的F15E这样的战斗轰炸机还是有很大的不同。
美国的F15E也保留了F15系列的空战性能，但是无论是在任务定位还是机组人员的训练上，主要是以对地打击任务为主，制空任务主要有F15C和后来的F22执行，这一点与俄罗斯、印度和我国的苏30有很大不同。简单的说，苏30作为一种双座重型战斗机，只是看起来跟F15E差不多，其实与F-14的发展思路更相似。
而且，随着航电性能的提高，战斗轰炸机和多用途战斗机性能上的区别越来越小,更多的区别只是使用定位上。之前的战斗轰炸机使用双座布局，是因为当时的航电系统水平使得只有双人机组才能有效的执行复杂、危险的对地打击任务。而目前综合化航电系统的日新月异使得单座型多用途战斗机也能有效执行对地打击任务。从任务角度说，使用精确制导弹药的苏35、阵风、台风这样的战机跟F15E、苏30、歼16有什么区别呢？而且，多用途能力更出色的四代机全都是单座型号，压根没有发展双座型号，即便是“七分对地、三分制空”的F35也不例外。
笔者觉得，像战斗轰炸机这种机型会随着技术进步和作战形态的发展而消失，就像消失在历史长河中的鱼雷机、攻击机、强击机这些机型一样。
