无人驾驶汽车、无人机、战争机器人，在哪些方面还是需要人的？

当探讨人类社会这些工具的时候，其实无论哪一方面都是离不开人的！
当然在具体问题的分析时，人的因素也是不同的。提问者可能是从操控层面来考虑这个问题的。我按操练层面的需求

当探讨人类社会这些工具的时候，其实无论哪一方面都是离不开人的！

当然在具体问题的分析时，人的因素也是不同的。提问者可能是从操控层面来考虑这个问题的。我按操练层面的需求来阐述一下我的看法。

无人机

无人机的应用不 无人驾驶汽车要早很多年，这一点是不是有些不科学？而现实就是如此。

南京航空航天大学的无人机研究所在20世纪九十年代就非常有名（不要问我怎么知道的）。涉及到军事领域的科技很多都是前沿科技。无人机的主要用途最早就是军事领域。现在的无人机技术是最为成熟的无人驾驶技术，主要原因是飞机飞行的空域中飞行器比较单一，环境变化也不像公路上那么剧烈，不确定性很小，所以更容易实现。当然，无人机的飞行数据也是有地面上的人来监控的，并不具有完全的自主权。风筝要想不坠落，必须有线连着。断了线的风筝即使非得再高也不会飞的长久！现在的有人驾驶的客机在高空的平飞阶段也是无人驾驶状态的。

无人驾驶技术

和无人机的驾驶不同的是，尽管汽车驾驶技术要比飞机简单的多，可是汽车的运行环境要比飞机复杂的多。凡是涉及到大量的人参与的项目就会有巨大的不确定性。就好比人类设计的经济运行一样，人类自己并不能预测股票的涨跌甚至经济走向如何也很难预测。很多经济学家对经济的预测还不如一只随机扔出飞镖的猴子准确。

无人驾驶需要考虑的不仅仅是车内人、物的安全，更需要考虑车外人、物的安全，也就是说不确定的环境需要无人驾驶技术随时做出应变。这是无人驾驶的难点。

无人驾驶技术目前的困境不少。比如缺乏相应的法律规范，出了事故谁负责？机器（厂商)，还是驾驶人（乘坐人或者说汽车的使用者）?无人驾驶需要大量的具体环境实验，可是谁敢第一个开放公共区域给大量无人驾驶车当试验田？数据的取得又十分需要这种不确定性高的环境。在无人道路上取得的数据显然不适合早高峰的城市交通实际。再比如，无人驾驶和有人驾驶比例的高低，也决定着无人驾驶技术的改变。由于生命无小事，对于无人驾驶技术来说，我总结为一句话：开头难，开头非常难，开头实在是非常非常的难。

战争机器人

战争机器人的概念是模糊的，因为公然的研发战争机器人必然后受到公然的谴责。什么是战争机器人呢？坦克算不算？无人驾驶的坦克呢？飞机算不算？无人驾驶的飞机呢？显然“杀人机器”在什么样的年代都不应该成为一个褒义词甚至中性词。

实际上根本不需要什么战争机器人，人工智能的发展已经已发了很多有识之士的担忧，不需要人类利用机器来杀死其他人类，机器自己就有可能把发明他的人类当成自己的前进道路上的绊脚石。

著名的阿西莫夫的机器人三定律只是人类的美好设想，有了自主思想的机器会怎么想呢？“终结者”是天方夜谭吗？人类希望如此而已。

这是最坏的时代，这是最好的时代。这句话对于人来说永远不会过时吗？对于机器人呢？