韩系发动机g4fj怎么样？

该发动机为现代汽车欧洲研发中心主导开发产品。
涡轮增压发动机本身具有迟滞性，尤其在低转速区间，这一现象尤以大众旗下增压车型最具代表性。为了改善涡轮增压车型的舒适性，该

该发动机为现代汽车欧洲研发中心主导开发产品。

涡轮增压发动机本身具有迟滞性，尤其在低转速区间，这一现象尤以大众旗下增压车型最具代表性。为了改善涡轮增压车型的舒适性，该涡轮增压发动机选用了博格华纳提供的单涡轮双涡管技术，将排气通道分为两条，有效的减少了涡轮迟滞性。这一技术同样也使用在宝马旗下的代号为N20的发动机上。

第九代索纳塔最早搭载的1.6GAMMAT-GDI采用了全铝机身,由于铝合金缸体的实际硬度要大大高于球墨铸铁，在耐久性方面有不错表现，宝马等德系豪华品牌在使用涡轮增压发动机时，同样也选择了全铝合金设计。

在动力输出调教方面，更注重低转部分扭矩输出，在1500转时即可输出265牛·米扭矩，在1.6L的排气量基础上，输出了超过1.8T的扭矩，而扭矩平台可达4500转，同时提供了较为优秀的燃油经济性，其工信部公布综合油耗值为6.9L/100km。

该发动机使用的是CVVT技术，其中C代表连续。连续可变气门技术可以线性的改变进排气节气门开度，由此为车辆提速时提供了更好的动力支持，也减小了发动机本身气门相位死点所造成的动力损失。而VVT技术仅能实现分级进排气可变气门技术，在某些特定转速区域依然会出现死点，由此造成发动机动力损失。

整体来说这一款发动机在性能数据方面表现可圈可点，但是韩系车发动机一直以来谈不上性能优异，只能说够用，至于其后期性能表现只能用事实来说话了。