拦截能力又可以称为截击能力,F-18和苏-27在截击能力上比较的话,我个人认为苏-27在飞机的性能上更胜一筹,F-18在自身的航电和武器配置上更厉害。
对于截击机来说,速度是很重要的,
拦截能力又可以称为截击能力,F-18和苏-27在截击能力上比较的话,我个人认为苏-27在飞机的性能上更胜一筹,F-18在自身的航电和武器配置上更厉害。
对于截击机来说,速度是很重要的,苏-27的极速要比F-18高,那么从自身的性能上来讲苏-27要比F-18更适合截击。
苏-27的极速是很高的,高空下的极速也有2.2Ma左右,显然是要超过F-18的
而且如果我没记错的话,苏-27在设计时就是从承担一定程度的截击任务来考虑的,只不过在这个基础上,设计师同样强调了它的机动能力,这使得苏-27区别于截击机。
F-18的任务有:舰队防空,压制敌防空火力,拦截,自我护航,进攻性和防御性空战和近距离空战支援等。虽然也包括了拦截,但是它更主要的任务还是夺取制海权和打击任务。
美海军的舰队防空任务相当程度上交给了随行的伯克级驱逐舰和提康级巡洋舰,这是宙斯盾先进程度的体现。依靠F-14支撑起的截击任务,在很大程度上已经一去不复返了。
F-14的任务和F-18从某种角度来说是有很大差别的,F-14是为了对抗逆火而生的。在上世纪,逆火作为能够高速突防的专业反舰平台对美国海军具有着极大的威胁,F-14就是为了提高舰队的拦截能力而出现的
如果从自身飞机的性能来说,苏-27的截击性能的确更强,但是F-18的航电却是要远远远好于苏-27。
毕竟侧卫家族虽然是由苏-27开启的,但目前的苏-27在航电上的进步却大多在其改型上体现。
这样比较的话F-18的极速能力虽然较差,但是在先进航电的支持下,可以在更远的位置上实现超视距拦截。
所以我个人觉得还是得分情况的,虽然飞机自身的性能很重要,但是航电也很重要。尤其是在越来越现代化的今天,空战的规则已经开始有所改变了。