苏-57会像苏-27一样热卖吗？
想卖得有人买，有买有卖，做买卖。而想做买卖得有市场。
苏57还会有苏27那样的市场吗？
不可能。
苏27当年卖的还是不错，帮俄罗斯赚了不少钱。而购买苏27最大的客户，最大的买家是中
想卖得有人买，有买有卖，做买卖。而想做买卖得有市场。
苏57还会有苏27那样的市场吗？
不可能。
苏27当年卖的还是不错，帮俄罗斯赚了不少钱。而购买苏27最大的客户，最大的买家是中国。连原装带生产线，买了200架。除中国以外，苏27的客户还有亚美尼亚、厄立特里亚、埃塞俄比亚、印尼、越南......但是，这些国家都是小客户，买的都是十架、八架甚至四架五架。
当年中国买苏27全部花费200亿美元，那可是30年前。30多年，美元至少贬值了15倍。上个世纪70年代到现在，美元贬值50倍。而买苏27是在八十年代末、九十年代初，15倍贬值，肯定是低估了。所以当年买苏27的200亿美元，相当于现在3000亿美元，至少。那是相当的贵。
苏霍伊公司卖飞机，和其他民营公司的道理是一样的。很多公司都有那么一两个大客户，然后再有一些零散的小客户。在小客户身上赚钱，其实很麻烦，赚的还少。但没办法，也得赚。小客户身上赚的钱，勉强维持公司经营。大客户身上赚的钱，才是利润。大块的肉，很丰盛，能保证公司长期运营。失去大客户，想靠零散的小客户，生存都很难。想创业开公司，你手里必须有大客户，很多公司倒闭，都是因为他是先开公司，然后再想找客户，那是太难了。
也就是说，那些买苏27杂七杂八的小国，他们带来的利润，只能维持苏霍伊不倒闭，还很勉强。是中国这个大客户的200亿美元，让他能比较从容的走到现在，还有点闲钱开发苏57。米格则没这么幸运，没有大客户，基本上得靠呼吸机了。
之后中国又买了100架苏30，苏霍伊又赚一笔大利润。而且他运气实在太好，几乎同时又来了个大客户：印度。
印度也买生产线和专利。但是买了生产线、专利并不意味着印度可以自己随便造。每造1架都得给俄罗斯钱，他打算再造100架，就得再给苏霍伊补100架的专利钱。而且飞机的主要零部件，发动机，还得从俄罗斯买，印度就是在自己国内完成个组装。在这块，苏霍伊还得再赚一笔。印度的账就不好计算了，总之，在这个大客户身上，苏霍伊赚个几百亿美元（算上通货膨胀），问题不大。
前些年中国还买了24架苏35。
对于苏霍伊而言，中国和印度是他最大的两个客户，是他最大的买家，最大的市场。
现在苏霍伊100%会失去中国大客户，95%会失去印度大客户。
买苏27的时候，中国的国防局面非常恶劣，外部威胁很大，尤其是台海方向。那时候的主力战机还是歼8。而且8爷到最后也不成熟。所以，歼8是主力战机，只是理论上的。当时真正的主力是歼7甚至歼6。对手的飞机是F14、F15、F16、F18......差距太大。所以对于苏27，多少钱都得买，没办法的事。
现在歼20、歼16已经正式服役，产量越来越大，歼11B的数量也不少。根本没必要再买苏57，也没必要再买其他苏霍伊战机。隐身机、多用途战斗机、制空型战斗机全能自己产，没有空白。
任何国家购买外国战斗机当主力，都是实在没办法的选择。就像当年买苏27，买来确实可以抵挡美国一下，但是对俄罗斯呢？苏27包括使用的导弹，都是俄罗斯自己产的，熟悉得不能再熟悉。这套装备有什么优点，有什么缺点，怎么发挥优势，怎么对付，俄罗斯最清楚。他要是想害你，是很容易的。但没办法，两害相权取其轻，歼7、歼8差得太多，也只能买苏27。
有了歼20以后，退一万步讲，哪怕是歼20和苏57水平相当，中国也只能买歼20。就算歼20比苏57还弱一点，也只能买歼20。这是把命运掌握在谁手里的问题。更何况歼20明显要强于苏57呢。其次是价格问题。中国购买苏35单价8000万美元，俄军自己买：1600万。出口价翻5倍。但大家要理解，翻5倍很正常。总有些媒体讲：军火是暴力行业。这是扯淡。军火绝对是良心行业。我们生活中，出厂价到零售价翻10倍的产品有的是。几十倍的也不稀奇。比如：眼镜。卖军火的没卖眼镜的利润高。贩毒没卖药利润高......几块钱的饮料，勾兑成本按分算。战斗机5倍出口价，正常。中国买歼20，是内部价。俄罗斯买苏57也是内部价。中国要是买苏57，得是出口价，翻5倍，那就得比歼20贵多了。
还有产能问题。歼20已经量产，苏57也已经小规模量产。而中国在产能方面必然碾压俄罗斯。等你造出来1架苏57，我自己都造出5架歼20了。如果这边情况紧急，苏霍伊那边能紧急提供200架苏57也行。但现在他没那么能力。今年给2架，明年给2架，啥用没有。
现在中国的新战机用的都是国产发动机，其他设备更不用说了。中国现在各型战机，隐身、多用途、非隐身制空战机、中型战斗机、舰载机全能自己造，零件、发动机、弹药，全能自己造。
中国这个最大的客户、市场、买家，苏霍伊是彻底、100%的失去。
印度20年来买了不少俄制武器，但他也是被逼无奈。1998年印度进行核试验，遭到以美国为首的西方国家制裁。制裁最严的地方是武器进口。印度买俄罗斯武器的前提是美国和西方国家不卖给他。全世界只有俄罗斯能卖武器给他，没得选。所以，这些年不管俄罗斯怎么坑他，印度都得受着，因为没选择。对于印度这个市场而言，只有俄罗斯一个卖家。
现在美国、西方的制裁已经解除了，印度的选择一下子多了起来。美国、法国的飞机都能买，而且是卖家主动来推销。所以这几年印度又要买阵风又要买大黄蜂的。
印度号称不结盟，但骨子里还是亲西方，到现在他也是英联邦国家，还很忠心和骄傲呢。印度的精英大多是英美教出来的，在美国、硅谷混的也是风生水起。如果非得选，印度肯定是选西方。而且印度历来是在苏联和英美之间搞平衡，以前的武器也是英美的买一点，苏俄的买一点。印度最近这20多年买的全是俄国武器，已经严重的失衡了，过于依赖俄国。现在轮也轮到买西方的武器了。想恢复平衡，也得买西方的武器。
这个事和战斗机的性能、价格没关系，印度必然要向美国、西方靠拢。向谁靠拢，就得买谁家的武器。土耳其买俄罗斯的S400，地空导弹而已，为什么美国反应那么激烈？因为压根就不是那几个钱的事，也不是几枚导弹的事，而是土耳其在向俄罗斯靠拢的问题。
未来二三十年，印度只能买西方的战机，因为他要向西方靠拢。之前被制裁，大家关系太远了，需要拉近。美国、其他西方国家想控制印度，想在印度市场分一杯羹，也必然乐于把最新的战斗机卖给他。
印度和中国、巴基斯坦矛盾很深，打起来，他能靠谁？美国和俄罗斯，哪个更能帮他？哪个对他的帮助更有力？这是显而易见的。问题是，你连我家战斗机都不买，我咋帮你呀？印度想依靠美国，必然得买美国的武器。
在战斗机方面，印度还被俄罗斯坑过，合伙搞战斗机，印度投了几十个亿美元，最后俄罗斯告诉他，项目失败了......
之后还是产能问题。像印度这样的国家，对一款主力战机的需求，最低也得是100架，正常200架。而苏57是未来预计多少年，俄罗斯自己装备72架。这样的产量，啥时候能给印度再多带出来100-200架？而F35，美国预计装备2500-3000架，加上盟友，总计要生产6000架，现在每年产量100多架。给印度每年带出来10架、20架，根本不是问题。
可能有人觉得苏57产量小，印度要买，扩大产量不就可以了吗？怎么扩大产量？增加生产线、增加工人、增加车间厂房，这是很大一笔钱。那么问题来了：这笔钱谁出？只能印度出。把这些钱和飞机造价都算上，那就是天价了。F35则不涉及这些问题。苏57扩大产量，最终的结果就是比F35还得贵很多、很多。
美国、法国现成的战斗机摆在这，钱到位，飞机立马给你。买苏57，后续的麻烦没完没了。
F35和苏57谁强谁弱，咱也不谈。按差不多算，以俄罗斯骄傲的脾气，不可能开个低价。价格差不多，买F35还是买苏57，是1+1=2的问题。买F35最大的好处是省心。钱交了，飞机很快能给你。阵风、F18、F15、F16也是一样道理。
现在美国的意思是F15、F18你也都买点，F35以后再说......
印度这个大客户，苏霍伊也是必然要失去的，不可能买苏57。
任何公司，失去两个大客户，都是要命的，苏霍伊也不会例外。中印两大客户都不买了，苏57咋热卖？越南买5架，热卖？
俄罗斯空军\"预计\"买72架，在国内就是凉卖了。以俄罗斯的体量，他空军对一款主力战机的需求，最低、最低也得是400架。预计，买72架，翻译成实在话是：真没相中，凑合买几架，别让苏霍伊黄了。俄罗斯买72架苏57，纯粹是经济上的考虑，要让军工企业经营下去。而且是预计买，以后啥情况还不好说。过两年停产，也不会让人惊讶。
这么一算，苏霍伊是三大客户，还有个俄罗斯空军。中印两大客户彻底凉凉，俄罗斯空军是出于政治压力，每年买两架，他还怎么热卖？
其他的小客户：越南、亚美尼亚、印尼......就算买，也是两架三架的买。大客户有很强的带动作用，中国、印度买了，其他国家跟风买几架。中印都不买了，俄罗斯自己都没买几架，其他小国恐怕连买三架俩架的兴致也没有。
这几年越南跟美国走的很近，这个小客户，俄罗斯也保不住了。
再剩下的客户就是埃塞俄比亚，怎么热卖？
英国、法国、德国、日本、韩国、意大利、以色列、沙特、埃及这些国家能买苏57吗？去掉这些客户，还剩啥了？
没市场、没客户，怎么热卖。委内瑞拉、叙利亚、古巴......卖给这些国家都得赔钱。
前一阵俄罗斯展示的苏75隐身机都是一个道理，没客户，没市场，再加上只是个模型，离量产服役还有十万八千里，想有人买，是不可能的。远远到不了谈性能，价格那一步。现在谈性能如何，价格如何，没意义。
