“苏27”VS“F15”，谁会在空战中更具优势？

一生之敌，谁更胜一筹？
苏27和F15是苏联和美国在冷战高峰时研制的两款最著名的三代机，两者均有着不俗的性能，可谓棋逢对手。冷战期间，美苏虽然没有直接交手，但是其主力战斗机通过各

F15和苏27，这二者都可以说是一对冤家对头。关于孰强孰弱，也争论了许久。不过1969年F15定型，第二年T10（苏27原型机）开始技术论证。1974年F15首批次量产版进入美国空军服役，第二年T10-1才完成设计工作。此后，苏27一直“难产”，直到1990年，首架机服役。

F15从外观来看，与米格25颇为相似，采用机身全金属半硬壳式结构，两侧进气道，双发上单翼，进气道和机翼连接处并没有采用圆滑过渡。早期采用两台F100-PW-100，后期换装F100-PW-229涡扇发动机。苏27采用了类似“飞翼布局”的设计，两台AL31涡扇发动机及进气道就“挂”在翼下两侧，机头略微下垂。

不过，这二者的定位都极其相似，都属于重型空优战斗机，“没有一磅用于对地攻击”，大航程，大载重，强调中低空亚音速格斗性能，兼顾高空高速截击。各自都将最好的集成进这两个战斗机型中，体现了当年美苏双方当年的航空科技最高水平。不过，F15是为了应对当年神龙见首不见尾的米格25而生，可以说研制过程是极其仓促。一直到后期，甚至没有模拟电传操纵系统。而苏27的定型时间慢了F15整整10年，一开始就使用上了电传飞控，升力体机身，翼身融合。在设计这方面，苏27拥有后天优势。成也萧何败也萧何，前苏联坑爹的电子产品决定了苏27完完全全是围绕着发动机而研制的。在信息化这方面，肯定不如F15。

不过，现代空战拼的是整套武器装备，作战体系。就拿AIM120来说，当时苏联的R27,R77,R73等等，恐怕还真没有能对抗AIM120的。而且，光是后期的F100-PW-229发动机，各项性能就甩AL31系列几条街。毛子的产品耐用这句话反而在航空发动机这方面不灵验，发动机大修时间500小时左右，而F100，就达到了3000小时。换言之，这两台发动机如果安装在苏27身上，完全可以在返厂大修的时候顺便把战斗机给报废了。