F15战斗机为什么不用电传操纵？

F15研制年代较早，在新技术应用方面受制于当时的技术水平，目前最新的F15SA/QA/EX已经使用了电传飞控系统。
F15是最早的三代机之一，也是三代机的代表，这款在空战中创下104：0战绩的

电传操纵的飞控系统简单来说就是利用计算机和电线以电信号的方式，传递操纵信号控制舵面运动的操纵方式。相比于传统的机械液压飞控系统，电传操纵系统具有反应速度快，灵敏度高，结构简单，体积重量小，维护简便等优点。也正因此，电传操纵开始逐步取代机械操纵，成为当今战斗机的主流飞控系统。F15作为美军主力的第三代战斗机，起初却并没有采用电传操纵，直到2011年出售给沙特的F15SA才开始装备电传操纵，而卖给卡塔尔的F15QA和美空军最先进的F15EX也装备了电传操纵。那么为何F15起初并没有装备电传操纵呢？没有电传操纵的F15为何可以保持强大的性能呢？

（电传操纵已经成为当今战斗机的主流飞控系统）

实际上在F15出现的时间，电传操纵还没有完全成熟。F15为了追求性能上的可靠和保证研制进度，因而也就没有采用当时尚未成熟的电传操纵系统。电传操纵系统最早是为了配合美国的阿波罗计划而研制的，1968年美国NASA的LLTV阿波罗登月训练器上首次使用了电传操纵系统。而到了1972年，NASA才与美国空军合作，首次在F8C战斗机上安装了电传操纵系统进行技术验证。通过F8C战机上验证的技术，美国于1973年推出了电传操纵系统的MIL-STD-1553总线标准，并于1974年首次在F16战机上正式采用。

（LLTV阿波罗登月训练器）

（电传操纵是在F16战机上首次正式采用的）

而对于F15来说，其研制于1965年，首飞于1972年，1974年就已经定型投产。F15在设计之初根据越南战争的经验，以及压制苏联的米格25、米格23等战机的需要，强调高亚音速的空优作战能力。而且由于受到对抗米格25以及F14的激烈竞争，F15战斗机在研发阶段更强调可靠性和进度，因而也就没有考虑采用电传操纵系统。

（米格25战斗机）

（F14战斗机）

不过，F15虽然没有采用电传操纵系统，但其采用了双余度高权限增稳控制系统，本质上虽然是机械飞控，但所达到的技术指标与电传操纵系统类似，具有仰角和航向控制等电传操控的功能。同时，F15的增稳飞控系统不具备迎角和过载限制能力，这使得F15可以进行高过载机动，即便是与以机动性著称苏27战机相比，也不遑多让。美军的F15曾在空战中多次出现近10G的过载，导致机体大梁出现结构性损坏的记录。F15的性能基本满足了高亚音速空中优势作战的需要，强大的机动能力，加速和爬升能力，使其非常适合争夺战区制空权。而F15的飞控系统在其中功不可没，在面对早期采用机械飞控的米格29有着非常大的优势。甚至以色列空军的F15掉了一边的机翼，依旧可以顺利返回基地，足见其出色的飞行性能和飞控能力。

（F15掉了一边机翼依旧可以返回基地）

F15虽然没有采用电传操纵，但其双余度高权限增稳飞控系统依旧保证其具备强大的机动能力，整体飞控能力并不逊色于电传操纵系统。后期美军也将F15的增稳飞控系统升级为数字式的，最新装备的F15EX则采用了数字化的电传飞控系统，整体性能也有了很大的提升。

（F15的双余度高权限增稳飞控系统并不逊色于电传操纵系统）