蔚来汽车李斌面对媒体，谈如何应对特斯拉的降价冲击？

我认为蔚来一方面不要跟进特斯拉的降价节奏，客观讲确实会降低品牌美誉度，但特斯拉毕竟底子厚，铁粉过多过铁，可以抗住这种负面环境。另一个，从产品层面来说特斯拉在电源管理，产品设

我认为蔚来一方面不要跟进特斯拉的降价节奏，客观讲确实会降低品牌美誉度，但特斯拉毕竟底子厚，铁粉过多过铁，可以抗住这种负面环境。另一个，从产品层面来说特斯拉在电源管理，产品设计，和创始人魅力来说目前在电动车领域确实是冠绝全球，这几点蔚来目前都完全赶不上。但是特斯拉降价，又国产，蔚来真的一点机会都没有吗？绝不是这样

蔚来只需要牢牢把握一条，就是永远比特斯拉更懂中国用户。蔚来的第一款产品es8就是懂中国用户的最佳解释。是台suv，车长超5米，轴距超3米，7座，内饰很精致，这几点对中国用户来说几乎全中。正是因此es8才录得一万多台的销量，相比之下同级几乎无对手。不要觉得一万台很少，看看特斯拉去年一年在国内一共卖了多少台，如果蔚来第一款车不是大suv的话，怕是根本连万台销量都没有。

可是，es8续航也是真的短，幸好蔚来是可以换电的，当前李斌应该和宁德时代保持紧密合作，保持跟紧业界更高密度电池的步伐，84度电池已经在路上，100度电池也要尽早推出，同时继续优化es8能源策略，通过适当升级降低

百公里能耗，多手段同步优化es8的续航，可以迅速堵住大量黑文的嘴。实际提升续航，是减少黑文的唯一出路，减少黑文就能提升一点销量。这是对抗特斯拉的高性价比方案，至于es6，毫无疑问这是纯国货目前唯一一个可以勉强和特斯拉国产毛豆3正面硬杠的车型，别拿唐ev说事，那车也很优秀，但真的还差点意思。