大众速腾海外版搭载8AT，国内将于明年上市，会带来惊喜吗？

大众新款速腾是海外版的捷达，动力传动方面与国产版会有一定的差异，至于惊喜的可能性不大，能不是惊吓就算难能可贵了。
大众国产版和在美洲销售的车型的变速箱貌似从来没有相同

大众新款速腾是海外版的捷达，动力传动方面与国产版会有一定的差异，至于惊喜的可能性不大，能不是惊吓就算难能可贵了。

大众国产版和在美洲销售的车型的变速箱貌似从来没有相同过，海外版捷达动力包括1.4T、1.8T、2.0T三款发动机，变速箱预计会搭载8AT手自一体；不过1.4T也有说是6AT变速器，不过对于EA211的小排量发动机来说6AT也就足够了，否则高档低速动力储备不足反而不省油。

海外版捷达进入国内之后仍会以速腾定名，国产之后不用期望太高，槽点可能有以下几处：

升级MQB平台模块化造车降低成本，但悬架从现款四轮独悬降级为后扭力梁板悬，虽然以大众现在的态度不至于再断轴可毕竟低一级。

1.4T发动机国产大众除了某些高价车以外基本全系DQ200，不会是6AT也不会是8AT只会是干式双离合，可能性99%。

1.8T发动机在国内已经停产，速腾推出2.0T动力的可能性不大，否则价格重合凌渡迈腾帕萨特定位过于模糊。

新款外观设计尾部惊艳、前脸恶俗，大众以迈腾和帕萨特基本体现了两种中网设计风格，迈腾系更显精致、帕萨特大嘴格栅中网除了新帕之外其他车型多少有些廉价感。

有这几点明显的降级新速腾和宝来、朗逸级别完全相同，即使是全球车型也没有任何意义，换上“特供”的变速器后就是台特供车。

所以新速腾不用期望值过高，能接受干式双离合何必选择速腾，不能接受的话新朗逸的颜值总是高一些的，新速腾有很大的可能性只是现款速腾的换壳降级版，供参考。