如何评价中国铁路总公司对抢票软件进行的技术限制？是如何实现的？可能带来哪些影响？

对抢票软件进行一定限制是有必要的:
维护购票的公平性。要知道，坐火车的人有很多人不会抢票软件，如果不限制抢票软件，就会给这部分人购票带来困难，对这部分人显然是不公平的。

一、抢票软件的花花肠子

1.购买VIP会员。这种方式是直接敛财，一次收取费用最多，60起步，贵的要100多。购买后享受几次超光速的抢票机会，号称成功率大于99%。实际上很多买票人买了数个平台的VIP会员，发现有的抢票软件正在定义新时代的老流氓。

2.购买加速包。每张票多花几十元进行加速抢票，最高50元。如果效果不好，抢票软件会“温馨”提示你跨站抢票，最好买终点站至终点站。抢到票后，发现这比以前的“黄牛”还黑。

3.参加抢票软件的活动。一种是完成软件的“每日任务”，一种是请好友“帮忙加速”。套路满满，无非就是利用胁迫买票人宣传推广，不少人甚至被好友拉黑。但实际上，不散点银子的话，抢票的成功率也只是停在纸面上而已。

二、最终结果

铁路销售终点站至终点站的全程票大量增加。

抢票平台APP赚取了大量的服务费，顺带积累了大量信息资源。

买票老百姓多付出了不少费用，还把自己的个人信息裸露给了第三方抢票平台，内心有万头神兽羊驼奔腾而过。

三、建议

1.增加节假日运力才是解决买票难的关键；

2.支持12306升级系统，智能识别新“黄牛”和真用户；

3.限制用第三方软件购票的用户，给老百姓一个公平的购票环境；

4.铁路公司增加中途票的数量，老百姓都买全程票不现实。