1988年，美军为什么要击落伊朗客机？事后伊朗采取何种反击措施？
我是萨沙，我来回答。
这是战争状态下的误伤。
其实，战争中的误伤是不可避免的，只要一打仗就必然会有这种情况。
无论民主、独裁国家，都强调军事第一，不可能让军队光挨打。
伊朗航
2019年新年伊始，一架乌克兰客机被伊朗军方击落，机上176名乘客全部遇难。
这一悲剧反生后，民航客机安全的事情再度引起世界各国担忧，引发舆论关注，美军击落伊朗客机被击落的旧事也被人们扒了出来。
难道打客机的事儿，美国也有前科？
1988年，7月3日，两伊战争后期，伊朗655号班机在波斯湾被美国巡洋舰文森斯号导弹击落，290名乘客和机组人员全部罹难。
那么，1988年美军为什么要击落伊朗客机呢？
击落客机的背景——两伊袭船战，伊朗向美国开火。
1980年，两伊战争爆发，伊拉克军队入侵伊朗，伊朗奋起反击。1984年，战争进入僵持阶段，伊拉克经不起消耗，企图迅速结束战争，萨达姆孤注一掷，出动轰炸机和战斗机对出入伊朗港口的油轮进行打击。
伊朗人更狠，伊朗还手的时候，不管油轮跟伊拉克沾边不沾边，全部照打不误。
伊朗不但袭击科威特等跟伊拉克关系不错的国家民船，还对中立国的油轮下手。而且伊朗的手段更损，除了空袭，还在航道进行布雷，出动快艇用炮火直接向过往的各国油轮开火。
对此，联合国和世界各国，除了口头呼吁和谴责，再也无能为力。
千呼万唤中，世界警察美国出兵在海湾护航。
对此，霍梅尼下令对美国人格杀勿论，不许一个美国人出现在海湾。
1988年4月，美军第14护航舰队刚驶出霍尔木兹海峡，编队前方的“罗伯茨”号导弹护卫舰碰触水雷，舰体中部被炸出直径2.7米的大洞，丧失动力。“罗伯茨”号被炸的第二天，美军扫雷分队在该海域发现了5枚水雷。扫雷专家通过其编号和情报资料，确认这是伊朗1987年从朝鲜进口的水雷。
“罗伯茨”号事件激怒了美国高层，美国对伊朗进行还击，开始打击伊朗袭船战基地，行动代号为“祈祷的螳螂”。伊朗也毫不示弱，出动舰船跟美国针锋相对，两国在海湾剑拔弩张，战火纷飞。
客机被击落的过程。
客机被击落前，美国跟伊朗在客机被击落的水域正在发生军事冲突。
伊朗不间断冲动P3侦察机和 F-14战机向美国航母靠近，受到过美军的多次警告。伊朗持续向美国军舰开火，该区域属于事实上的交战区。
美国对出入在该水域100平方公里的所有飞机进行监视，并向全世界宣布该范围是“威险区域”。
当时伊朗正在袭击油轮蒙哥马利号，美军文森斯号战舰奉命前往参战。由于杀敌心切，美舰追击的时候，偏离航行误入伊朗水域四公里。
在执行任务时，美国军舰在雷达上发现了一个未识别的不明飞行物。美国军舰监视器发现不明飞行物之后，再次进行信号识别，恰好捕捉到了跟客机在同一区域的伊朗F14战机的信号，显示是军用飞机。
美国军舰向客机发出13次警告，其中八次使用的是军事紧急频率，民用飞机无法接收；五次使用的是民用紧急频率发出，但被伊朗客机误以为警告不是发给自己的。
伊朗客机跟军舰的距离越来越近，发出的信号没有回应，发出的警告置之不理。47公里、37公里、27公里、13公里，美国舰长为了保护舰上官兵安全，下令开炮，但下令开炮后又下令暂缓执行。
美舰再次发出识别信号，并再次发出警告：你正在靠近我军战舰，进入危险距离，请你马上撤离，否则我军将动用武力。客机没有回应。
这时候美军负责监视的士兵报告，好像是民用飞机，攻击命令再次取消。美军士兵拿过来有关航班资料，查找之后，确定一个小时内没有航班经过。（飞机因乘客原因误点将近半个小时，时差错了半个小时。）
可是负责监视的美军士兵向舰长报告，对方正在下降高度：100米、200米。。。
下降高度就意味着俯冲，攻击。
千钧一发。
美军舰长下令开火，美军士兵启动发射键后，又把手放在取消键上，再次发出警告。
飞机越来越近，7公里。
美军士兵按下“确认”按钮，导弹升空，不明飞行物消失在了雷达界面上。
击落飞机后。
美军击落客机后，全球震惊，美国成立军事法庭，按照军事法典对该事件进行调查。
舰长罗杰斯说，事件发生之后，他生活在愧疚之中，现场的惨象一直在脑海出现。
悲剧发生的原因是多方面的：
一、伊朗在该水域属于交战区域的情况下，继续让航班在此航行，置机上乘客和机组人员的性命于不顾。
二、美舰误入伊朗水域四公里，进入伊朗客机经过空域下方，是导致悲剧发生的主要原因。
三、事发时，该水域和空域正在交战，士兵神经紧绷，极度慌乱，出现了不该出现的失误。
事件发生后，伊朗国内群情激奋，伊朗向联合国提交报告控诉美军罪行，要求严惩责任人，并对客机和乘客进行赔偿。
伊朗在客机被击落两年后，即1990年，向海牙国际仲裁法庭提交起诉书，控告美国。最终，美国向遇难的伊朗乘客赔偿了1.2亿美元。
但美国政府声明这只是一笔特惠金，并且拒绝道歉，伊朗客机事件就此不了了之。
