美国的万吨运输船“胜利轮”真的只用了1天就完工下水了吗？

罗马古城不是一天建成的。同样的“胜利轮”不是一天就建成下水的，而是将它分成了若干部分，这些部分都可以有体力较差的妇女完成，最后再由船厂将这些部分组装起来，同时“胜利轮”

美国二战的生产能力让人叹为观止，其中最让人质疑的一项记录就是美国的万吨运输船胜利轮就在一天就完工下水！其实这个事情是真实存在的，因为在当时美国的运输船大量使用了标准的船体构件，并且在附近的工厂有专门的临时轨道帮助美国把这些船体构件运输到造船厂，所以美国船厂的工人只要把这些现成的构件进行拼装起来即可，以胜利轮为例，其船体构件被分配成17个被送到船厂进行加工，并且批量生产以形成流动式生产线。所以在24小时内使用人数众多的工人完成船体的焊接并且下水对于建造经验熟练的工人来说应该并不是什么难事。

而且，其下水了也不代表直接就可以开向大西洋，其桅杆、内部设施，等等细节任然需要在舾装时才可以进行，所以胜利轮仍然要接受很长时间的建造才能作为完整体使用。假如真的一天就是建造完工并且完成下水，德国肯定早在1943年就投降了。虽然胜利轮不能一天就可以就完成下水，舾装等工作。但是胜利轮流水线式的船体构件生产技术如今也值得我们学习。目前中国的造船厂的生产速度和潜力明显还有很大的的提升的空间。中国海军目前正值更新换代之时，假如中国能在055这样的大型驱逐舰和054A这样的护卫舰上能形成船体构件的通用，使得中国能在很大程度上提升军舰的建造生产速度和降低单位成本。胜利轮一天就能下水的背后除了船体构件标准化，通用化的原因。其背后最大的支持仍然是要有一个强大的国家和安稳的建造环境。美国正是因为有着绝对安全的输血位置，才一直主导并且加速了这场战争的胜负。