zf的9at变速箱与其他at变速箱有什么区别么？

首先自动变速箱的科技含量一点都不亚于发动机总成。可以说一台车的心脏在于发动机，那一台车的灵魂就在于变速箱。早些年呢！由于自动变速箱的技术不是非常的成熟，我们在市面上见

首先自动变速箱的科技含量一点都不亚于发动机总成。可以说一台车的心脏在于发动机，那一台车的灵魂就在于变速箱。早些年呢！由于自动变速箱的技术不是非常的成熟，我们在市面上见到更多是4AT的变速箱。结构大多都是行星轮的，当然也有奇葩，比如本田平行轴的。研发的目的只有一个，就是提高驾驶的舒适性。但是它的动力传输效率，没有手动挡的高，所以很少见高端的跑车上也有用自动挡的，即使有大多也是手动挡变相的机械电传换挡比如宝马的M系列。它们有一个共同的毛病，就是顿挫感强换挡的平顺性差，开起车来的具体表现是加速的时候你可以明显的感觉到发动机转速表从一个很高转速突然就掉下来了，这时候你就知道自动变速跳了一个档。其实这无形之中浪费了发动机的很多扭矩。缺点很明显了吧！随着科技的进步，变速箱的制造工艺日渐成熟，为了改善这些缺陷唯一的办法就是研发更多档位的自动变速箱。所以现在开起来这些自动档位多的车型基本上感觉不到发动机转速的明显了变化，使发动机的整体传输效率达到一个更高的水平，在6AT时代传动效率就已经超过了手动挡车型了，那可想而知9AT的变速箱到了车上是一个什么样的驾驶感受了？

还有一个问题为什么不用cvt变速箱呢！cvt翻译成中文的意思就是无极变速，它是通过皮带或者钢带在两个摩擦轮上，通过速度的变化来改变传动比。最早应用的是在摩托车上，比如说我们常见的小型踏板摩托车。但是苦于材料工艺的瓶颈，只能应用在一些低负荷的小型车型上。主要是传动带承受不了大负荷，即使能承受得了，那它的制造成本也太高了，相应的成本还不如去开发一款好的9AT体变速箱。