中国海航的Su-30MKK为什么没有鸭翼？
侧重点不一样，我们侧重对地攻击，印度侧重空优性能
中国的苏-30MKK和印度的苏-30MKI都是俄罗斯在“困难时期”，根据客户需求进行深度私人订制推出的机型，两者研发启动资金都是客
苏-30MKK系我国对地攻击为主，制空性为辅的战斗机，要不要鸭翼不重要。带鸭翼的苏-30，如印度苏-30MKI，不只鸭翼，而且是带推力矢量发动机的一款优势制空战斗机，想的是不错，只是这款发动机性能还不够成熟，飞行寿命只有200小时，甚至更低，但是装备初期，飞行性能酷炫极了，常飞去国外秀特技，亮相美国红旗军演，美国空军夸它好，于是兴高采烈飞回家，媒体大肆宣传一番；又飞去欧洲搞军演，逗一逗“台风”，也很是精神，于是媒体大讲特讲其“战绩”，英国讲，你高兴就好，不必在意。当时我们有些人，也对其苏-30MKI流着三尺长的口水，一直在说苏-30MKI一级棒，无人能比云云，现在回头再看，真是可笑至极。跟着人家疯跑，有什么好呢？
我们买得不多，也就是百把架的样子，分别装备空军和海航，空军用得好，海航也常执行战斗巡航，发挥了重要作用。苏-30正是苏-27的多任务版本，中国是它第一个用户。中国买，成为世上一时风向标，我们买，印度要，又出售马来西亚和越南等，成为热销机型。越造越成熟，俄罗斯在印度苏-30MKI的基础上，装备了一款苏-30SM，是其空天军主力机型，而印度的苏-30现在变得挺悲摧，大多数已趴窝，等待换装发动机。
不只是发动机。印度引进的是一条苏-30生产线，说是生产实为组装，组装起来基本不能用，有消息指出，凡是印度自个组装的，大部分都趴了窝。组装的不能用，自个维护的就更加糟糕，修一架掉一架，可怜飞行员飞上天去即心惊肉跳。组装的雷达，莫说200公里的探测距离，100米内瞪眼模糊，啥都看不见。这批组装飞机，恐怕只能砸在自家手里，可维修的价值已经不大。连组装加买原装货，总共订购了274架飞机，现在基本上都陷入不能用的尴尬境地。
我们有了歼-16。歼-16犹同苏-30MKK一样，没有装鸭翼，不为夺取空中优势而生，但歼-16的性能，完全不能等同于苏-30MKK，以代次而言，苏-30就是三代机，而歼-16妥妥的四代机，没有问题。经过这多年使用，中国完成了苏-27系列飞机的国产化，构成歼-11系列，用得相当之好，成为空军主力中的主力。
