车评人会收主机厂的钱，把车的缺点说成优点吗？

谢邀。
只能说部分是会的，现在国内没有多少自媒体能够做到经济来源和厂商完全脱离，如果利益相挂钩，自然在对一些车型的评价上很难公正。
一些不专业的车评作者，容易受到各种因

榛名举个最知名的例子：

机油门大家基本都有所耳闻。

怎么那么多媒体老师和所谓的达人拍马屁 坚持称现款思域好，还没压榨马力？

本田自己承认本田思域1.5T存在问题。

CRV被召回了，思域得到一份刷ECU的方案就没动静了。

再有某媒体老师绰号就叫充值X。不管什么车，上来先一顿夸。

很多车评人在国内的生存模式就是主机厂的软文。也有部分车评人依靠粉丝和汽车周边零件等东西来获取收益。比如YYP。也有依靠平台付费的车评人。比如头条的收益，和传统媒体签约做嘉宾，做节目。

老外独立车评人就比较多，一般靠主页的周边商品AD获得收益。

我目前知道的真正的独立车评人，可能38号算一个，老外三剑客是一组。

海外知名节目TOP GEAR

就说哈弗H6虽然火的一塌糊涂 当真没缺点说么？还是公关搞得好。

各位读者，你们愿意为车评付费么？

车评人也要活着，而且很多车评团队都要开工资的。

只不过阅读付费是车企承担了而已。谁出钱谁是爷。

而且还有很多状况车评人也无法掌握，比如汽车质量问题。只要不是太烂，试驾过程你是开不出转向机坚持多久。机油门这个问题，也是憋到冬天才爆发的。

车评的情况也就只能说舒服不舒服，悬挂软硬，变速箱是不是平顺入档。

还得跟大家说 媒体的试驾车一般厂家都不许激进驾驶的，允许随便弄的提供的车组装工艺也会和量产有些区别。

还有某自主车企，也就38号说他们家产品不足还安然无恙。

他有能力站着回去。

有的车评人试车，他们的工人就在边上看着。什么意思，你当然懂了吧。

所以也就我们这种拿平台收益的比较自由的还能爱说什么说什么，他们这种和主机厂关系特别密切的人已经身不由己了。推荐看看那些自己有商品的知名车评人吧，他们财务相对自由点，还能说得比较委婉。

从机油门一开始我就为车主发声，估计早被长安和东本公关给拉黑了。