美国做出第一架f22原型机的时候，我们中国当时最先进的是什么飞机？

1981年，美国提出“先进战术飞机”需求，在1986年，从7个竞标的公司中，选中洛克希德和诺斯洛普来做最后竞争。洛克希德的原型机，YF22是在1990年9月29日进行的首次试飞。因此，你说的这

1981年，美国提出“先进战术飞机”需求，在1986年，从7个竞标的公司中，选中洛克希德和诺斯洛普来做最后竞争。洛克希德的原型机，YF22是在1990年9月29日进行的首次试飞。因此，你说的这个F22的首架原型机，大概就要算是这个在1990年9月29日飞上天的YF22了。（下图就是YF22，和日后的那个F22在外形上还是有些不同。）

因此，在1990 年9月的时候。国内最先进的现役飞机就只能是“八爷”了。进一步说就是，理论上最先进的是歼8II的02批次改型，或者叫歼8B。但实际上当时最先进的现役飞机是歼8I。大家没想到吧，但这就是事实。且让我慢慢道来。

中国在中美军事合作中断后，空军要求沈阳飞机设计研究所对02批次的歼8II进行现代化改造。改进包括换装射雷-5甲（208A）单脉冲火控雷达、增加使用阿斯派德导弹（中国称之为A弹）和霹雳-8空对空导弹的能力、加装大气数据计算机、平视显示器等设备。这一改装型号的歼8II第2批次战斗机是在1989年11月试飞，但很长时间内，射雷-5甲（208A）单脉冲火控雷达和阿斯派德导弹都无法配合在一起使用，直到1995年12月才找到解决问题的办法，然后在1998年雷达终于和导弹可以配合使用，打靶成功了。因此，在YF22试飞上天的时候，歼8B飞机还没有试飞成功，自然也就没办法交付空军使用了。（下图就是服役状态的海航歼8B）

至于歼8III，也就是歼8C的立项则是在1991年5月，所以在1990年9月的时候，中国最先进的飞机就只能是这款歼8II的02批次飞机了，但这批歼8II的02批次却因为没有试飞结束，就不能算是现役最先进的战斗机了。

由于02批次的歼8II始终无法形成战斗力，所以还要向前推，也就推到了歼8II的01批次飞机了。这是在1980年下半年立项，由沈阳飞机设计研究所在歼8基础上进行的大改型飞机。将原有的机头进气改为两侧进气，使用涡喷-13B发动机替换涡喷-7发动机，这种飞机被命名为歼-8II。但由于航电水平落后，缺乏空军所需要的超视距作战能力，计划配套的霹雳-4空对空导弹也于1985年下马，因此歼-8II基本型并未进入部队服役，仅少量生产交由空军飞行试训中心进行试验训练任务。

由于歼8II的01批次没有真正交付空军，所以这个在1990年9月真正在一线部队服役的，最先进国产飞机就落到了歼8I或者叫歼8A身上了。早期定型的歼-8不具备全天候作战能力，1976年3月拥有全天候作战能力的歼-8I开始研制，改进包括电子、座椅、氧气系统和组合仪表重新设计，将两门30毫米30-1机炮换为一门23毫米23-3型双管机炮。沈阳飞机设计研究所于1978年2月完成生产图，并开始试制。首机于1980年5月完成总装。同年6月15日地面试车时，由于液压系统故障造成发动机起火，整机烧毁。第二架原型机在更换液压泵后于1981年4月24日完成首飞。1985年7月27日正式定型。而配套的204单脉冲火控雷达也在1984年完成设计定型工作，正式命名为射击雷达-4型。1990年歼-8I飞机才停产。（下图就是歼8I，与歼-8 外观最明显区别是驾驶舱盖样式不同）

至此，就没有什么可说的了。在1990年9月的时候，中国连苏27采购合同都还没有签订，自然不可能有苏27了。同时，歼8II也还没有试飞结束，没有交付空军使用。说是最先进飞机没错，但肯定不是服役当中的最先进飞机。因此，当时最先进的现役飞机就只能是1985年正式定型的歼8I型飞机。