毕业想去铁路工作，请问哪个站段最辛苦，本人好提前避坑？

铁路基层有大量艰苦的“技能操作岗位”，其中机车工电辆五个部门共同构成了铁路系统正常运转的基础，那么接下我就带领大家盘点一下铁路当中的“标兵岗位”。
1.客运段 艰苦指数

铁路上，就没有好工种，都辛苦。不占这个苦，就一定占那个苦。

别来工务段。分到沿线小站，孤独寂寞，左手和右手玩，左眼和右眼对视，连媳妇都说不上。

工具没有轻的，起步就八斤半。天窗点干活，起早摸黑，爬冰卧雪，苦不堪言。

别来车务段。大部分车站，都是鸟不拉屎的小站。有钱花不出去。小两口都在车站工作，两个人工资每月总共一万，每月就能攒一万。想网购，对不起，没有快递。

干个调车吧，一般倒是在大站，生活条件不错。但是，风雨无阻，下雨下雪得干，下刀子都得干。这几天高温，外面40度，股道里快70度。车照开，钩照摘。苦不堪言。

最可怕的是，这活危险，整天在火车上爬高上低。去年，我们单位一个小伙，才二十岁，刚上班，把一条腿轧断了。独生子，没谈对象呢。

别来客运段。吃喝拉撒睡，全在车上。常被人看低，常常被人骂。自己家的卫生都懒得搞，却得在车上给人家扫地，铺床，叠被子。

检查组多如牛毛，来了就得赔笑脸，敬礼，跟前跟后，忙前忙后。最主要的，旅客要求越来越高了，稍有不慎，不仅被单位考核，还会成为网红被人肉。

别来供电段。天天和十万伏的电老虎打交道。十几米的接触网，那么高，爬上爬下，还得干力气活。最可怕的，有危险。我一个朋友，有一天坐在那儿哭，我问他为啥哭，他说，“今天早上，又有个同班同学被电打了。宿舍六个人，现在就我是个全乎人。”

别来机务段，当个司机，收入相对高点，但说走就走，走了就不知道啥时候回来。常年四季，在外奔波，根本顾不上家。特别是再遇上刮风下雨，塌方断道，那个危险，唉，不说了……

别来车辆段，常年四季干活，车底下钻进钻出，提着检车锤，永远是右胳膊比左胳膊粗。现在火车停在车站，旅客也能上厕所了。那是因为有“集便器”，粪便不会流到外面。但是，伺候“集便器”的，就是动车段的兄弟。他们这帮人，不管如何洗，总感觉自己身上有味。我一个伙计，动车段的，集便器班组的，从不喝鸡蛋汤。你自己脑补吧。

从良心上说，电务上，相对好一点。危险性小，室内工作多。但，也都分布在沿线小站，有的工区一个人，两个人，三个人。看着平时没事，一个人对着一屋子的继电器，也够难挨的。

当然，你文凭够高，名牌大学研究生以上，基层锻炼几年，基本上很快就能进机关。我们单位，四个清华的，一天基层没去，直接留机关了。

铁路就是这样的。但，好处也不少。铁饭碗，旱涝保收。特别是疫情影响下，铁路职工高枕无忧，优势体现出来了。

铁路上虽然没有好工种，但组织关心厚爱可不少，吃饭都快免费了，文化活动丰富多彩，文体设施尽善尽美。

如果运气好，还能分上房子。也是够不错的了。