你觉得川航3U8633航班机长刘传健的表现是不是航空史上的传奇？

当然，刘传健机长的表现让人肃然起敬，他临危不惧的操作是客机奇迹备降的关键因素，堪称我们的“萨利机长”！曾有人提起英国航空5390号航班事件，然而两者不可同日而语。英国航空5390

这次川航事件让人联想到在1990年6月10日当天的英国航空公司的5390航班，当时由正机长添·兰开斯特（Tim Lancaster）及副机长艾奇森（Alastair Atchison）负责。

7时33分，当时飞机已爬升至17,300英尺(5,300米)的高度，位置于牛津郡迪考特市（Didcot）上空。突然，驾驶室发出巨响，机身立即在高空失压。当时，位于驾驶室左方，即正机长位置的挡风玻璃脱落，兰开斯特立即被气流从座位扯出驾驶室外，脚部被缠在控制盘上，这令他的上半身都在机外，只有双腿仍在驾驶室内。驾驶室门亦被无线电等仪器冲破，客舱内包括纸等杂物全被涌进驾驶室中。这时，飞机的高度急剧下降，客舱内一片恐慌。空中服务员柯登（Nigel Ogden）立即上前搂着兰开斯特的脚踝。兰开斯特在机舱外冰冷低温、稀薄的空气及时速每小时500公里的冲击下，明显已失去意识。艾奇森开始进行紧急着陆程序，开启了暂时失效的自动驾驶系统，并向塔台宣告进入紧急状态。不过机上向外涌出的气流，令艾奇森听不清楚塔台的回复。而一直搂着兰开斯特双腿的空服员柯登，此时已开始承受着冻伤、冲击及疲劳的压力。艾奇森最后收到塔台给予优先降落许可，于南安普敦机场降落。英航5390航班事件的结果是兰开斯特被送往南安普敦综合医院（Southampton General Hospital），他的身体多处受伤，包括冻伤、割伤，及撞击引致身体多处骨折。负责搂着兰开斯特的空服员柯登则被轻微割伤及手臂被击伤。机上其他人则没有受伤。事故发生后不足半年，兰开斯特继续工作。