枭龙战斗机换装F404发动机后，会有哪些改观？
枭龙战机在使用俄制RD-93发动机后，再换装F404发动机的概率就不大了，不管能不能买到，也没有换装的必要性。
曾经在枭龙研制伊始，巴方考虑发动机问题，的确也曾考虑过引进美制F404、
理论上可以，但工作量较大，还不如改进涡扇-13
枭龙目前使用的RD-93发动机，军用推力5.1吨，最大推力8.3吨。其推力要比美国的F404发动机军用推力4.9吨，最大推力7.26吨大。RD-93发动机是米格-29使用的RD-33发动机单发出口版本
前苏联航空发动机技术整体要比美国差一截情况下，RD-93发动机推力要超过F404，原因就是RD-93要比F404更大。其尺寸为长4.25米，最大直径1.04米，净重1.055吨。相比较之下F404-GE-400，含进气锥最大长度4.03米，最大直径0.882米，净重982公斤。F404-GE-400发动机整体较小，适装性较好，当初我们计划引进作为歼-8“和平珍珠”项目的发动机。枭龙前身超级佩刀项目考察过F404、PW1120和RB199三款优秀中推。
所以RD-93的发动机舱整体上要比F404大一截，需要空气流量方面，RD-93是77公斤/秒，F404的空气流量是64.4公斤/秒，进气口供气量也可以满足。就剩需要调整管线布置、进气道气流、配重以及飞控等。发动机小换大工作量几乎可以用重新设计飞机来形容，大换下理论可以，但细节工作依旧不少，更别说是管线和供电方面是俄罗斯标准换成美国标准。三哥的LCA光辉战斗机，一度计划使用RD-93发动机，后改用印度特供的F404IN型发动机
不过这样换推力更小的发动机毫无意义，即使更省油，也不会冒黑烟，但推力少一吨是硬伤。这还不如想办法换F414发动机，最大推力达到10吨，发动机体积还更小，长3.92米，直径0.875米，需要空气流量刚好是77.11公斤/秒。超级大黄蜂的F414发动机相当不错，但搞到这个难度还不如台风的EJ200现实点
但这还不如我们继续改进升级国产的RD-93 即涡扇-13发动机。RD-33系列发动机基础条件并不差，前苏联解体前曾试过最大推力13吨的试验型号。他主要坑在落后的材料技术和为适应前线航空兵使用环境，RD-93的涡轮前温度只有1650K，而F414的涡轮前温度达到1900K，这方面我们现在涡扇-10B的涡轮前温度更是达到1940K。RD-33系列发冬季最受诟病的莫过于加力燃烧室偏富油，开加力冒黑烟
所以以我们现在技术水平，在涡扇-13基础上改进出款三代半涡扇航空发动机问题不大，RD-93毕竟体积要比F414大一大截，哪怕技术差点用数量去补，推力达到F414水平问题不大，FC-31骨头鹰二号机使用的涡扇-13E增推型就已经达到10吨级别。
从长远来看，我们飞豹、枭龙、FC-31骨头鹰，以及弄的一票大型无人机都需要新型中推去提升实力，需求也比较迫切。所以除了涡扇-13，我们还有四代中推涡扇-19项目。
