领克宣传共享沃尔沃的发动机技术，那么沃尔沃的发动机到底怎么样？

感谢头条邀请，我来分享一下沃尔沃的发动机技术：
沃尔沃一直是一个让人尊敬的汽车品牌，在汽车安全领域极富盛名，过去的30年中沃尔沃的命运起起伏伏，终于在被吉利收购重新焕发生机

接下来我们从这几个方面，来看沃尔沃发动机的技术实力：

1、研发背景

沃尔沃这几年几经转手，在被福特收购以后，沃尔沃本身的发动机研发工作几乎停滞，完全沿用了福特的发动机，直到被吉利收购之后，在吉利的注资之下，再加上沃尔沃原本的技术积累，沃尔沃的DRIVE-E发动机应运而生，2013年Drive-E动力总成下的VEA家族正式问世。

2、产品序列

沃尔沃的DRIVE-E发动机采用了模块化的设计，分为T3、T4、T5、T6、T8（混动），四款汽油发动机都是直列四缸，排量均为2.0L，缸径、行程相同，内部技术基本接近，唯一的差别仅仅是根据发动机的性能不同，本体部件的强度设计不同而已，并通过匹配不同增压单元，实现动力上的差异化。高功率版本采用机械+涡轮的串联式增压装置。这样的设计思路，放在10年前是非常超前的，可以说是大大节省了研发和制造成本。

3、技术特点

从技术先进性来说，Drive-E发动机可以说是可圈可点，它整合了中置缸内直喷、增压技术、双顶置凸轮轴、四气门结构、高速气门连续可变、EGR（废气再循环）、集成化缸盖等技术，虽然没有可变缸、可变压缩比等比较前沿的技术，但是哪怕是以现在的眼光来看这款发动机，它的技术水平也不算落后。

4、装机表现

Drive-E发动机曾经连续三年获得沃德十佳发动机，证明这款发动机，并非很多人口中的是花拳绣腿。这个系列的发动机，其实有几个优点非常突出：

比如说燃油经济性强，很多人喷沃尔沃的发动机还不如国产发动机，实际上没有一款2.0T的国产发动机能够做到这样的燃油经济性，看小熊油耗的车主大数据，沃尔沃S90以8.84的众测油耗位列中大型车的第三名，而第一名是混动车型，第二名是2.0自吸的雷克萨斯ES，而S90拥有250马力的动力，考虑到沃尔沃的车型匹配的都是AT变速箱，这样的油耗表现可谓是非常出色了。

比如说改装潜力大，2.0T涡轮加机械增压发动机，最大输出功率为320马力，峰值扭矩为400牛米，在沃尔沃御用性能车改装部门（北极星）的改装下，这款2.0T发动机最大马力达到450匹，峰值扭矩550N.m，堪称性能怪兽。

但在这款发动机也不是完美无缺，它也存在一些问题：

比如说烧机油问题，这个系列的发动机在集油器设计上存在一些问题，导致前几年，沃尔沃的车型烧机油明显。

比如说噪音问题，除了沃尔沃车型本身在隔音方面表现较差以外，DRIVE-E发动机本身的运转噪音也比较大，颗粒感比较强。

再比如说故障率问题，从投诉量来看，这个系列的发动机，质量稳定性距离业内先进水平仍有差距。

总的来说，经常被吉利当作卖点的沃尔沃DRIVE-E发动机，确实在技术、燃油经济性、装机表现等方面可圈可点，目前还没有一款国产发动机能够媲美，确实有资格作为吉利汽车的卖点，但是随着电气化浪潮的袭来，传统内燃机的舞台已经越来越小了，不知道吉利的这个卖点还能用多久呢？