如果埃航波音737空难主要原因是飞机设计缺陷导致，那么波音公司为此要赔偿多少钱？

关于这个问题，先说答案：埃航空难很难说和飞机设计缺陷无关，但让波音直接赔钱难上加难：
1、埃航空难和波音737的设计有没有关系？
资深机长陈建国表示，目前没有任何证据表明和哪一种

发生在3月10日埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX8客机在飞往肯尼亚途中坠毁。该飞机载有149名乘客和8名机组人员，飞机从埃塞俄比亚首都起飞后不久，于当地时间周日8时44分坠毁。乘客中有8名中国人。可以说这是一个悲痛的事件，这里面具体是不是人祸还不得而知，但是最起码是157条生命永远的消失了。

目前该空难事故还在调查之中，至于，是否有飞机设计缺陷而导致的事故还不得而知？毕竟调查空难事故是一个相当复杂和繁重的过程，而且这里面所涉及的相关流程和人员等信息，还需要等到彻底挖掘出飞机的飞行记录仪（黑匣子）等待进一步的分析才能确定出来。

而对于这个过程就是一个相当漫长的过程，在2018年10月，一架与埃塞克比亚航空公司坠毁的飞机为同一机型印尼狮航集团（Lion Air）的一架波音737MAX8客机从首都雅加达起飞后，在印尼爪哇岛海域坠毁，机上189人死亡。到目前为止已经5个月了，还没有具体的调查结果。而只是得到了飞机可能是配平传感器出现问题，导致飞机在起飞后配平传感器出现错误信号，让正在平飞的飞机出现机头向下的配平力矩，最终导致客机机头向下，无法改变到正常的飞行姿态，事故最终酿成。

显然这样的事故根本就不会短期内能够调查清楚的，更何况这样的调查也需要专业的调查人员。而目前世界上也仅有波音和空客两家大型客机航空公司，而所谓的调查也是与两家航空公司密不可分的。这对于调查结果根本就不用报多大的期望，因为一旦确认是飞机设计出现问题，你知道那意味着什么吗？

一直以来波音都是世界第一的存在，其商业客机领域一直都是老大地位，其掌控着尖端的技术和人才。而波音737 MAX 全系机型是波音的主打系列，在全球总订单已高达5011架，目前已经交付给客户达350架，未交付高达4661架。若以Max系列中每架飞机最低0.997亿美元的价格计算，波音737 MAX 全系机型未交付订单总价值至少4647亿美元以上。这是一个什么概念？足足可以配套4个尼米兹级航母战斗群，可见这对于波音公司影响会有多大！

那么在这样庞大的利益面前，你觉得波音公司会公布出来具体的设计问题吗？只要波音和调查人员密谋，这样的问题就会被掩盖。而波音暗自解决就可以万事大吉，这对于波音来说不是难事。毕竟满世界也只有空客有这样的能力来调查出问题，其他国家根本就很难弄懂。再说波音也不会让你去调查，更不会让你去接触他的核心设计。

而至于赔偿，估计也就是想想罢了，如果波音承认是设计原因出现的问题而进行赔偿，那么波音公司不等于自打招牌吗？两架客机一共346人死亡，赔偿对于波音来说根本不是问题。问题是这会牵扯到MAX系列背后的庞大市场，会牵扯到4647亿美元的流失，这才是波音最为关心的问题。