飞机可以使用核动力吗？
飞机和导弹都可以使用核动力，美国和苏联也确实研究过。实际上人类最早研究核动力飞机是从二战刚刚结束后一年的1946年就开始了，只是最终的结果表明核动力飞行器可行性比较低。
飞机和导弹都可以使用核动力，美国和苏联也确实研究过。实际上人类最早研究核动力飞机是从二战刚刚结束后一年的1946年就开始了，只是最终的结果表明核动力飞行器可行性比较低。其实美苏研究核动力飞机的初衷相当简单，就是因为核动力飞机几乎拥有无限的航程，一次出动不经转场和空重加油就可以到达全球任何一点，尤其是对手的心脏地带进行打击。核动力之所以没有投入实用，主要是因为人们至今也没有解决它的放射性污染问题。
核动力航空发动机的原理很简单，其实就是飞机内置一个反应堆，发动机外观和喷气发动机类似，也有一个进气口，冷空气吸入进气口后被送入反应堆中，被核燃料产生的大量热量加热，高温高压的空气从尾喷口喷出产生推力。
第一代的核动力发动机，是直接循环的，是直接将空气吸入并流经核反应堆，这样的空气带走了大量的放射性物质直接排入高空大气层，污染的效率堪比敌人的小型核武器，属于出师未捷自损一千的典型：
后来意识到这个严重问题后，对发动机进行了改进，变为间接循环。就是说空气不再流经核反应堆，循环管路与反应堆是完全隔绝的，通过核反应堆一次加热冷却剂，冷却剂隔着管道二次加热空气产生推力。这样做的好处就是放射性尘埃大大减少。不过这样做也增大了结构重量，而且效率不如第一种。而且仍未解决核反应堆本身辐射外泄的问题。
最早的核动力飞机是1956年美国人改装的B-36轰炸机NB-36H。一个1000KW对核反应堆被内置在了弹舱中。核发动机是通用动力的J47喷气式发动机改装而成，下挂在NB-36H下方。不过实验仅仅是用来检测核动力发动机辐射对机组人员对影响，根本没有用它来推进飞机飞行。
实验的结果是这种飞机的产生的“残酷的”辐射对机组人员健康影响太大，同时机载电子设备也会被影响，可靠性大打折扣。所以肯尼迪总统上台后也就终止了这项研究。
苏联在1961年，用图95改装的验证机Tu-95LAL挂载2台NK-14A核动力航空发动机进行了40次试飞，进度和NB-36H几乎相同，都是用来验证辐射对机组的影响。其得到验证结果也和美国人完全一致，这玩意污染太大了，所以计划的正式机型Tu-119也就没了下文。
Tu-95LAL的设计，反应堆处于机身后部的弹舱内
Tu-119的构想，通过管路将4台发动机的进气口和反应堆连接
美苏的研究结果都表明核动力飞机的辐射污染太大，不适合用在飞行器上。不过既然有人的不适合，无人的限制条件就小了吧？俄罗斯于是推出了一款“雨燕”核动力巡航导弹。不过美国戳破了俄罗斯的牛皮，说俄罗斯的4次试射其实全部失败，最远的一次也只飞行了35公里，而派出去处理的船只都是专门处理放射性物质的，人员也要冒着受到超大剂量核辐射的危险。你说这是何苦呢。
